Shadow from St.Peterburg

Поздравляю!

@Evgo,на механике сработает, а вот на АКПП не факт.

Хм, странно, тогда точно вряд ли это масло.

@Ser-Bat, хм, а черного дыма ка на видео не было? Я к тому, что если были сгорание масла в горшках на больших оборотах, коптило бы нещадно, а если дыма не было - то значит обороты были по согласованию ТНВД и мозгов.

@SLAVA-154, нет, 4000 это красная зона, тахометр вроде до 5 или 6 тысяч

@Ser-Bat, я исходил из логики, что прогревочные обороты 1300 об/мин, если это произойдет на прогретом ДВС, то легко подскачут до 2000 (при том же опережении и количестве впрыскиваемого топлива в горшок). про 7-8 тысяч не увидел, если только это не подразумевала фраза: Дизеля, как правило, уходят в разнос так: http://www.youtube.com/results?search_query=%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C%20%D0%B2%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D1%81&sm=3 дроссельная заслонка EFIшного мотора им будет не указ. Уровень масла в картере упал? По идее, должно было хоть немного выгнать и разметать по патрубкам, да и в выхлопуху бы полетело. Если уровень не упал, масла в интеркуллере нету, я бы начал с проверки датчика.

ребят, давайте о контроле топлива в другой теме? Тем более, что она уже есть.

@Ser-Bat, а датчик температуры в норме? Если мозги считают, что ДВС холодный - будет больше топлива в горшках, а на прогретом ДВС это должно привести к росту оборотов. Думаю, что если бы ДВС начал работать на масле, у тебя не получилось бы заглушить его с ключа. 1-2 капли в патрубках вообще не показатель, это смешное количество.

@rijder, да, дергалась нещадно, при включении D и нажатии на тормоз пыталась глохнуть, бывало остановился на перекрестке, D не выключил, зеленый - ты газуешь а машина не едет и даже обороты неохотно набирает. Что конкретно делали я не знаю, мастера проверенные, не одну клубную делику делали (я свою тоже только у них делал по ТНВД). Что то регулировали в крышке, я не представляю, что там можно регулировать, у меня механический ТНВД. Возможно они ее двигали с места на место ловили рабочее положение.

@rijder, очень похоже на износ крышки ТНВД, покупали делику с такой проблемой и гнали ее из Курска в Омск. Тут починили за 2 тыра, машинка теперь бодро летает. Думаю у тебя такая же проблема.

@ndima83, обождите, если маман член семьи, то можно завести на совместное имущество, а уже дальше хороший адвокат раскрутит и на оплату долгов, опять же в суде признать договор аренды фиктивным, если по срокам он попадает после ДТП, тут попытка ухода от ответственности. Нужен хороший юрист по взысканию долгов, сейчас есть такие, надо найти и все будет хорошо.

@SLAVA-154, погоди, турбовый 4m40 крутиться больше и раскручивается веселее, у булок с таким мотором красная зона начинается от 4000, но в любом случае, я бы не стал крутить 4м40 более 3000 (причем даже 3000 давал бы только на обгонах), а рабочий диапазон бы держал по трассе 2000-2300 об/мин.

@tarantino007, нехватка топлива, возможно воздуха. Если черный дым в выхлопе - нехватка воздуха, если наоборот, не хватает топлива. Проверить сетку в болту, количество топлива в обратке.

@Baton, нет, но не проблема поставить

@Baton, без проблем, делай для Омска, Кургана, Челябинска. Я через неделю поеду по этому маршруту и все проверим

Могу закинуть попутный груз в Златоуст, Челябинск, Омск. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/26141-%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA-%D0%BA%D1%83%D1%80%D0%B3%D0%B0%D0%BD-%D1%87%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA-%D0%B7%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%83%D1%81%D1%82-%D1%87%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA-%D0%BA%D1%83%D1%80/#entry486471

Не спать! Еду мимо: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/26141-%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA-%D0%BA%D1%83%D1%80%D0%B3%D0%B0%D0%BD-%D1%87%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA-%D0%B7%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%83%D1%81%D1%82-%D1%87%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA-%D0%BA%D1%83%D1%80/#entry486471

@Yanmar, ну и смысл? НОВАЯ одна фара стоит на дорестайл 7 тыров (вчера в экзисте видел, гарантия поставки 96%), при таких вводных, правильнее купить новые.

на форуме есть номер мотора печки от старекса, подходит на булку. НОВЫЙ стоит в районе 1500р на этом тему закрываю, ибо дубль.

Ага и уровень проверять при работающем на ХХ двигателе.

@GSN, ааааа, ну тогда есть оба варианта.

@Илья83, как именно заглушен? Заглушкой или с него сняли вакуумный шланг? Как правило, снятия шланга недостаточно.

клапан EGR заглушен? Впечатление, что не хватает воздуха, пока турбина не выйдет на оптимальные обороты. Я бы начал с проверки воздушного фильтра, клапана EGR (мог заклинить в полуоткрытом положении), топливного фильтра. Но все же наиболее вероятна связка топливного фильтра и клапана EGR. На форуме методы лечения клапана подробно описаны, его надо банально заглушить заглушкой.

@михалыч алт, да не, нормально. У меня с багажниками, защитами и швеллерами в лонжеронах вес машины 2300кг. Почти каждый день на весовой взвешиваюсь, там очень строго с точностью показаний весов, ибо оптовая база и контроль количества вывозимой продукции возложен на весы.

@Илья83, EFI или еще механический ТНВД? Ибо год выпуска как раз на границе смены видов ТНВД.