nord

Я таки не пойму, как можно перетянуть, если его натягивает пружина.

Читаю, и диву даюсь, неужели столько проблем со свечами. У меня машина с 2003 года, стоят свечи ещё из Японии - NGK CY-07 керамика, за 9 лет сгорела только одна свеча (5лет назад), заменил на NGK CY-57 (сейчас её номер NGK - 5287) тоже керамика, Досих пор стоят, перед зимой проверяю все пашут, накал ярко - оранжевый. Система облегчения пуска с саморегуляцией нагрева.

Не согласен с предыдущим оратором. Девять лет катаюсь на автоматах, никогда проблем не было. Использовать надо правильно.

Нельзя заряжать параллельные аккумуляторы разной ёмкости. Не экономь ставь две семидесятки и забудешь про плохой запуск, ибо зима на носу.

Согласен. У меня тоже плюс в глубине, меньше шансов коротнуть случайно, а дотянуться при желании всегда можно. Думаю две семидесятки всё таки надёжней одной 95ки, да и прослужат дольше при всех равных условиях, главное не забывать зимой подзаряжать, ибо зимой при поездках на короткие растояния любой аккумулятор в условиях минусовых температур не получает должную зарядку

У меня резина 235/75R15 и навигатор и спидометр показывают одинаковую скорость, держу по спидометру 90 и навигатор показывает 90. Согласен с предыдущими ораторами, если бы стояла родная резина 215SR15 то навигатор показывал бы всёравно истинную скорость а спидометр завышал бы её процентов на 5-10.

Кто хочет долго ездить на Делике, тог больше сотни гнать не будет, НУ НЕ ДЛЯ СКОРОСТИ ЭТА МАШИНА. Сам еду 80 - 90, оптимальная скорость и расход топлива, после 100 надо смотреть уже не на спидометр а на датчик топлива. На светофоре знаю - всегда уйду первым (если сильно надо), пока остальные дёргают ручку МКПП.

Подтверждаю, поставил Кашияму начали пищать, смазывал противоскрипные пластины не помогло. Так и катаюсь с писком, Правда после нескольких нажатий на педаль тормоза скрип пропадает.

Проверь сам датчик и контакты проводки. У меня тоже такое было. Я выкручивал датчик, чистил контакты и корпус датчика, рядом клал проверенный термометр, потом на них направлял горячую струю от тех. фена и смотрел на показания стрелки на панели приборов и на термометр. Сейчас у меня 95о стрелка показывает на 10 часов.

Масса без нагрузки 1820. Разрешенная максимальная масса 2260

Японская маркировка амперчасов снашей не совпадает. Уменя при покупке стояли 2 восьмидесятки. Где то в интернете нашёл таблицу что их 80ка соответствует европейским 70а/час. Поставил две 70ки необслуживаемых бош сильвер уже 6 лет никаких забот. И заряд и разряд без проблем.

Сложного ничего нет. У меня как то тоже перегорала, давно уже, года 4 назад. Разобрал а лампочка там с усиками, в продаже тогда таких не было, поставил что нашёл от жигулей кажется, так она мне поплавила внутри штифты пластиковые. Заменил на металические( с гвоздя сделал) поставил менее мощную лампочку, до сих пор работает. Я уже и забыл. Кстати сейчас такие лампы продаются в магазинах электроники 12v цена 5 руб.

Сегодня заглушил "егорку", демонтировл всё как на фото, дело не сложное пара часов работы включая изготовление глухой прокладки между клапаном ЕГР и впускным коллектором, покладку сделал из тонкой нержавейки (рамка от японского номера), при изготовлении лучше делать пошире с одной стороны, чтобы пальцами держать при установке, благо прокладка ничему не мешает.

Мой ремень бал. валов отходил ровно 50т.км. Думал дотяну до весны поменяю. В феврале заглянул а от него уже хвост торчит. Удачно не попал под большой ремень. Я его пассатижами вытащил и ездил два месяца без него. Может он и дотянул до весны но лобовина была в масле, сальники сопливили. В работе двигателя разницы никакой не заметил, На всех режимах работает без вибрации. Я б и не знал что он порвался если бы не заглянул. Сегодня поменял все сальники оба ремня и ролики. Долго не мог открутить звездочки бал. валов, так как по книге много гимора, на форуме тоже ничего не нашел. Решил для фиксации звездочек использовать старый ремень с прошлой замены. Снял пружину и натяжной ролик, набросил ремень на все звездочки и зажал обе ветки ремня тисками, Звездочки открутились на ура. Старый ролик ремня ГРМ уже шуршал но люфта не было, а новый работает нормально но есть еле заметный люфт вроде и фирма солидная Koyo. Сталкивался ли кто с подобным?

А есть ли смысл огород городить. Солярка замерзает в первую очередь в трубках, тнвд и фильтре. Сегодня минус 28, не мог завестись, пришлось трубки на форсунки, тнвд и фильтр полить теплой водичкой, потом второй раз погарячее. Способ конечно варварский , но завелась сразу. Я думаю в баке солярка всегда обраткой согреется.

Спасибо. Значит всё перемешается.

Я тоже пользуюсь антигелем Hi-Gear, проблем правда с ним не было никогда, добавляю в бак перед заправкой колпачок согласно инструкции, потом заливаю солярку. Вопрос. Попадает ли антигель равномерно в оба бака, или размешивается только в одном. То есть при заправке топливо попадает сразу в оба бака или сначала один заполняется, а потом второй. Кстати антигель без топлива замерзает - это нормально, свои свойства он проявляет только в смеси с соляркой.

Я тоже не мог понять насколько правильно показывает датчик температуры ОЖ. Выкрутил датчик не снимяя клему, рядом положил водяной термометр. Включил зажигание и дул на датчик с термометром техническим феном. Постепенно подымал температуру и смотрел при этом на показания стрелки. 60 градусов показал когда стрелка была между нижней белой меткой и термометром в центре прибора. 95 градусов стрелка показывала на верхний конец термометра. А 110 рядом с верхней красной чертой. Не знаю насколько такой метод можно назвать точным, но теперь я более менее знаю какая у меня температура ОЖ.

Неплохой аппарат, по характеристикам напоминает мой. Но у меня в регистраторе есть полезная функция, если потребуется можно быстро скопировать и приложить к протоколу 3х минутный ролик на sd карте. Я всегда вожу резервную на 1 гигабайт. А так в регистраторе стоит на 16 хватает за глаза запись всёравно цикличная. Накладка скорости gps, понт который никто не примет во внимание, поверят только радару дэпээсника. Друзья имели печальный опыт в суде. Регистратор не получиться использовать как обгонную камеру, разный угол захвата объектива. Для обгонной камеры нужен обьектив с углом захвата 35-45 градусов, а регистратор даёт 100-120 чем шире захват тем лучше, убедился на собственном опыте. Не обязательно чтобы он читал номера за 20- 30 метров, если подрежут номера зафиксирует за 3-5 метров а с таким разрешением и с 10 метров. Больше года пользуюсь и чуствую с ним себя в машине гораздо спокойней. К счастью за это время ни разу не пришлось никому ничего доказывать. Может совпадение но за это время ни разу не останавливали менты и на Чёрное море ездил и домой на западную Украину, проезжал без задержек. Покупайте регистратор какой Вам по душе не пожалеете. Всем Удачи!

У меня с момента когда мигнёт первый раз и до момента когда загорается постоянно машина проезжает 10км, а потом ещё 70 км, зимой километров 55-60. А погороду полного бака тоже километров на 500 хватает.

Совсем наоборот на горячую 0.25 на холодную 0.15. Вчера только сам снимал крышку, решил проверить. Всё в норме зазоры за 30 т. почти не изменились. Чуток подрегулировал. Я всегда выставляю на холодном 0.15. Никогда проблем за 8лет с движком не было. Как это не парадоксально звучит на горячем зазор больше, чем на холодном, лично проверял. Снимал крышку на горячем движке, вставлял щуп на 0.25, а когда движок остыл до 20 градусов, я щуп не мог вытащить его зажало. Хотел бы я посмотреть на того кто выставляет зазоры как в книге на горячую при температуре движка 80-90 градусов. Пока будеш крутить выставлять, движок остынет а вместе с ним и зазоры уплывут.

Всем спасибо. Люфт радиальный. Сегодня заказал в EXISTe оригинал 1200 за 2 подшипника и 2 сальника. Да забыл написать завывает только зимой, летом не слышно. Проверял масло в переднем редукторе и раздатке всё нормально, по уровню, залита синтетика ENEOS 75W90 GL-5. Попробую поменять игольчатые, если не поможет поеду на диагностику искать причину.

Знатоки. Кто в курсе. Снял муфту свободного хода, приводной вал довольно сильно люфтит в поворотном кулаке с обеих сторон одинаково. Так должно быть или пора менять игольчатые подшипники? Пишу это потому, что не могу найти причину неисправности, а имено: при включении полного привода нажимаю газ и появляется звук как завывание, сбрасываю газ завывание затухает, причём завывает независимо заблокированы хабы или нет. Могут ли завывать игольчатые? Я года три назад менял шаровые а игольчатые не стал менять, смазал и всё. В поиске конкретно для себя ничего не нашёл.

Что вы мучаетесь. Зайдите на сайт EXIST.RU найдите по электронному каталогу машину с вашей комплектацией и будет вам счастье - поиск будет выдавать детали именно для вашей машины.