Shadow from St.Peterburg

Надо запись звука тут выкладывать. Петли то и ограничитель хода смазывал?

@keramzit дополнительно откатать насос на стенде. Там будет все ясно, что бы дважды не лазить. Плюс я бы посоветовал еще поменять резиновые кольца под плитой и самим ТНВД. Года то большие у машины. Если уж лазить в топливную - форсы бы тоже надо глядеть (распыл, открытие). Дабы в зиму идти подготовленным. Кстати, на счет магистрали, по мне, так магистраль надо проверять не давлением, а вакуумированием, причем на холоде. Часто сталкивался с тем, что по соединениям нет подтеков, а меж тем магистраль сосет воздух.

@keramzit Аккуратнее с давлением на подаче! Сальник на горячую только в самом начале не сосет воздух, чем дольше оттягиваешь замену, тем больше будет требовать. В конце-концов и на горячем двигателе будет сосать воздух. А подача с давлением будет гнать соляру в масло! Вообще, опыт с прозрачным фильтром и канистрой может поставить закрыть вопрос раз и навсегда. Может, магистраль у тебя от бака до лягушки тоже не фонтан? Большинство решает проблему остановкой насоса низкого давления и заменой сальника

@KOLOBAXA обратите внимание. Не надо использовать оверквотинг. Правила это запрещают.

@Санек 4294 только смотри, что бы он сильно не грелся, а то поплавит.

@Samokat4ik Привет! Рейку то победил?

@slake@altai вот, я про него и говорил.

@Санек 4294 знакомый радиогубитель поколдовал с ним. Что то добавил, (что не знаю), светильник стал работать от бортового напряжения.

Прошло два года, как пообещал, еще год в запасе.

@Mihabus да уж. Слов нет, эмоций тоже. А ведь, как начиналась тема, а? и уже через год, случается эпопея с мотором, где идет почти пол года разбирательство и он обещает вернуть деньги:

@АЛЕКСЕЙ222 Хм, получается, что коробас от кочерги сразу получает команду?

@victor___1980 Погоди, а разве у АКПП, на кронштейне троса нет регулировки? Вроде всегда была там, очень похоже, что именно там ослабла гайка и рубашка троса подвинулась, либо сам кронштейн погнулся.

@E7opka похоже обманул я, не утопить надо, а сняв пружину, прокачивать, чтобы чток вышел. Бывает, что сам колдун закисает, тогда надо проверить, что до колдуна доходит жидкость. @AnyushinS @HARU прикиньте, а поиск и здравый смысл говорят что надо либо включить зажигание, либо завести ДВС. Иначе завоздушенные клапана в блоке АБС не дадут выгнать весь воздух. Сталкиваюсь регулярно с этим при отстегивании заднего моста для ремонта лонжеронов.

@E7opka Ставлю: прокачка тормозов на машинах с ABS производиться ПРИ ЗАВЕДЕННОМ ДВС и при утопленном штыре колдуна (он же регулятор тормозных сил), дабы открыть задний контур целебным потокам тормозухи....

@Evgo Правила в FAQ лежат:

Передняя печка продана.

@Дед Мазай пока до седьмого декабря закрыл этого литератора, далее посмотрим. Подозреваю, что бот статистику на аккаунте нарабатывал, судя по сообщениям из профиля.

Передняя печка в брони.

Это что то новое :))) https://m.pikabu.ru/story/eosago_dlya_izbrannyikh_5456992

На стоковую на напялишь. Вроде в этой теме было обсуждение и даже кто то видос заливал о такой резине на булке. Но там был лифт и блокировки.

бытует мнение, что это дополнительный балансир, который снижает вибрации. Иногда подобный проскакивает под раздаткой.

ОЧЕНЬ мало! А если еще и печку включал для проверки, так вообще, КАТАСТРОФИЧЕСКИ мало :))))

Как вариант, можно снять пропеллер с вискомуфты, если заметишь нагрев - включай кондей. Пофиг, если нет фреона, электрические карлсоны завоют. Хоте по мне - достаточно прокатиться минут 15-20 по городу и термостат переходит на большой круг.

я то думал, ты перегрев увидел пирометром или по стрелке...

Тююююю т.е. даже стрелка не лезет вверх?!!!!!!! А с чего тогда взял, что перегрев идет и термостат не открывается? Бачек сверху всегда будет горячий, важно, что бы через радиатор циркуляция была. Если радиатор в середине теплый - все работает, не мешай! Не забывай про пропеллер на вискомуфте, он всегда гонит воздух через радиатор, потому нижний шланг будет холодный.