Borman
-
Постов
1 337 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Articles
Весь контент Borman
-
@yuras77, У системы есть внутреннее давление, оно и подняло изделие. Если бы изделие поднялось при штатно открытых трубках, тогда да - криминал. А сейчас - поздравляю с успешной победой ! @Сергей87, Дык оно же описано в соседней теме. Слово в слово. Я не прав? http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/23109-%d0%bd%d0%b5-%d0%be%d0%b1%d1%8b%d1%87%d0%bd%d0%b0%d1%8f-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b1%d0%bb%d0%b5%d0%bc%d0%b0-%d1%81-4m40/
-
Народ, как вариант на обсуждение: Если пробивает тосол в канал выхлопа и при этом затягивает через незаглушенный ЕГР во впускной тракт. Если не ошибаюсь, то при прохождении через интеркулер влага может сконденсироваться и в виде воды зайти в горшок отсюда и эффект накопления. При выходе на рабочий режим воды, в процентном отношении, копится сильно меньше и двигун нормально работает. Но что-то мне подсказывает и низкой реальности предположения. Так же вопрос к автору о уровне тосола в системе.
-
@Vietnames, Лешь, есть конечно такая веротность )))). @Alex_Nakhodka, поделись заветной информацией о мощности твоего инвертора.
-
+1 @MORGAN, сначала пощупать температуру патрубков на входе в печку, если оба горячие, искать тросик управления заслонкой. Вернее причину почему заслонка не перенаправляет воздушный поток. Краника нет в природе. Еще можно проверить уровень охлаждайки и выпустить воздушные пробки.
-
@Alex_Nakhodka, А ты сам просчитывал или замерял ток ?
-
@paul-irkut, судя по намерениям поездить в посте №61, должен был бы собрать все.... возможно, что прочитал не настолько внимательно.
-
@yuras77, Отпишись как результат?
-
Перезаряд может пойти при исправном регуляторе, если ушла точка регулирования. Перевожу - нужно проверить все контакты генератора и регулятора, а так же регулятора на корпус генератора, на кузов(само собой там, где они должны быть).
-
@санька delica, генератор к доктору
-
@санька delica, Для начала замерить напряжение зарядки на АКБ. А так оч похоже на коротнутый регулятор или отсутствие(не достаточная) масса на генераторе.
-
@parovoz, а ты охлаждайку сливал только с радиатора или еще и с двигуна и печек ??? Лил именно "тосол"? или всех таки что то более приличное? Масло могло и угореть, тем более что ездил по суровым условиям. Выброс масла с сапуна проверял? Какой пробег у двигуна?
-
@Карагандинец, откуда масло, если есть только пена. Цвет охлаждайки не менялся. Не пугай человека раньше времени.
-
Я этого не говорил. Я сказал только о разнице давлений. Если бы выдавило масло в охлаждайку, была бы реальная жирная эмульсия, а у тебя только пена.
-
Через пробитую прокладку ГБЦ. Давление масла выше давления охлаждайки.
-
Только белая муть? Нет ли маслянных разводов?
-
Лебеда будет нужна. Без нее не на любой берег сможешь выбраться. герметизировать обязательно и помпу обязательно + предусмотреть нижние точки кузова с которых собирать внутри воду. Вода дырочку всегда найдет, и от брызг никто не застрахован. По поводу развесовки и необходимого балласта, если будет необходимо, нужно сразу задуматься. В идеале + к общей заварке делать блоки живучести (заваривать полости/банки). Проект крайне интересный, @s300s300, пользуй мой мозг.
-
Проверять заслонки у печки. Очень похоже на не до конца перекрытую заслонку либо изношенные уплотнители у заслонок.
-
Антон, что лесенка по нагрузке держит?
-
По поводу болта - это точно не слив охлаждайки с блока. Пробочка в разы короче и имеет конусную резьбу. Доступ к ней крайне тяжкий. Не зная как у кого, я соединял три удлинителя(общая длина окло 70 см + карданчик + кусок садового шланга на карданчик для обеспечения упругости последнего). Доступ только снизу, искать в районе опоры двигателя. Прокладка только одна - тонкая резиночка по контуру помпы. Крайне предвзято просмотри лепески помпы, они любят отгнивать. Пару лет назад была практически эпидемия по лепесткам на помпах. Течь то откуда была???
-
Почти в любое место. можно на АКБ, прикуриватель, + на замке зажигания....
-
вольтметр с точностью хотя бы 0,5, лучше 0,1 вольта до запуска 13,6-13,8 В сразу после запуска около 9-10 В прогрев свечей 10-12 В сразу после отключения 13,5-14,0 15 мин после отключения 14,5 примерно такая тенденция в идеале должна быть
-
@Риддер, Замерь напряжение на всех режимах. 1. до запуска 2. сразу после запуска 3. свечи еще не отключились 4. свечи отключились 5. прошло 10-15 мин после отключения свечей. Штатный вольметр не пойдет, нужен с более приличной точностью.
-
матрица на 30 Вт ?
-
@un4given, а мощей сколько предполагается в ватах?
-
у каждого конечно свой случай, может попытаться открутить 10 болтов/гаек и увидеть. Для того, что бы обнажить помпу ничего сливать не надо.