Веталь

Вчера определился с тем что хочу поставить в дополнение к рессорам - пружины, если кто ставил просьба подсказать какие лучше подходят (от какой машины)...заранее благодарен!!! поставил...ПРОТРАТИЛ 2 ЧАСА ВРЕМЕНИ И 300 РУБЛЕЙ....ДВЕ ЧАШКИ ПО 150 Р ОТ ФОЛКСА ГОЛЬФА....ПРУЖИНЫ БУ..НЕ ЗНАЮ КАКИЕ БЕСПЛАТНО...СЕРГИ ИЗ СТАРЫХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК НА РЕССОРЫ ЧТО БЫ НЕ "КЛЯКАЛИ" ОТ РАЗГРУЖЕННОСТИ (НА РЕССОРЫ НАГРУЗКА ТОЛЬКО ПРИ БОЛЬШОЙ НАГРУЖЕННОСТИ)... сейчас расстояние до земли от кузова 60 см (сзади)

причин может быть масса..и шаровая нижняя, наконечеик тяги, сама тяга, задний нижний стб в рычаге, игольчатый подшипник ступицы...а внешним осмотром в подвеске...можно увидеть только разбитое лобовое стекло...все надо проверять...или разобрав..или при воздействии на узлы...

Я КАЧАЮ В ЗАПАСКУ 8 КГ....запаска на двери....+шланг с пистолетом....сдуваю все колеса в блин примерно 0,5 кг на глаз...выкручиваю нипель....и сдуваю пока не засвистит...после всего качаю с запапски...хватает до 1.8-2 на все колеса при учете того что запаска у меня меньше... родная....а колеса 31 на 11.5 есть и компрессор от форда....но нет шкива..в родном шкиве коленвала нет места под ремень на кондишку...буду точить вставку в шкив...руки не доходят....ну а пока качаю из запаски

спасибо....и кардан цел....и уши целы....такие крестовины....а насчет второго кардана давно думаю..... разбивает только одну...как обычно заднюю...

функция игольчатого подшипника - поддреживать вал от перекосов....на многих автомобилях втулка стоит с завода...я точил втулки из бронзы

игольчатый подшипник поддерживающий полуось входящую в ступицу лучше один раз и на 100 лет заменить на бронзовую втулку...я менял правую сторону даже ни снимая ступицы на весу...как всё сделать если есть интерес...могу пояснить...есть тонкости!!!

Поддерживаю....резина она и есть резина...может русские презервативы плохие...но на пыльники пойдет...

постоянно летит крестовина....за восемь лет так надрюкался....на спор у друга на пайджере поменял за 15 минут со снятием и установкой карданного вала в поле на коленке...

завтра всё покажу................ можешь посмотреть мою страничку.....автобуса там мало...но приколы тоже есть....http://foto.mail.ru/list/ekobio/

я цепляю....бампером...а сзади оригальным заводским подрамником...который много ниже...был ещё фаркоп....ещё ниже пришлось выкинуть...... в металл!!!!

фотки сделаю завтра...люминий не советую дорого....мне весь материал обошелся рулей в 500...да и варить люминий 1см сварки аргоном!!!! стоит ли? а вес...развесовка ещё лучше....проходимость лучше... морда не прыгает!!! фото сделаю завтра...

как то 124 кузов мерс въехал...гаи не вызывали...у меня к нему претензий не было...его было жаль...кроме запаски у меня очень мошный подрамник (заводской оригинальный)...

жаль....пару дней турбинки...пару дней что подкрутить...и на песке....курят все...кроме судзуки самурай...такая развесовка!!!..я катаюсь по таким местам только на заднем!!! и это поджопный вариант...есть мечта порезать его в монстра...минус только один. мотора для гонок не хватит, надо бензин, впрыск, скорость...4d56 ...31 колеса крутит запросто..но на скорость.... не хватит.... с 33 резиной...будет тупить...

жаль...до россии три границы....ездим отсюда только на ладогу.... и уже не на великах!!!

спереди перед первым поршнем очень близко каналы..самое слабое место мотора ..у меня уже раза три там вышибало прокладку..

У меня 4D56 ...правда модернизированный уже 2,6 и поршня легче на 25% (не оригинал)...у друга боевая пайджера коротыш с трехлитровым бензином..откровенно завидует...тянет у меня мотор...мама не горюй!!!! как паровоз...у кого 2.8 интеркулер...не верят что у меня 4D56 2.8 тянет хуже....умные японцы не зря сняли этот мотор с п-ва..а 4D56 и его аналоги делают давно и посей день...

практически любой от мицубиси и не один мусор ничего не скажет...ОРИГИНАЛ...

я заливаю бензин в масло прибольших минусах до -30...а дальше не было а прецидента....у нас зимой обычно выше нуля..

повороты...обрезки труб...сваривается...шпаклюется.....и запаска на двери ...октрывается двумя действиями...10 секунд...

крути...и крути торсион..потом проедешь пару ям, сядет...крути только на глаз... чем больше накрутишь выше будет передняя часть......заводские установки только на совершенно новый автомобиль с новыми узлами...и не бойся....гаечным ключом не сломаешь и резьбу не сорвешь...потом проедешь по ямам немного подсядетююю

крышки из чернухи (оригинальные из сплава к корому ничего не приваришь)...я выточил крышки потолще и них нарезал резьбу....а можно выточить точно такие..а к ним приварить корданную гайку от уаза...и вытачивается втулка со шляпкрй под подшипник...снимается ХАБ..выкидываюся оба тормоза...(то что вкючает ХАБ)...затем снимаютя два стопорных кольца самого ХАБа...шестеренки ставятся в положение ключенно...и завариваются (заваривать надо с боков, лишнее срезать турбикой а то назад не зайдет)....затем под крышку вставляется опорный подшипник...а в крышку вкручивается карданный болт уаза...закрутили - хабы выключенны....выкрутили 4х4 если есть вопросы могу пояснить размеры и тд.

Вынос у дисков есть!!! за передним колесом подрезаешь арку до кузова...и ВСЁ!!!!

Я зимой ставлю патрулевские 16 диски с 205 резиной качаю не меньше 2...и езжу как на коньках...гололед не гололед как по рельсам... летом ставлю 31\11.5