Делика Стихия
-
Постов
3 188 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
77
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Делика Стихия
-
Привет Тезка! Ты вообще красавчик,самый продвинутый у нас стал. Видел Женю Меньшикова,он сказал,что ты забрал блок у него,ДжиЗэтовский. Себе правда бензин не хочу, не нравится как едет машина, прыгает с места, потом неспешно разгоняется. Поездил тут и на 6 ж72 Делика,и на 3 Узэт Ниссан Патрол. Дизель все таки правильнее едет, везде ровно и бодро
-
Нда,Саня видимо таблетки не выпил сегодня. Или накануне. Черте что написал . Сам почитай.
-
Саша,да хоть по паркету езди . Пробеги большие на наших машинах. И на твоей наверняка за 300 ( честный). Поэтому ничего зазорного нет померить толщину диска. Если предельный или близко - менять, иначе колодки будут расходником,и качество тормозов будет хуже. Другое дело ,что сейчас качество запчастей кратно ниже, поэтому хоть какие ставь. Проверил на себе,и не только по дискам. Ехал тут с Востока недавно, заехал наконец в ваш ( наш ) город ассов, который на слиянии рек.Впечатления остались.
-
Точи,не точи - если предельный износ,то только замена. Меняются они элементарно, сложность только в раскрутке болтов и снятия со ступицы - принимают.При наличии хороших тисов и горелки не проблема. Не зависит от подшипников. Хошь вскрывай,хошь нет( ступицу), Внутренний НСК или Койо,цена чуть больше тыщи. Диски Нишимбо пару лет назад брал за 2200 шт. Опять же,все кто хвалится что у них машины с малым пробегом ,и молодые ( Сашка вон тот же ),что не надо менять диски,а только проточить.. Все это дилетантские заявления,и спокойно бьются замером штангенциркулем , толщины диска. А он уже давно в пределе. Владелец не замечает этого, продолжает эксплуатацию. Только начинает чаще менять колодки. А почему? А потому что поршня и направляйки уходят дальше внутрь,ессно клинят( а как им не клинить от зимней соли ,и летней грязи - площадь то вылета стала больше,и резинки уже не в состоянии сдерживать ее).
-
Ну как не меняли то?! Машинаи по 25 лет ,в среднем.. Пробеги по пол миллиона. Меняли,мире раз.
-
Ох, сколько ответов ! Женя ,ставь любые,все равно качество запчастей сейчас кратно ниже,любых, даже оригинала . Поэтому надо рассчитывать в среднем на пару лет. Ставил два года назад Нишимбо Япония,уже почти половина износа.Пои пробеге 50 тыс.
-
Отличная команда, молодцы! На 32 х кончено не очень в те края . Маловат запас. Я на 36 на ПД и на Пупы езжу. И всегда либо после,либо до подъеиа ещё на Чистоп,на вершину поднимается. Самоё интересное начинается после Перевала, особенно на запад,там нет дорог.Едешь по курумнику.
-
Панара не столько зажимает, сколько мешается,и как бы не выставлял ее,все равно смещение кузова при ходе подвески остаётся . Я один раз умудрился погнуть ее,при лебежении назад,под углом ,она при чем усиленная ( толстостенная труба ).
-
Дима,ну шикарно! А что то не узнал, кроме тебя и Ивана ,знакомых клубней.
-
Димка,кинул бы фоток,я так ни разу и не съездил,хоть от нас 800 км.Читал только тему. Странно,что Сашка не приехал,он ведь уже на месте сбора спрашивал,видимо уже серьезно был готов ехать.Наврерно бобина подвела.Не завелся .
-
Ну как съездили? Саша с Чб( Алекс 639) наверно всех обновил по рыбе. Он с вами нонче ездил.
-
Нелинейный боди внедрил нонче на П2.Действительно неплохо машина встала. А рычаг на МПС 3 ломали . Он готовился под экспедишн,без боди ( отказался хозяин), а лифт нужен был хороший,там стойка - нет торсионов, ставится над пружиной проставка,компенсировали частично проставкой над шаровой. Рычаги слабые верхние,а машина тяжёлая . Потом поменяли на тюнинговый рычаг,с компенсацией по вылету. Типа как у нас проставка ПОД шаровую,и мощный ( вроде даже дюраль ,но сечение приличное,и лёгкий). Проблема исчезла,прошло три а лиш года.
-
Паджеро я лифтовал. Подставка под стойку ,и над шаровой. Запас был хода,хоть и небольшой. Там верхний рычаг как маятник работает, нагрузка в основном боковая . Что и произошло: машина долго ехала с боковым креном. Я сам там рвал рычаг . Спуск с ПД , берёзки,перевал Чарканур.
-
Я тоже на Паджеро ( МПС 3, нет вообще торсионов,аморстойка) менял в горах рычаг людям. Вырвало полностью верхнюю шаровую , колесо отпало.
-
Согласен с Тихоном на 200 процентов. Лично я, когда делаю какие-то силовые элементы, бампера ,рама, подвеску, дополнительные элементы,типа баков и прочее , больше 6 мм никогда не использую.И то не всегда . Правильно выставленная 4 ка, работает нормально. Сломать то оно конечно не сломает, такой дикий металл. Михалыч сгущает.
-
Привет Игорь. Я себе с обоих сторон тройкой проваривал ,вдоль всего периметра,почти. Сайленты быстрее умирают. До этого разрывало пополам рычаг,в горах. При этом он был проварен с двух сторон в радиусе 10см от верхней шаровой.
-
Я как то в горах у нас , Уральских,встретил чудо- юдо.Из паджеры коротышка багги сделали. Убрали кузов ,вместо него каркас, передняя подвеска расширена,сзади проставки. Рычаги передней подвески ( и верх и низ) были удлинены вставками,валы приводов тоже. Когда увидел очень удивился такому радикальному и смелому решению Потом узнал ,что машина делалась у Макарова ,а Екатеринбурге. Это по поводу самодельных рычагов.
-
Кощей вроде делал. Там работа по смещению в моторном отсеке. Сороковка больше во всех направлениях. Плюс,если ставить рк с СС, задний кардан ещё короче будет.
-
Почти родственники ,я в Находке конструктора этого брал ,в 2007 году, булку.
-
Курган. Уральский регион.
-
Однозначно. Идею эту я взял у кукурузе роводов. Причем подушка стояла от ЛИАЗА. Чертежей никаких нет ,и не будет. Все делается по месту ,как сказано выше.Теоретически могу реализовать у себя ,если не далеко ехать .
-
Привет Саша, никуда не пропал. Конечно заезжай
-
Ну вот это реальный ценник. И кстати,двс не обязательно снимать,он сдвигается максимально вверх,а если 72й,то вообще песня,он маленький снизу,и не мешает.
-
Ну и цены у вас. Я раньше 20 брал за ремонт передних лонжей,без материалов. Последний раз Алле с Кыштыма полностью,и передние и задние делал ( лонжероны).
-
Ну ,к рессоре рычаг порой очень даже нужен, потому как скручивает и ломает их . На многих грузовых машинах рычаг идёт в дополнение к рессоре.Да и на кирпичах люди ставили. Даже были случаи с клубнями,что улетали с дороги,от слома рессоры,на кирпиче. Клюшки тоже не совсем правильно работают, зажимают мост жестко,от этого большая нагрузка на сайленты. Игорь разгрузил двух рычажку, добавив А образник. Да и самой панары не стало . Больше места для внедрений ( двойные аморты,выходы выхлопа, прокладка магистральных трубопроводов и кабелей).