Shadow from St.Peterburg

@lexxxA, У тебя вариантов не много, проверить крепление рулевой колонки или рулевой рейки. Причина банальна, пока работает ДВС - тебе помогает с поворотом колес ГУР. Как только ГУР перестал работать, вся нагрузка ложиться на вал, вот тут то и лезут все люфты. Еще как вариант, подергай сам вал, возможно кончилась крестовина на валу. Правда, тогда бы грохот стоял и в руль бы отдавало.

@вещий, вот-вот! Согласен целиком и полностью. Конторы типа экзиста часто этим грешат. А если посмотреть как у них на складе ведется прием товара - то и вообще покупать у них перестанешь

@Капитан231, на ГБЦ, а районе второй свечи накаливания, контакты расположены Т-образно.

@Мясыч, А что, на форуме так мало рестайлов с мех ТНВД? Или машин 98 года с тем же мех ТНВД? Сейчас ни кузовщина ни год выпуска не являются четким указателем какой тип топливной аппаратуры установлен. @namors, не томи, сделали?

@Багин, скорее смотри заднюю крестовину. Судя по симптомам игольчатый подшипник в ней уже начал высыпаться

@alexsled, там же мех ТНВД вроде? они практически все одинаковы, в нормальном дизельном центре все будет в наличии. По крайней мере в нашем закоулке нет проблем, за сутки сделать ТНВД. Просто к мастеру очередь, но в самом ремонте машина редко будет стоять больше двух суток. Мастер дорожит репутацией, клиенты со многих городов едут.

@namors, и что, за день не управились? Странный сервис...

@Синкоп, видимо булка это L400, а буханка L300, ну не силен видать чел в терминологии

@Самоделкин, дык человек и пишет, прошел год, все хорошо.

@namors, а что они делают то?

@kazanceva, поиске есть и фото и чертежи и подробнейшее описание.

@tema70rus, автор имел в виду, что надо заглушить подачу масла на балансиры, раз они не вращаются.

@Light-off, без пыльников они идут.

@xxmafxx, снять колпачек на ступице, проверить наличие стопорного кольца в канавке на приводе и отрегулировать тонкими шайбами зазор до кольца

@delics, регулятор ценральных воздуховодов, регулирует насколько холодный воздух подавать в морду лица, совсем холодный или только что бы вода замерзала.

@un4given, ну и хде атч00д?

@un4given, не верю! (с) Слишком чистый ты для болота. Или на мойке побывал

@pashap, по тому, что лягушка чаще всего будет обратно засасывать воздух через этот же болтик , ты его будешь гонять туда-сюда

@pashap, вот и славно На будущее запомни, топливо в фильтр тянешь лягушкой при закрытом болтике, а когда затянешь - открываешь болтик и выгоняешь воздух, пока пузыри не кончатся. Болтик закручиваешь и радуешься жизни.

Кстати, бывает, что некоторые сигнашки требуют, дабы лампы контролек тухли быстро, менее 3 секунд (может настраиваться на некоторых моделях). Иногда подключают на тахометр. Но с тахометром у дизелей бывают засады Мало того, что там сигнал берется не с катушки зажигания (как на зажигалках), так еще и сигнал слабый Такое сочетание доставляет немало лулзов установщикам (особенно если они с этим не сталкивались). Проявляется так: Двигатель заводиться и глушится, так делает 3-5 раз (в зависимости от настроек) и потом сигнашка присылает на брелок сообщение что попытка запуска не удалась. Хотя мотор стартовал прекрасно. Сильно грешит данным багом серия тамогавков 9010, 9030 и иже с ними. Сейчас все свои машины ставлю на контрольку по лампе давления масла. Причина проста - в сильные морозы (ниже -35С) и дизелей есть проблема - может отвернуть фильтр и погнать масло с него. Причина - в бОльшем давлении изначально, по сравнению в ДВС на бензине. Напарывался, когда двигатель прекрасно стартует, гасит лампу заряда, на тахометре есть сигнал, а вот масло уже почти все под машиной.

@melPV, судя по всему да, только девайс погружной в бак. Есть модели, которые ставятся в разрез топливопровода. Например такая

@Денис 788, обычно, сигнашки определяют запуск ДВС либо по лампе заряда генератора (должна потухнуть), либо по лампе давления масла (тоже должна потухнуть). Некоторые модели умеют определять по бортовому напряжению, их к лампам подключать не требуется.

@Sneik, кнопку на кочерге нажми и попробуй разогнаться до 80 км/час сразу поймешь, работает или нет )))

Красота!

@pashap, скажи, а ты лягушкой как жмакал? Просто вверх-вниз и все? Или болтик прокачной откручивал? Соряра из него без пузырей пошла? Свечи на контрактнике живые? А то когда я свой контрактник закатывал - свечи были мертвые.Завели только за счет компрессии