Gektor

@HARU, то есть аватарка не случайна, робот-гибщик

Если честно, под недоприводной Булкой ниразу не лежал, поэтому мои знания чисто теоретические.

Такая же фигня Даже диета по схеме - белый хлеб+сметана+пиво, вообще ничего не даёт. Метаболизм нереальный, всё как в трубу. Вес 80кг при росте 206, а хочется 90кг. А по теме, я за бег на открытом воздухе, но только в хорошей обуви и крайне желательно вне асфатьта. На суставы нагрузка при беге не маленькая всё таки. Ну ещё радикальные методы помогают(не рекомендую) - оч сильный стресс, типа развод, всякие тяжкие суды, и т.д. - вариант для мазохистов короче.

С защитой на кирпичи всё по-старому - нету Ни разу не примеряли, если есть возможность - можно померить у Джина в сервисе. Но подозреваю что не подойдёт, т.к. защита крепится на подрамники передней подвески, а они сильно разные у 4х4 и недопривода.

ОК, номинал за 6000 со сроком 2 недели, а где ремонтные? Или сейчас задиры лечатся без расточки? Проще говоря - если задиры, то 100% контрач. Для развлечения можно взять голый контрактный "низ", и новую китайскую ГБЦ, собрать всё это с использованием новых оригинальных запчастей(сальники, прокладки, цепь, звёзды цепи, башмаки цепи) - получится мотор с запасом "уверенности".

Ну например где купить оригинальные ремонтные кольца??

4М40 не точат. Точнее точат, но это за гранью мазохизма. Прокладка ГБЦ 3000, кольца поршневые 7000, резиночки всякие сальники ещё под 10000, итого уже 20000 без расточки и замены поршневой. Поменять цепь ГРМ с оригинальными запчастями - 16000р только запчасти.

Читаю регулярно, давай еще

На свежих кирпичах(97-98гг) хвостовик раздатки другой, и соответственно карданы тоже отличаются. Как то раз тоже упёрлись в такое несоответствие. Проблема решилась перепресовкой втулки в хвостовике раздатки, втулку сняли с хвостовика раздатки Паджеро1 АКПП. Целиком хвостовик от Паджеро не подходил.

Что-то я упустил, дорестайл 6G72 96г.в. шьётся или нет?

Ну вы сейчас наговорите - одинаковая. Проводка РАЗНАЯ на машинах. Во первых: есть со складыванием зеркал и подогревом, а есть без - проводка в дверях разная и фишки подключения к подторпедной проводке абсолютно разные! Столкнулся с этим при установке двери в сборе от Эксида на СуперЭксид. Во вторых: на машинах с сенсорным экраном и навигацией нет жгута для подключения Башни, нет разъёма для кнопки обогрева заднего стекла, зато очень много лишних проводов которые некуда будет применить на Джаспере. В третьих: разные блоки управления печками - разные проводки, аж 4 варианта. В четвёртых: Есть на некоторых машинах некие компьютеры над салонным блоком предохранителей, соответственно на других булках такого нет. В пятых: рестайл/дорестайл - тоже имеются отличия.

У меня печка не дымит вообще, вторую зиму уже работает, дымоход ни разу не чистили. Весь кокс остаётся в сковородке внутри камеры сгорания, и вычищается каждый день перед запуском печки.

Ставить обязательно! Не перепутай направление установки.

Сталина на них нет

У меня под окнами стоил Л300 89 г.в. недопривод короткая с мотором 4G63 DOHC, свап вместо 1,4 карбюратор. На первых трёх передачах едет боком. Максималка 145км/ч на 5й передаче, дальше отсечка по обормотам. Мотор от Шестого галанта(недопривод). Менялась коробка, сцепление, маховик, проводка полностью, переплеталась коса, поддон двигателя, опоры... Много чего, там даже термостат сзади получается... Но ведь едет!!! Расход в среднем 8л/100км. Ставь турбачь, 64го будет мало. 63Т дуется до 300л/с спокойно. Одна проблема, короткий кирпич в заносе вообще неуправляем, а заносит его постоянно на разгоне вплоть до 50-60км/ч

Плюсанул Юрке, я против криворуких!

Сегодня отправил 3 комплекта брони, для информации стоимость доставки из Москвы: Южно-Сахалинск - 1224р. Челябинск - 558р. Красноярск - 735р. ТК - ЖелДорЭкспедиция Вес 25кг, объём 0,05м3

Тебе удобнее будет поставить обе машины рядом, или лицом друг к другу. Отсоединяешь всю требуху, патрубки, проводку, выхлоп, резиночку вокруг рычага раздатки не забудь, провода массы, амортизаторы передние и верхние шаровые.... и откручиваешь 12 болтов балок подвески и раздатки. Всё. поднимаешь кузов, весь агрегат(двигатель, АКПП, Раздатка, карданы, передний мост с приводами, подвеска почти вся) - кодовое имя "ЧУЖОЙ" остаётся на полу. Я предварительно подкладывал под "Чужого" лист железа, чтобы удобнее волочить по нему. Дальше цепляешь трос к Чужому и тащишь под другую машину. Когда обе машины будут без агрегатов, будет удобно и с проводкой разобраться. Скорее всего нудно будет и торпеду снимать, чтобы с косой не колхозить. Таким макаром перед домом на лужайке поменял местами уже не один двигатель. Метод проверенный. Я ставлю машины лицом к лицу на расстоянии метров 5 друг от друга, вытягиваю Чужого из под одной машины, разворачиваю, и затягиваю под другую, всё, Франкенштейн готов.

Готова новая партия защит на Булки. Завтра еду забирать с завода. В наличии защиты на все модификации Булок.

Полезная инфа. Плюс в репутацию

@Сергей беларус, Можешь уточнить, вся передняя подвеска и привода встали от Паджеро2 ?

Да ладно тебе, не злись. На самом деле есть экипажи которые рубятся на пьедестал(они так думают), и ты им всего лишь помеха на пути к чемпионству. Просто для кого то это спорт, а кто то просто катается в удовольствие. Бывало и мимо меня проезжали, обидно, но таковы реалии. Бывало и я сам уже убирал трос в багажник, потому что задолбало дёргать из засад пьяные экипажи, да ещё и сам свой трос сходи прицепи, выдерни, и пойди отцепи - олени одним словом. Если сам застрял, первым делом цепляю трос в своей машине и жду кто поможет дёрнет, стараюсь масимально мало отнять времени у спортсменов.

База короткая, или длинная?

Напомни пожалуйста, как и чем шлифовать? И вообще технологию вкратце.

20тыр.