Shadow from St.Peterburg

@PauS, Вот зря ты так. @un4given, появился на нашем форуме явно задолго до того, как начал доставлять запчасти из-за бугра. Не говоря уже о том, что это проверенный временем деликовод. Печально слышать о таких сомнениях.

@Ма., на Т-образных контактах датчика температуры один контакт отвечает за стрелку температуры на приборке, другой отвечает за включение свечей накаливания. Спиралька, которая загорается при запуске холодного двигателя как раз получает сигнал с этого датчика. Свечи начинают греть если температура ДВС менее 50С

@Demon_ЯVR, хотелось бы цену в личку.

Сумма на работы и запчасти при ремонте данного а/м стоит не на первом плане. Был важен момент проверенного СТО, когда СТО самостоятельно найдет запчасти, где обслуживается не один а/м сотрудников компании. Позиция ясна.

Знакомая после моей рекламы и просмотра красочного буклета решила обратиться на "Виадук" для ремонта своей тойоты. Год машины 1992. Машина не меняется по идеологическим соображениям. Бравый приемщик по имени Виктор пояснил, что им не интересно связываться с такими машинами, мол от Вас много мороки (текст дословный). После звонка техническому директору, для консультации по ограничениям года выпуска машины, вопрос был снят. Но пока я утрясал данный вопрос с руководством, человек доехал до конкурентов, которые не чураются машин такого года. Дабы не быть голословным, вот диагностическая карта "Резиновой подковы": http://autosam55.narod.ru/120721.PDF. Ремонт будет осуществятся там, а СТО "Виадук" наш пламенный привет. Вот так мимо Вас уходят живые деньги, и на запчастях и на работах. Все бы заказывалось и делалось у Вас.

@Ма., на включение вентиляторов радиатора по перегреву ДВС стоит свой датчик. Вообще, их три. Один датчик температуры для свечек и приборки, у него контакты в виде буквы Т расположены, а еще есть два датчика по одному контакту. Один замыкает цепь при перегреве и отключает муфту кондея, второй замыкает цепь и включает вентиляторы. Какой из них - проверить просто, замкни на массу да и все.

@ГАНС, думаю, завтулить ты всегда успеешь, ставь да езди.

@Demon_ЯVR, поворотники тоже сам переделывал?

@DEN SOCHI, информация в личке.

@kreizi666, шпатлевкой проходить не будешь?

@Festool in action!, они будут без линз френкелея (насечек) или под евросвет?

@DEN SOCHI, в наличии пока только зеленые.

@kreizi666, чем красил? Зря оставил острые углы в районе противотуманки.

@Алтай-Тур, в поиске все есть.

@AWLON-16, в поиск, есть такая тема.

@yuras77, если силиконовая трубка перелива заткнута герметично - то криминала не усмотрел.

я больше склоняюсь к неверному опережению впрыска топлива, сюда прекрасно подходит и ЕГР (неверное образование смеси в горшке), и воздух в топливной системе (плохо будет распылять форсунка). Проверить указанные варианты плевое дело на 10 минут.

@Гелиос, погоди, какой кран? Не припомню у булок крана, там температура воздуха заслонкой регулируется. А вот уже от заслонки печки отсоединять только когда печка доступна, а это только разобрав панель.

@Гелиос, тогда не знаю, но проводя антологии, надо выдергивать стопор на тросе в самом блоке и отцеплять трос от блока. В моем случае не было никаких клипс, была П-образная стальная пластинка, которая обжимала рубашку троса и защелкивалась в корпус блока управления печкой.

@Гелиос, т.е. с крутилками?

@Сергей87, ничего гореть не будет, клапан как открывался, так и будет открываться (если он вообще рабочий), ты попросту убираешь из впускного коллектора часть выхлопных газов. можно из меди, а можно из стали. Главное, что бы потолще консервной банки была заглушка

@Сергей87, как определил, что ЕГР заглушен?

@Сергей87, фигасе новый Новым он был 5000 км назад, а после пробега на нашем топливе более 100км он далеко не новый. И еще, скажи, а ты чем заправил и сколько? Ну, я в порядке бреда, мож по недосмотру плюхнул себе бенза в бак, а мы тут голову ломаем. свечи в работу прогретого ДВС никакого вмешательства не имеют. Проверить ЕГР, Сальник ТНВД, ЕГР сразу глушить и не думать, почитать FAQ, там много статей о дизеле. Да, еще скажи, а в лягушке воздух есть?

@Пришелец, не обязательно. Сбитое опережение впрыска тоже ведет к белому дыму. Причем, там вообще выглядит страшно. @Сергей87, лампа о смене двигателя не горит? На диагностике сканером были?

@Гелиос, Ты с блока управления тросики снять не можешь? Если блок кнопочный, т.е. такой: То все просто, вынимаешь вообще все, рамку, магнитолу, от блока отсоединяешь колодку косы, у меня получилось тонкой отверткой подцепить стопор троса температуры на самом блоке, потом вынул из тяги, блок удалось развернуть. Отцепил трос заслонки температуры воздуха центральных воздуховодов, блок вышел. Снимал его для замены ламп в подсветке. Место неудобное, ковырялся с разборкой минут сорок. Еще пригодится кроме длинной плоской отвертки что то вроде пассатижей с тонкими носами.