Shadow from St.Peterburg

Вот что меня радует, так это обязательная привязка емкости АКБ к мощности генератора )) С чего вы взяли, что генератор на 80А будет больше заряжать АКБ на 100 А/Ч, нежели связка генератор 80А с АКБ емкостью 80А/Ч ?!!!! АКБ с емкостью в 100 А/Ч после запуска ДВС будет просажен МЕНЬШЕ, чем его менее емкий собрат, и следовательно восстановит свою емкость БЫСТРЕЕ!!! Мало того, падение емкости при сильных морозах у АКБ большой емкости получается меньше, чем слабых собратьев. Не говоря уже о том, что зимой при пробках в городе вечерами, когда работаю обе печки, фары, обогреватель стекла, магнитола и т.д. и т.п. у бензинки на ХХ будет идти мизерный заряд (для работы бензинового ДВС надо больше энергии, чем для дизеля), в итоге бОльшая емкость генератора предпочтительнее.

Оппа! Интересная подробность! Масло какое? Вязкость, производитель, фильтр масла? Моргание лампочки однозначный криминал!!!!! Срочно подключить вместо датчика давления манометр и замерять давление!!!!!! Фиг бы с ним, если глючи датчик или проводка зажигая лампу, а вот если масла не хватает - ДВС придет карачун и очень быстро.

Однозначно делать вскрытие, слишком много вариантов...

пропускная способность фильтра АКПП никак не влияет на вой/мычание в движении, ну а на счет того, что машинка была в идеале - почитай тему про АКПП как Поль писал, тоже сначала тупила и трогаться не хотела, а потом ушла в разнос АКПП и он попал на 50 тыр.

я всегда замазываю номера, не даю незнакомым людям пароли и ключи от квартиры, где деньги лежат. Омские делиководы видили мои машины Машинки рабочие, по этому светить номера желания не имею. Вот еще несколько фото: в профиль: http://e625sn.narod.ru/Svet/bort1.jpg это люстра уже стоит, тент еще не поднят, нет на крыше пневматической гуделки. Фас еще: http://e625sn.narod.ru/Svet/morda.JPG правда, опять номера вырезаны Да и вообще, хочешь верь, не хочешь - не верь, оправдываться не собираюсь.

Ну совсем что ль выдумка не работает? затягиваем ручник на пару зубов и вперед, крутить колеса, будет необходимая нагрузка. У меня пока подозрение на подшипники валов, но это надо делать полноценное вскрытие...

скорее всего что лампы перегорели.

Дык у меня их целый парк! 1) http://autosam55.narod.ru/1.jpg движка QD-32, электронный впрыск, машинка 1999 г.в. 2) http://autosam55.narod.ru/morda3.jpg движка TD-27, механический ТНВД. Обе машинки трудяться на почве грузоперевозок, хотя по трассе и по городу. Так что знаю о чем говорю.

смотреть распылители, ТНДВ и свечи, синий дым это неполностью сгоревшая соляра. Либо слишном низкая компрессия, либо поздний впрыск...

только не забудь ВЫКЛЮЧИТЬ полный привод, если будешь домкратить!!!!!!

srg9325, Учу ездить экономно. Дорого. Если сравнивать с Уралом, то конечно хавает он на уровне легковушки, а вот если импортный кубиков на 125 или 250 - те его не едят, а нюхают. Содержи машину в порядке и она ответит долгой и бесперебойной службой. А никого не слушать и продолжать кормить нефтяную компанию это вряд ли, тактика достойная главы семьи.

попробуй проверить, включив понижайку, звук измениться или таже тональность будет? Еще как вариант, вывсить задние колеса (например поставив на пару чурок) и один поедет - второй будет слушать откуда идет мычание.

вот инструкция на английском, с цветными картинками, там все расписано: http://www.delicaclub.ru/Files/Mitsubishi_Delica_UserManual_Space=gear_1997_E11.zip

srg9325, убил просто! Каких крокодилов? Если машина жрет много - это явная неисправность, ненадо прикрывать нежелание ее найти и пофиксить, за особенность машины. У меня перед глазами отличный пример: Mitsubishi Canter, трехтонник. Пустой он весит 2 тонны, берет 3, итого общий вес 5 тонн. Лобовое сопротивление почти в 2 раза больше. При этом, литраж его ДВС почти такой же (3 литра, нетурбо), так вот он в городе ПУСТЫМ жрет 9, груженным на максимум 12!!!! Теперь сравни делику и кантер - при меньшей массе, более высоком КПД движки (у делики турбо), он ее уделывает по расходу и очень прилично. Так что ли? Чините машины и все у вас будет. Такая же фигня была у меня с грузовком - Nissan Atlas, TD-27, атмосферник. При своей массе в 1.7 тонны, он брал на борт 1.5-2 тонны и пустым имея расход в городе 8 литров (с кондеем), груженным до 13. По трассе никогда не вылазил выше 10 литров, а пару раз даже фиксировал расход в 6 (ШЕСТЬ!!!) литров на сотку. При этом сопротивление воздуху было громадным (на крыше люстра, тент от земли до верхнего края 2.7 метра), и опять же по расходу против ваших делик получается шоколад. Как у меня убитый 4м40, с компрессией в 22 кг/см2 хавает по трассе меньше 10 и в городе укладывается в 12 литров? С ужасом думаю, если починить ДВС (или контрактник забубенить) мож и бак переполняться станет от экономии соляры? Хватит услушать криворуких гоблинов, наспособных настроить ДВС, ТНВД и ходовку, что норма для делики не менее 15 литров в городе. Норма у городе 10-12, по трассе менее 10 и точка. Остальное - явная неисправность.

Гуд! Надеюсь все будет хорошо! Спасибо что не бросили одноклубника в беде!

переключатель режима АКПП трехпозиционный. Hold крайнее положение, когда машина трогается со второй, в зимнем режиме, что бы не сорвать в пробуксовку ведущие колеса. В режиме Spord переключения происходят позже, позволяя сильнее выкручивать ДВС, для интенсивного разгона. Есть среднее положение Normal (никак не отображается на панели), когда работает усредненный режим с переключением на 2200-2500 об/мин.

Если мычит в движении - это ходовка, странсмиссия. Если будет мычать при наборе оборотов оставаясь наместе - значит искать надо в ДВС. Я бы проверил в первую очередь ДВС, мычать там могут ремни приводные, шкив КВ (там резинвый слой меж колец) генератор перегруженный или даже натяжной ролик ремня кондея. У 4М40 можно скинуть все ремни, запустив его ненадого, для поиска мычания. Если пропадет - добавлять ремни по одному и как замыло - есть искомый узел

Я вот не пойму, всем память поотшибало за год? Забыли, как барнаульские делики встречали? Или какие там были машины? Забыли, как они перевернули делику и крузака дергали УРАЛом? Зачем наступать на грабли, которые уже дали по лбу?

отключать однозначно! Они призваны работать попарно!

Отзывы испытателей присадок: http://www.toyota-club.net/files/03-11-03/03-11-03_pub_prisadki.htm

Понял, я нашел место, где гнут профиль на вальцах, производительность 4 загиба в минуту Правда искал по всему городу, почти месяц, нашел в 2 местах. В одном не хотели гнуть на заказ (требовали купить у них профиль, у них гнуть и все сварные работы у них делать), в другом все сложилось удачно Для себя взял профиль 25*25*2мм, стальной. Затраты по материалам шоколад: Профиль - 20 метров, 1200р, согнули бесплатно (купил профиль у них), работа жестянщика бесплатно (но работает медленно, пока сварен только нижний прямоугольник, ибо работы валом). Длинна багажника получается где то 2.40м, будем корректировать по месту после постановки на крышу, ибо не хочу получить на капоте засветки от люстры.

отечественные лопаются, текут, теряют геометрические размеры. Спроси счасливых обладателей семейства Самара-2, много интересного расскажут...

балансир что ли раздолбило? Или посадочные места в блоке?

Чем профиль гнешь?

Что я и говорил, либо регулятор нерабочий, либо что то его заставляет подавать высокое напряжение. Емкость АКБ никак не влияет на величину бортового напряжения...