Shadow from St.Peterburg

у бардачка все хитрые петли по бокам, их надо вынуть как бы внутрь ящика, предварительно двинув (не помню точно, толи вперед, толи назад), тогда бардачок откроется сильнее и будут доступны винты для снятия крышки. Про панель хорошо расписано в тепе про обесшумке салона. Там и как разбирать и какие материалы пользовать, и сколько это стоит и как лучше делать.

Ну так открути заглушку то, задача пустить выхлоп через отвод клапана ЕГР. Если в выхопе будет ОЖ, при пуске холодного ДВС, она покажется из отверстия клапана. Если ОЖ там нету, то значит белый дым связан не с поступлением ОЖ, а неправильным горением топлива (впрыск, перепутаны фазы)

а ты ТНВД не крутил? Белый дым это странно. Открути ЕГР от выхлопухи, заведи и на ХХ посмотри, из него ОЖ не кидает?

@Escudo, поздравляю, пожалуйста, прочтите тему как отправлять ответы на сообщения без оверквотинга, дабы не злить модераторов и не быть заблокированным.

@эдд, конечно не поможет, как правило, гул это уже износ. У конусных помогает подтяжка, а тут уже не поможет

Привет, соседи! Есть вопрос, нашел такую замуту: http://www.avtoacs.ru/catalog/auto/detail/37602/, для дизелистов будет весьма полезной. Кто то сможет доехать и посмотреть что там и как? Если действительно все так круто, как пишут - имеет смысл. По крайней мере в прошлом году девайс был весьма востребован.

@Denis811, Ваш пост убран, за разжигание межнациональной розни. Мало того, является оффтопиком темы, поскольку не учит чему-либо, а пропагандирует только разбой и грабеж.

Надеюсь, блок не забыли на овалы промерить? Жесткость пройдет, как закончится обкатка. Компрессию через 100 моточасов померяйте и расход картерных газов проверь.

@GiK, Ты цену то на выпускаемые запчасти видел? Посмотри по тому же экзисту и весь энуазизм как рукой снимет. Тем более, что выпускается только часть кузовни и расходников. Остальное лежит на складах, но не выпускается, т.к. линии штампуют уже другие детали. Конечно, можно будет поскрести по сусекам производителя и набрать даже 5-7 машинокомплектов, но это будет не производство. Мало того, его еще потребуется собрать (а тут и сварка и сборка и обработка от ржи), так еще и ПТС выдать, что это действительно а/м, а не ведро с болтами.

@Мясыч, Я и не спорю, ты прочти, что я написал, нужной высоты проставок у Максима пока нет, а все остальное есть Но смысл поднимать только корму, а перед оставить на +2" ? Поднимать - так уже всю машину.

@degolovin получил посылку. Почта РФ поставила рекорд скорости доставив из Омска до Печоры за неделю. Видать, зима теплой будет

@Мясыч, У малдера +2", а тут уже есть лифт Jaos, смысл менять шило на мыло? Еще выше проставками от Макса не сделать, а проставки выше Максим пока не запускает в производство.

@kedr, радует пока только одно, два года они отходили, а по цене были почти 50% от стоимости импорта.

@N181, тойотовская от кукурузника с подогревом рулит Но там стоимость термоэлемента 4500р

@dragon, самое последнее примечание прочти Мне доказывать что либо не надо, я 6 лет экспедитором откатал и в ТК до сих всех приемщиков и кладовщиков по именам в своем городе знаю. Я первый раз за три года поменял пыльник с момента покупки делики, один раз менял шрус наружный. Остальное ходит и не задает вопросов. В год легко прохожу 60-80 тык. Может, я что то не так делаю?

@Fishman2007, ты уверен, что система заполнена на 100%?

У автотрейдинга есть минимальная ставка, которая как раз и будет 400р, направление с Еката в столицу идет по ставке 1/2, ибо считается возвратом тары (вагона, фуры и т.д.), это тебе любой логист ТК расскажет. А мне на восток, по тому полный тариф. А на счет замеров - приедь и меряй. Я рядом стоял, у меня была задача вписаться в час обеденного перерыва, что бы доехать (10 мин), заменить (мастер просил 30 мин), доехать до столовки (5 мин), пообедать 10 мин) и обратно в офис (5мин). Повторяю еще раз - мастер не разговоры трындит с сигаретой в зубах, а работает. Можно час менять за 1 тыр, а можно за час поменять три по 400р. Выгода очевидна.

Мне разброс цен дает Экзист, там дешевле, ибо пересыл от Димы (Vol) мне выйдет еще +400р к его цене, что примерно одинаково с экзистом Мало того, мой СТОшник делает вдвоем на стенде сход/развала так: Снятие: 1) Загнать машину пара минут 2) Снять колесо пневмопистолетом еще минута-полторы 3) Вывесить переднюю подвеску (там спец рамка гидравлическая, кнопочку нажал и все) еще 30 секунд 4) Снять крышку хаба, снять стопор с привода еще 30 сек. 5) Открутить шаровую верхнюю от рычага пневмопистолетом еще минута 6) Выдернуть привод из поворотного кулака, переломив его в шрусе, потом выдернуть привод из редуктора моста еще 2-3 минуты Итого: 2+1,5+0,5+0,5+1+3 = 8.5 минут на снятие. Установка примерно так же. Привод: 1) Срезать старый пыльник острым ножом, не заморачиваясь на ковыряние - минута 2) Разобрать внутренний привод в 4 руки (шарики обвязываем сатиновой или шелковой тряпицей, что бы не разбежались, снимаем стопорное кольцо, вынимаем из корпуса, сняли палку - еще пара минут 3) Один одевает пыльник один моет корпус шруса - пара минут 4) Сборка привода еще 3 минуты. Итого 8 минут. т.е. снять, разобрать, промыть, собрать все обратно 25 минут (это по моим прикидкам). Это если не вести разговоры за жизнь, устраивать бесконечные перекуры и отвлекаться на всякую фигню, чего за мастером не замечено. По тому к нему народ записывается на четкое время и знает всегда что примут сразу и сделают быстро и качественно. Если же взять в расчет например СТО "Виадук" (есть у нас в профильной теме про СТО), там мне зарядили за замену 1500р и 3 часа работы. Тут по неволе задумаешься, как же там сложно. А тут СТО небольшая и вынуждена брать оборотом и качеством, что успешно доказывает уже не первый год.

@dragon, Пыльник силикон Нивы - 130р (против 600-800р за пыльник 1-56), работы по замене - 20 минут, в деньгах 300-400р. Это вместе с промывкой и набивкой смазки. Ну а проверять машину на наличие трещин и рваностей пыльника не сложно и быстро. Так что не страшно.

@kamil, тогда в городах Барнаул и Новосибирск можно приобрести как комплект для лифта, так и отдельно. Для задней подвески пружины (можно усиленные), для передней подвески проставки, но вряд ли они есть в наличии. then in Barnaul and Novosibirsk can be purchased as a set for the lift, or separately. For the rear suspension springs (power or high ) for the front axle spacers, but they are unlikely to have in stock.

Возил свое колесико (из поста http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/521-%d1%80%d0%b5%d0%b7%d0%b8%d0%bd%d0%b0-%d0%b7%d0%b8%d0%bc%d0%bd%d1%8f%d1%8f-%d0%bb%d0%b5%d1%82%d0%bd%d1%8f%d1%8f-%d0%b8-%d0%b2%d1%81%d0%b5%d1%81%d0%b5%d0%b7%d0%be%d0%bd%d0%bd%d0%b0%d1%8f/page__view__findpost__p__342628) в ОТК Шинного завода Омска. Смотрели его сборщики, мастер ОТК. Вердикт - нарушение технологии производства, повлекшее за собой разрушение металлокорда в каркасе шины. Скорее всего, при производстве заготовка без установленного протектора болталась месяца два, потом протектор наложили без снятия парафиновой пленки. Отсюда и разрушение каркаса. Осмотрели остальные три (без снятия), обнаружили те же самые признаки. Итог неутешителен, на лето буду брать импорт.

@dragon, это понятно, замена стоит копейки (собственно как и сам пыльник), именно по той причине менял не сам, а на СТО. Человеку с СТО верю, ибо у него не первый год ходовку делаю. Он зря не станет хвалить.

@alex_dor, а толку? Ты получишь более длинный ремень, а ролик ГУРа должен быть обойден ремнем только с определенной стороны (это диктуют канавки ролика), а напрашивается обход со стороны блока ДВС. Вывод - либо добавлять обводной ролик, либо на ГУРе заменить сам ролик на обводной, но тогда есть вероятность, что ремень сойдет с него.

@dragon, поставились без проблем, поскольку пыльники менял не я, а работник СТО (ну лениво мне было), думаю если потребуется замена, он опять справится.

@Fishman2007, скажи, емкость системы охлаждения и количество залитой ОЖ сошлись? У меня подозрение, что система не полностью заполнена и в ней гуляет пробка. По этой причине термостат и не открывается. Такой пример бывает на М-2141 с моторами УЗАМ 331.10 и его модификаций. Там ОЖ хоть через выхлопную заливай, систему надо долго прокачивать, что бы выгнать пробки. Либо, как вариант - дело было не в прокладке. ГБЦ опрессовали перед установкой?