дедушка

Видимо, один дохлый, а другой - чуть лучше. Самое время менять на один большой - 115.

У многих стоит 235\75 R15, разница несущественная. Имеется ввиду, что диски с родным вылетом - ЕТ +33.

Утром в подъезде встречаются соседи - молодожен, и старый дядя Вася. Дядя Вася: сосед, вы с женой своими воплями и стонами всему дому спать не даете! - А я-то что сделаю, орет-то жена... -Ну, не знаю, рот ей скотчем заклей, что ли...Наступает ночь. Молодожены совершили акт с заклеенным ртом, после чего молодой орет: - Дядь Вася! Так хорошо? - Хорошо, хорошо...Через полчаса: - А так хорошо? - Ага, хорошо...И так несколько раз. Под утро орет уже старый: -да сними ты с нее скотч! -А че не так, дядь Вася? - Че, че... теперь весь дом думает, что ты меня трахаешь...

Может, при повышении оборотов начинает проскальзывать крыльчатка на валу помпы?

Подбирать что? Печку, или турбину? А вообще - лучше по образцу. Фиг знает, чего там в предыдущей жизни было наменяно. Я как-то купил на Доватора в Автограде новую помпу на 4D56, стали ставить - не то! Повезли старую, обменяли на другую, на коробке которой написано: Pajero, 4D55.

Женился дед на молодухе. Через год привозит ее рожать. Врач говорит: -Ну, ты, дед, молодец! - Так надо мотор в исправности держать! Через год - опять рожать. Врач снова восхищается, а дед свое: -Мотор должен работать , как часы! Еще через год - опять роддом. Врач говорит: -Слышь-ка, дед, пора масло-то в моторе сменить, а то младенец черненький!

Вьетнамец, я имел ввиду поздние автоматы на булку, а не то, что сами булки хлипче...

Ну так уж много- много раз писано, что по низу дует печка, верх - кондиционер.

Я специально выкинул хабы и поставил заглушки. Лет 5 уж.

Никогда торсион не трогал, между рычагами ставил маленький гидравл. домкрат.

И отдельно эта пробка продается - корейская. А из-за этого резинового колечка я 200 км ехал зимой с открытым капотом, качая рукой топливо (кирпич у меня, не, на улицу не высовывался...)

Особое внимание - состоянию системы охлаждения в процессе эксплуатации. Если по какой-то причине будет маловато антифриза,- почти гарантированный попадос на ГБЦ.

+100500

В других темах много про головы помянуто. Ездят, и подолгу, не боись. Смело бери.

Покажи машину землякам. Тоже думаю - игольчатый подшипник. Если что - подшипник KOYO BT2012. Кстати, они одинаковые на кирпиче и булке.

Такое может быть, если косяки с проводкой. Сначала проверь тестером, приходит ли питание на стартер. Если приходит, то послушай, щелкает ли втягивающее реле. Если да, то проблема, скорее, в подгоревших пятаках - мощные контакты, которые перемыкает втягушка. Тогда придется разбирать это реле, надо развальцевать его по торцу, и отпаять обмотку. Снимать, видимо, придется стартер - проверить щетки, промыть его от неизбежной каки и т.д. И не забудь проверить собственно стартерные провода - контакты на клемме+, и массу.

Много з\ч можешь найти в корейских магазинах. Ибо Хюндай Грейс - клон L-300, Портер - грузовик из Грейса, Двигатель почти одинаковый, двери передние тоже, многие резинки и пр. и пр. Фильтры все неплохие. Заказывал себе грейсовские рычаги верхние, езжу года 2 с ними, торсионы новые поставил...Качество з\ч достаточно хорошее, а цены - отнюдь не японские.

В качестве временной меры может помочь кипячение оного (бендикса) в трансмиссионном масле. А может и не помочь, так что лучше его поменять.

Свечи, это проверить обязательно. И, бывает, за ночь часть топлива из фильтра уходит, тогда колбасит, пока не насосет. Попробуй подкачку сразу после заводки.

А как определил, что дохлая? Свистит-то она на К-700.

Stinger, удачи в начинаниях!

Нормально намутил. Поставил турбину с охлаждением - и вышел из положения, как проще. У меня так же. Была проблема с прокачиваемостью охлаждайки, особенно, задняя печка дула чуть теплым. Проблему решил, заменив помпу. Не текла, вскрытие косяков не показало, однако, при старой помпе бурление в горловине радиатора почти отсутствовало, специально презерватив надевал (на горловину.)

На Томском севере зима, пожалуй, лютее будет, чем в Поронайске, впрочем, не суть. Важно, что не теплее. Но тоже езжу с 1 аккумулятором 115, лет 5, или больше. Их ведь, когда 2, надолго не хватает - начинает вскорости разница чувствоваться.

Дак про то тебе и талдычат, что штатная фильтровальная система нихрена не работает! Сконструирована она неправильно! Понятно, или мозг отказывается верить в то, что САМИ ЯПОНЦЫ могли накосячить...

Если ты будешь экономно выжимать из старого аккумулятора остатки его жизни, у тебя умрет гена.Обязательно, дело времени( недолгого). Тут как раз уместно напомнить народную мудрость - "кроилово ведет к попадалову."