Shadow from St.Peterburg

@Девяткин, да, у меня свое ноу-хау (как всегда), иду своим путем. В отражатели танковых фар ставлю лампу Н4, обрезаю ей ушки ножницами по металлу и немного подворачиваю юбку цоколя пассатижами. Фиксация лампы в фаре за счет навитой пружины с витками разного диаметра (как на велике "Урал" пружины на сидушке). Этого вполне достаточно Ламп Н4 с перегоревшим ближним светом у меня валом

@Denikin, чем крепил то? Менял в августе, как раз на левой стороне, проблем нет.

@ser81, болт крепления краба Ваз-2108-2109. В ВАЗовских магазинах их знают. Немного длинноваты, я укорачивал.

@Девяткин, Описание не мое. Я дал на него ссылку Там написано: Значит, необходимо подточить Или читать описание не стал? Мало того, то же описание ссылается на более ранний отчет: вот тут, в котором русским по белому написано и даже сфотографировано: @D-mitriy, Люстра у меня обычная, собранная из нескольких фар дальнего света 5HP 224.86 брал у @Охотники за приключениями, езжу третий год с ними и весьма доволен. 500Вт получается при включении штатного дальнего (4 лампы) и люстры (тоже 4 лампы). На старой модели багажника (с большим выносом) была засветка на лобовухе, сейчас новая модель, с козырьком. Засветки нету, езжу ни нарадуюсь.

@serg69, Вопрос ценообразования зависит от рынка. Можно поменять один раз за день пыльник за 1500р, а можно поменять 21 пыльник за день и заработать 8400р, тут каждый решает сам. Как показывает практика, не всегда дорогая и брендовая СТО выигрывает по цене и качеству у мелких и узкоспециализированных сервисов. А в реальности или нереальности, может убедиться каждый желающий, посетив указанную СТО.

@pashket, вот именно, ибо у рестайлов с EFI еще есть и датчик положения ПЕДАЛИ ГАЗА. Что бы не было путаницы, требуется постоянно уточнять, ибо бывает так, что доки машины на 1994 год, а там рестайл с EFIшным мотором, вот весело.

@D-mitriy, вот с чего ты меня в гомосеки записал а? Я что, уже внедрил ксенон туда? Мне света и при люстре хватает (практически 500 ватт суммарно), ксенон в танковых фарах мне побоку.

@OffRoad, ну у меня руки тож не под паяльник заточены, ничего, пропаял, грел все контакты, прогревая припой, что бы заново расплавился. Помогло

@saveliy, это говорит о том, что у него в профиле каша, ибо в 94 году не было датчика на педали газа, был мех ТНВД, от педали газа шел тросик, никаких датчиков.

@un4given, ну эт сначала надо будет фары под цоколь Н переделать (у меня не переделан), так что как нить потом

@Evgo, ок, проверю, спасиб за идею!

Собственно имеется сабж, в среднем, раз в год в полтора требуется замена рабочего брелока, ибо дальность работы оного падает до 3-5 метров (изначально позволяет заводить с 8 этажа панельной девятиэтажки, если машина у подъезда стоит). Замена батарейки проблему не решает. Покупать каждый раз брелок за 1500р (такие цены в городе на оный) тоже не вариант. Может, есть какое то решение по ремонту брелока в домашних условиях? Брелоки вот такие: и

@Delica_Rider, смысл? Отражатель как раз от 2106 прекрасно подходит, замена решит проблему осыпавшегося.

Дошли руки до установки танковых фар на кенгурин. Собственно фары ближнего света, со светомаскировочными масками. Штатно в них лампа на 28 вольт, да еще с неправильным цоколем. Как переделать танковую фару в цоколь под лампу Н4 или Н1 смотреть тут. Поставил себе, смотрится вот так: При закрытых масках, дается очень узкая полоска яркого света, сойдет как ДХО При открытых масках, дается отличная подсветка для ближнего света, особенно на расстоянии до 10 метров от машины. Весьма доволен.

@CAPATOV, выбирать исходя из того, как ездишь, Если дальних поездок хватает - то спортивным сидухам отказать, тут важен комфорт. Но при динамичной езде - будешь выплывать из них ))) Ну и на последок, как у Вас летом с жарой и зимой с холодом? На жаре нету ничего хуже кожи. Сел и сразу зажарился, даже кондей не спасет. Зимой наоборот, без подогрева - сел и сразу все отморозил )))))))))

@AWLON-16, да ладно? Ролик в экзисте стоит порядка 700р, код валяется в теме "номера з/ч по каталогу". Там даже фото имеется.

Пропаял, стало мне счастье! @OffRoad, пайка помогает, только если яркость падает, а если часы тухнут, тут может и питание пропадать. Повешай на питании лампочку отдельно - если лампа будет гореть, а часы потухнут - значит дело в часах, если вместе с лампой - дело в проводке.

@AWLON-16, ничего страшного в том нету, единственное, надо бы помощника, ибо агрегаты у делики довольно неслабые по весу. Снять АКПП для доступа к заднему сальнику, снять маховик и не потерять переходные пластины АКПП, остальное просто В камасутре процесс описан достаточно подробно. Если книги нету, либо купить, либо выкачать. На торрентах (да и просто в сети) полно ссылок где можно скачать и совершенно за бесплатно.

@pashket, еще раз уточни: Ты сел в машину, включил зажигание и лампа А/Т светиться в пол накала? Или сел, с горем пополам завел, лампа А/Т светит в пол накала?

Всем огромное спасибо! Уберегли от непоправимой ошибки!

@ГАНС, ок, весьма ценно! Спасиб за инфу!

@ГАНС, дык помехо справа была ж, был обязан уступать. А вот мадам не права, да, но это уже другая история.

@saveliy, видимо умели раньше делать Как в поговорке: "Раньше небо было голубее, трава зеленее, а бабы сисястие". Но это совершенно не показатель. Заказал себе по опыту @Девяткин, от нисцана. Посмотрим. За три года владения оным - свечи не требовали внимания, заводили мотор в любой мороз, без всяких вебаст и северсов.

Всем привет! Нетривиальный вопрос: Есть у меня диски 16" с вылетом ЕТ +43. Стояли на булке, до тех пор, пока я не лифтанулся и не стал упираться верхний рычаг в резину. Выставил на продажу, и возжелал наш одноклубник купить их, но поставить на кирпича, собственно, пока не произошло непоправимое, собственно вопрос: Как предельно допустимый плюсовой вылет дисков для нелифтованного кирпича? Берут меня сомнения на этот счет, ибо у булки вроде в штате +33, а кирпича вроде штатные и того меньше.

ну и закроем, что бы больше не поднимали.