nord

Нашёл прикольный калькулятор дисков и шин. Я думаю многим будет интересно посмотреть. калькулятор

Уважаемый 'DELICA270' наверно ошибся. Вылет более +33 заузит базу, чем меньше вылет тем больше диски будут торчать наружу. У меня на кирпиче +33. Значительно уменьшать или увеличивать вылет "ЕТ" не безобидно.Здесь и Здесь Оригинальные размеры: 1. 6,5x15/6x139,7 ET33 Альтернативные размеры: 1. 7x15/6x139,7 ET от 20 до 30 2. 8x16/6x139,7 ET от 20 до 30 3. 8x17/6x139,7 ET от 20 до 30 4. 8x18/6x139,7 ET от 20 до 30

Уже год использую KAPKAM Q2. У меня на кирпиче в зону видимости регистратора попадает левое боковое зеркало. Очень удобно. Снимает что происходит спереди и сзади. Снимает на sd карту с разрешением 1920х1080. Есть эран для просмотра и функция копирования для протокола, если понадобится.тута

Дают прикуривать от работающего "донора" только те кто ищет на з. приключений. Если двигатель работал глушу, выключаю зажигание даю прикурить. Если просят прикурить на стоянке, завожу минут через 5 глушу выключаю зажигание и пусть хоть обкурятся. У меня стоят две по 70А/Ч. Всем удачи!

Сегодня искал в автомагазинах лампочки в кнопки. Нашёл цена 130р. Жаба задавила, поехал в магазин ЭЛЕКТРОНИКА. Нашёл без резинового цоколя на 12v цена вопроса 5р. На фото 1- родная лампа, 2-купленная мною она чуть длиннее. 3-новая лампа в старом цоколе. Поставил светят как родные.

Я так и не понял где находится светопроводящий шнур, может у кого есть фото гнезда со снятой лампой? Могу я сделать надпись светяшейся или нет?

Машину брал во Владивостоке без пробега. А разьём да двухконтактный но один с правой стороны.

Разъём под обшивкой есть один, а вот светопроводящего шнура я не вижу, может у меня его и не было?

Извиняюсь первое сообщение удалил.Снял накладку и ничего не понял, куда тут чего искать где светопроводящий шнур про который пишут. Никакого световолокна не видно. Подозреваю что у меня этой приблуды нет, а лампы должны стоять в круглых отверстиях на фото крупным планом, у меня там внутри просто серебристое покрытие.Снаружи надпись DELICA зеркальная. Кто делал подскажите, может фотки есть как делал?

Коллеги подскажите с какой стороны разбирать сей прибор, снаружи или изнутри снимая обшивку, как лучше разобрать?

Я ставил оба ремня Mitsuboshi ролики при этом не менял, пробежала 60.000,осматривал ремни в отличном состоянии. От добра добра не ищут буду менять поставлю опять Mitsuboshi, а ролики NTN.

У меня тоже раньше стрелка даже на затяжных подъемах доходила только до середины.После прогрева двигателя почти не шевелилась. Промыл систему, поменял жидкость, старая была ещё японская, выкручивал датчик опускал в воду 90 градусов(замерял термометром) стрелка немного не доходила до средины. Почистил датчик, контакты. Стрелка стала показывать как надо, после прогрева почти на вором нижнем делении. Этим летом ездил в Крым, жара была 35-40 градусов при 110 км.час стрелка стояла между серединой и верхней риской. На подъемах ползла ещё выше, я сбрасывал скорость до 90. По приезду обнаружил утром - расширительный бачёк пустой.За 3000км обьём расширительного испарился, вот так.

Да не скрипят пока и не люфтят, я тоже думаю лучше не трогать, идеально всеравно не сделаю, да и будет ли польза вопрос. Буду ездить пока не кончатся.

У меня уже три года стоят шаровые 555 судя по упаковке и отсутствии люфтов - японские. Нижние шаровые и рулевых наконечников с тавотницами, а верхние без. Я вот думаю как в них смазку добавить, если попробовать через пыльник будет ли толк?

После промывки всегда часть промывочного масла останется в двигателе(поддон,масл.радиатор и т.д.),оно тебе надо? Семь лет меняю масла- летом минералка,полусинтетика, зимой - синтетика, ни разу не делал промывку. ПРОМЫВКА ЗЛО ОДНОЗНАЧНО.При промывке двигателя происходит обвальная чистка и удаление нагара. Неизвестно как переживёт эти пять минут двигатель, не говоря уже о том что есть и "полезный" нагар. Если есть подозрение на нагар залей минералку или полусинтетику и слей через 500км. В любом моторном масле есть моющие присадки которые плавно и безболезненно смоют весь лишний нагар. Удачи.

Да я тоже видел у кого то эту аватарку. Выкладываю фотки.

Я тоже переделал переднее парковочное зеркало в обгонное. Сферу убрал, отнес в мастерскую где зеркалами занимаются,они за 100 рублей вырезали и вставили плоское. Поставил на штатное место, но радовался до первого дождя. Да и угол обзора не устраивал. Переставил его в салон на ручку со стороны пассажира. Пришлось немного подработать напильником крепление. Пользуюсь уже 2 года. Результат получился отличный. Угол обзора стал лучше. А самое главное теперь дождь не помеха.И пассажиру не мешает. Завтра сфотаю кому интересно.

Схема предохранителей на кирпич, у меня некоторые не совпадают, проверяй.

Я раньше снимал вентилятор, но тут проблема если оттепель то при остановке машины температура ОЖ долго не падает даже при двух включёных печках,и в пробках тоже греется а печки приходится выключать, жарко. С картонкой в городе нормально а выезжаю на трассу приходится снимать, греется. Сейчас просто картонку не ставлю вентилятор не снимаю,а снимаю дифузор и езжу до весны. Сразу исчезает сквознячёк из под кокона у левой ноги.

Спасибо за совет, я тоже так думаю, заказал тросик на exist.ru через неделю поменяю пока шестерня не накрылась.

Сегодня залез под машину посмотрел, действительно поддерживающий усик на раздатке перетёр оплётку тросика. Сейчас холодно, возится неохота, смазал поврежд. место литолом замотал изолентой, весной наверное буду менять тросик.

Я на зиму пробовал утеплять радиатор. В городе нормально, но на трассе сильно греется ОЖ. Теперь просто снимаю диффузор (ограждение) вентилятора и езжу так до весны. Сразу исчез сквознячок под левой ногой. В машине после прогрева Ташкент. Печки у меня работают хорошо в самые сильные морозы в машине жарко, так что не вижу смысла предпринимать что-то ещё.

Совершенно верно конусные идут под литьё. А сам конус смазывать не желательно, ведь на этих конусах все и держится. ЛЮБУЮ РЕЗЬБУ на автомобиле, в частности и колесные шпильки, ЖЕЛАТЕЛЬНО смазывать. Это не имеет никакого отношения к самопроизвольному отворачиванию. Более того, смазанная резьба при том же усилии (130 Н/м) позволяет сильнее затянуть гайку (на больший угол), что и препятствует отворачиванию. Сами отворачиваются гайки при изношенной резьбе. Заворачивая без смазки вы как раз и изнашиваете резьбу.

Всем спасибо. Я обтянул один раз динамометрическим ключем, а потом проверил на усилие штатным балонником. Теперь можно пользоваться только балонником + - 10Nm. Я тоже шпильки смазываю, главное чтобы смазка не попала на посадочный конус.

Народ у кого есть достоверная информация по моменту затяжки колеса. Один раз не дотянул, вырвало шпильку хорошо колесо не отвалилось. Теперь боюсь перетянуть и сорвать резьбу.