Ser-Bat

Lokka, хороша тем что всегда готова к работе т.к. постоянно заблокирована, не надо останавливаться и включать, никаких трубочек, компрессоров, кнопочек, но на гражданском авто ИМХО на перед опасно (или отказываться от 4wd везде кроме грязи), а на зад - 90% времени мучать ее асфальтом не к чему.

Если бежит по швам, то можно раскрыть бачек, убрать полимер из стыков, промазать герметиком и посадить на маленькие саморезы, можно еще залить эпоксидкой не разбирая бачка, но объяснять долго. Оба варианта работоспособны и проверены на себе, но лучше новый. А со впадиной вообще не проблема, зашкурить, обезжирить и 4-5 слоев эпоксидки со стеклотканью.

dragon, ты сможешь опубликовать размеры отбойников JAOS?

stahh, так ты как лифтоваться собираешься отбойниками или проставками? Не мерял сколько лифта дают jaos отбойники?

Вот направлящие задней шторки

Лампочки-то в фару вставляются, а вот в лампочку переходник, а к переходнику уже фишка.

Все-таки оригинал светит лучше, распределение света равномернее, а у depo видны пятна. Но это на галогене, про ксенон не скажу. DEPO лучше покупать там где живешь, чтобы потом можно было поменять в случае чего, т.к. брака попадается достаточно

Можно здесь глянуть http://auto-lite.ru/lebedki Кто в курсе насколько кевларовый трос легче стального, скажем метрах на 30ти, d=8.3~8,5мм?

Юра, скачать этот каталог где-нибудь можно?

Блоки в корпусе разместил, нормального размера или slim? Не смотрел, оранжевый рассеиватель можно аккуратно удалить, думаю может эту секцию в габарит переделать.

Попробуй поискать еще у корейцев Starex, мож еще какие, тока у них двиг по другому называется. И когда будешь искать не говори TPS, т.к. throttle position sensor - это датчик положения педали газа/дроссельной заслонки, и к датчику положения поршня автомата опережения никакого отношения не имеет.

dragon, фото будут? Что значит блоки одномодульные, один блок на 2 лампы? Ты их в корпусе фары хочешь разместить? Диодные повороты как сделал, лампочки или встраивал полоски? И еще важный для меня вопрос, у тебя габариты с патронами были или сам что-то мастерил?

Фару не нужно, только аккумулятор. Самое сложное для меня было снять хомут с толстого штуцера, в итоге хомут сдвигал к бачку, разжимал, снимал шлаг сколько получалось, опять сдвигал хомут к бачку и все по новой, пока шланг не снимался. По этой причине поставил винтовые хомуты. А так больше сложностей нет.

Да нет, если будут трактовать как внесение изменений в конструкцию, то можно огрести проблем. Сам бы с удовольствием сделал силовой бампер, но вот это останавливает. Есть мысли срезать бампер по нижний усилитель и приварить трубу, но жалко уродовать бампер, он очень не дешевый на рестайле ((

Delica_Rider, насколько я знаю согласно новому тех. регламенту силовые бампера и дуги вне закона. Вот остановят где-нибудь в Казани и начнут номера скручивать, что тогда бум делать?

Жаль что по стране не покатаешься с таким бампером или надо бумаги делать соответствующие ((

SovaVL, я брал старые фишки (мама) с тойоты какой-то, вытаскивал из них контакты с куском провода, те что подходили по размерам к папе на фаре. Провода приматывал к соответствующим родным проводам авто, а контакты вставлял в фишки фары. Если будешь ставить ксенон, то этого всего делать не надо, т.к. провода фары при подключении ксенона использовать не удасться. По самим фарам, если брал в этой сомнительной конторе что и я, внимательно смотри чтобы отверстия были сделаны нормально, открути заглушки ламп и посмотри чтобы крепеж шарнира был исправен, а то в случае притензий они сделают круглые глаза, обидятся и уйдут в подполье))

Ага, слабее, тут ведь еще учитывается перераспределение веса при торможении. Кстати, многие наверно в курсе, часто на современных авто стоит система Brake Assist, которая увеличивает тормозное усилие. Что в итоге имеем, отсутствие колдуна + ABS + максимальное давление во всех тормозных контурах.

stahh, не очк.., т.е. не пасуй, все будет OK ))) Думаю эффекта от передка будет больше, все-таки задница у нас легкая.

Видел в живую - гармоничный аппарат!

На машинах, на которых изначально стоит ABS колдуна нет. Был у нас Terrano R50, там нет колдуна, подозреваю что в 21 кузове он точно был. Был Крузак 80, он изначально выпускался без ABS на нем колдун был, и на версиях с ABS он был,купили 100ку его уже не было. С Деликой булкой то же самое, конструировалась она изначально без ABS, но потом ее поставили, а колдун не убрали. Подозреваю что на D:5 колдуна нет изначально. Колдун вместе с ABS хорош когда тормозишь на грани блокировки, когда тормозишь "в пол" ABS прекрасно справляется с его работой. А вот если колдун зажат, он будет все портить, т.к. ABS на заднем контуре работать не будет, впрочем как и сам задний контур.

Юра, белая Делика какого года?

dragon, так у нас многоканальная ABS, и снижает она давление в каждом колесе по необходимости, если задок заблокировался то на давлении тормозной жидкости в переднем контуре это никак не скажется. Есть масса машин которые выпускаются с ABS без колдуна изначально.

alexglum, можно попробовать, например, вот так http://www.google.com/m?q=%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0+Mitsubishi

Ну тогда проблема либо в компе, либо в одном из датчиков по которым комп принимает решение на открытие этого клапана. Ты самодиагностику делал?