nord

Спасибо. Я в прошлый раз припоминаю 2 литровых и заливал.

Народ кто подскажет, какое количество жидкости в тормозной системе? Подошла пора менять, а сколько покупать для замены уже не помню

Интересно не то слово. У меня та же беда. После зимы включаю кондиционер, а муфта молчит. Все проверил, по цепи везде есть напряжение, а после клапана по двойному давлению заканчивается. Буду смотреть.

Согласен, есть ниже по высоте, этого - же ампеража, но тогда они по длине не входят, и клеммы у них утоплены, неудобно ставить перемычку. У меня японские, которые стояли на машине при покупке - D26R80, были такого же размера.

Кто пытается на кирпич поставить аккумуляторы европейского типа, ищет себе лишние проблемы. Надо брать то на что рассчитан аккумуляторный отсек, а именно - азиатского типоразмера, они по высоте ниже и клеммы у них не утоплены как на европейцах. Я брал два по 70а\ч ASIA BOSCH S4 Silver. отработали 6 лет, без проблем запуск всегда был, да один начал подтекать через микротрещину. Купил, поставил точно такие же. Да кстати по таблице японские D26R80 это как раз европейские 70а\ч.

Выбрось из головы. За 10 лет тоже ни разу не мыл. Замена не позже чем через 7.5т/км и будет всё нормально.

Спасибо! N181.

Мjжет кто подскажет номер клапана отсечки топлива на 4d56.

Однако ценник очень даже не гуманный. Проще подобрать от отечественных чаво нибуть.

Игольчатый подшипник как раз изнашивается при работающем передке. У меня тоже слизывало усик на тормозной шайбе. уже лет пять с наваренным катаюсь. ЛЮБОЙ АВТОХАБ ДОЛГО НЕ ПРОЖИВЁТ ЕСЛИ БЛОКИРОВАТЬ КОЛЁСА КОГДА УЖЕ ЗАБУКСОВАЛ. Усик шайбы удерживает механизм хаба от проворота, а удары при включении ему на пользу не пойдут. Не ленитесь заранее включать блокировку, и проблем не будет, да и смазку обильную хаб не любит, тоже проходили.

Да что ты паришся, родная резина на кирпич 215/80 R15, но на ней у нас почти никто не ездит. Большинство ездит на 235/75 R15, самый ходовой размер, реже 225/80 r15, это если брать для асфальта и небольшого бездорожья. На 215-й спидометр завышает скорость(что и должно быть), на 235-й скорость и показания спидометра совпадают, ну а на 225-й спидометр занижает скорость, но это такой мизер 1-2 %, что не стоит заморачиваться. Ставь любую, что по душе, и катайся на здоровье.

Насколько я помню там резьба конусная

Я уже где то писал. Проверь сам датчик и контакты проводки. У меня тоже такое было. Я выкручивал датчик, проверял и чистил контакты по всей проводке и корпус датчика, рядом клал проверенный термометр, потом на них направлял горячую струю от тех. фена( при подключенной проводке) и смотрел на показания стрелки на панели приборов и на термометр при разной температуре. Сейчас у меня 95 градусов стрелка показывает на 10 часов, а 115 между верхней белой и красной отметками. Узнаеш хоть реальную температуру ОЖ.

Есть в интернете прикольный шинный калькулятор, можешь посмотреть, как будет выглядеть колесо и по зазорам цифры есть http://www.koleso-razmer.ru/calc/

Взял Yokohama Geolandar I/T-S G073 225/80 R15, мне нравятся, мягкие, не шумят, дорогу держат отлично, ну снега у нас пока нет, посмотрим как они зимой себя поведут, отзывы о них вроде бы не плохие, Япония одним словом.

У меня стояла резина 235/75 R15 на дисках ширина 6, вылет +22, цо 108. Никаких проблем не было, кстати такая пришла с Японии, отьездил 9 лет( два комплекта), сейчас на зиму поставил резину 225/80 R15. Так что обувай и не парся.

Знакомая картинка, я тоже грешил на форсунки. Сними крышку клапанов, поменяй герметик, соответственно всё почистив и обезжирив и забудешь о форсунках, заодно и регулировку клапанов проверишь, главное крышку клапанов не перетягивать, 5-7 n/m.

Не трогай термостат, всё у тебя нормально. У меня была такая же ситуация, снимал термостат проверял, работает как положено, ни накипи ни грязи. Если перестала греть после замены ОЖ - значит завоздушена, правильно тебе подсказывают, заедь на склон, перед задери и погазуй.

Братья делиководы - ставил ли кто на кирпич задние противотуманные фонари? В поиске ничего не нарыл . Хочу врезать в задний бампер. От какой модели взять?

Не дожидайся пробуксовки, остановился, ручку подключения полного привода вперёд, через пару метров хабы заблокируют колёса, на панели загорится зелёная надпись блокировки. Чтобы разблокировать хабы, ручку назад и сдать задним ходом пока не исчезнет сигнал блокировки. Включение и выключение хабов надо делать на прямом участке. Нельзя ездить на включенных хабах и подключенном передке по сухому асфальту. Даже если спереди и сзади резина одинаковая, в повороте возникают нагрузки из за разности угловых скоростей. В этом случае если не хочешь сдавать назад и разблокировать колёса, просто потяни ручку включения привода назад, тем самым отсоединишь переднюю ось от задней. Я всегда зимой катаюсь с включенными хабами но с отключенным передом, его всегда можно подключить хоть на остановке, хоть в движении. Главное не забывать, что при движении задним ходом - хабы отключатся. Чем плохи автоматы, так это тем, что иногда паркуешься задним ходом при включённом переднем приводе, а хаби всё равно разблокируються. Потом трогаешься вперед, думая что они заблокированы, и если скользко получаеш удар от включения хабов.

Не совсем понятно. Хабы автоматы? Блокировать автоматы всегда надо до пробуксовки. Если пытаешся заблокировать колёса после пробуксовки, всегда получиш удар, и чем сильнее газуеш тем сильнее получаеш удар. Это у всех так. Выход один, очень сабый газ до включения хабов или лучше включать хабы заранее, не дожидаясь пробуксовки.

Информацию смотри на внутренней стороне диска, вылет ЕТ и ширина J будут указаны обязательно. У меня - 6j-15-ET+22-PCD6?139.7- DIA108

Я сначала дифузор с вентилятора снимаю, помогает, ну а когда морозы за 10 и ниже - картон на радиатор, куда ж без него,

Виноват, заблуждался. То то у меня с двумя проблем с запуском никогда не возникало.

У меня тоже стояли два BOSCH S4 Silver 70Ач, ездил 6 лет горя не знал, и еще ездил бы не один год, но с одного стал вытекать электролит внизу через микротрещину. Отключил его, пробовал ездить на одном, подвёл в самый не подходящий момент. Как не давила жаба, а купил опять два точно таких же, от добра добра не ищут. Если ставить один 90 - 100Ач, то у них очень большой пусковой ток, маслать будет здорово, а вот щеткам стартера жизни убавит. Если японцы поставили два, значит на то была причина, а крикуны что японцы тупо параллелят аккумуляторы, для меня не авторитет.