Делика Стихия
-
Постов
3 129 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
68
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Делика Стихия
-
Леха,ну всё, буду постоянно к тебе на инструменталку ездить ,и станочку. Сашка ,не так поставил запятую. Казнить нельзя помиловать- получилось.
-
Хреново без своей инструменталки( токарки,фрезерки). Сегодня,на крайней сошке, пришлось на лазаре дыру резать,под шлицевую патроловского редуктора. Не смог быстро найти ,кто прорежет отверстие диаметром 50,в 14 й стали.
-
Доброго! А кто ,из какого материала рулевые сошки делает? При переносе сошок по вертикали или изготовлении вновь,а именно так и приходится делать при глобальных переделках, приходится изготавливать заново. Как правило редуктор от другого авто,и родная его сошка не подходит по геометрии. Лично я использовал листовую сталь 10 мм( если машина лёгкая , класса Нива) или14 мм ( если тяжёлая Крузер,Патрол,Делика). Естественно выгибаешь ее в нужную геометрию,режешь отверстие,прессуешь и ввариаешь туда конуса под рулевые пальцы. Все работает, эстетически только не очень потому как нет возможности ее( сошку) уточнить ковкой,и она получается широкой.
-
Игорь привет! Да я то газом топлюсь. Я про друга - Алексея. Он инжинер - проектировщик сам много чего умеет и знает,и может.
-
Воздухом надо выдавливать. Накачал ресивер,и он несколько дней будет давить масло . Пневмо система у тебя есть в гараже. В волговский бензонасос,то ещё говно,да ещё и питать электричеством его надо. Делай Леха сразу грамотно. Просто и надёжно. Зря что ли с красными дипломом тех вуз закончил.
-
Леха ,ну какую тебе схему? Ты же инжинер! Вспомни,как советский парикмахер одеколоном обрызгивал,после стрижки Понятно,что совок не хочется вспоминать,мать его Но принцип то работает. Думай.
-
Саня то тоже модным стал. Гараж два уровня , утопление, инструмент, оборудование гаражное. Вот так живут все молодые пенсионеры на Севере
-
Да ,все правильно,при перевороте с права на лево ( или наоборот) чулка с редуктором, вращение будет абсолютно такое же , только назад. Когда то хотел внедрить в передний редуктор 8" ,пару 37/7 (5 .3) Чтобы можно было блокировку спереди сохранить. Для этого надо было передний редуктор от П1, и заднюю пару 37/7 8". Первое нашёл,а вот второе не получилось , редкая.А новая стоила космических денег. А смысл в том,что передний редуктор от Паджеро 1 конструктивно " перевёрнут" ,хвост стоит не сверху,а снизу. Поэтому задняя пара подходит вперёд.
-
Точно,на тракторе же просто шестерни в бортовом. Это на военных в ту же сторону крутится, потому как внутри солнечной шестерни(грибе) ведущая стоит . Вообще бы не связываться с уаз агрегатами. И сомнение берет ,что там реверсивные пары.
-
Привет Игорь. А Изобретатель же только шестеренм от Т40 покупал. Корпусе он сам резал,из стали. На видео видел,так смешно ещё - болгаркой выпиливал круглые части.
-
Игорь ,а что за редуктора? Ты же кулаки только шишиговские купил Тем нет бортовин.
-
Вообще ничего не откруч иваю. Тем более на некоторых машинах ( не только свою )хрен чего просто так открутишь,все прикипает. Ломик между лонжероном и верх рычагом,чуть потянул - все выпало. У меня не машине сложнее,при проставках под балками 100, проставка между цапфой и верх шаровой 140( увеличение лифта ,и хода подвески).Вот здесь сложнее,так как ход рычага намного больше,и его надо см на 10 вверх подать,чтобы конус шарового пальца вышел.
-
Если нет проставки между кулаком и цапфой, палец шаровой выходит сам,при его отделении от конуса цапфы. Можно чуть поддеть ломиком верхний рычаг, упёршись в лонжерон,если не хватает хода ( обычно когда торсионы натянуты больше нормы) или как Тихон делает Другое дело,сам конус иногда так прикипает,что его очень сложно отделить. Может Алексей это имел ввиду... Забыл все старина Тоже около 20 лет деликовод,а знания пропали, мотоцикл с Ларгусом все выбили
-
Что то какой то сумбур написал Леха. Никаких проблем там нет , снятием Ну возьми ,осоабт торсион.
-
4 кВт пережили 3 зимы. Растопляю на максимуме,потом езжу на минимуме. Машина повидала,кузов весь в щелях, поэтому фен зимой работает часто . Ничего не сломалось. Топил в реке,в месте с машиной,в 2021 году ,когда шли Западный путь с п.Дятлова. После этого сразу пытался запустить,ессно не запустилась. Приехал домой,продул - заработала.Долго шумел подшипник ( видимо песок речной),через год пропал шум. И до сих пор кстати,как мороз за 20 , прихватывает тросик топливного бака и тросик АКПП,от купания. Трофи рейды когда ездим на Северный и Полярный Урал,в сентябре,обычно 2 недели ( максимум три),спим при самом малом режиме. Зимой ещё ни разу в Заполярку не ездил,но мечтаю.Товаоищи джиперы,пермско- татарско- ижевские, каждый год ездят.
-
Леха,на обратку нельзя. Обратка бежит не постоянно у нас.Стоит эл.маг клапан на ТНВД,он отсекает обратку. Сам тоже неправильно сделал,с основного бака,через тройник,с подачи.Лень было с отдельным баком возиться,особо его некуда, чтобы не мешал. Автономка должна быть на своем отдельном баке.
-
Они же не одновременно будут работать.Да и потребление там мизерное.Должно хватить . Бак отдельный поставил, молодец.Где расположил ?
-
Я считаю мало Антон,для наших старых машин 2кВт. По крайней мере в моем разбитом и дырявом кузове,4 кВт,ну никак не перебор. Дизель это вещь!Все решаемо. Просто тут расслабился,к зиме толком не подготовился.
-
Спиливать глупость по моему. Чем хороши цельные ( отлитые вместе с кулаком) сошки,их никогда не оторвёт. У нас парни мучились со съёмными ( Тойота) на куркмнике. От долгой езды по камням, раскручивались,потом вырывало резьбу.Это если уж совсем углы не выйдут. Про шрусы,это надо уазоводов спрашивать.Есь вообще безшарные.Да и бортовина разгружает ,да и мотор у тебя будет явно не HD-FTE,не должны шрусы сломаться.
-
С сошками надо колдовать - думать.Если на трассу выезжать,углы чтобы все были правильные (Акермана и пр.) Пробовать надо.Две машины строю сейчас ( одна уже почти готова), на одной стандартно,у себя сошки переносить наверно буду, рабочую наверх, главную чуть вниз, межколесные наверное не месте останутся ( они сзади моста).
-
Военные вот недавно перебирал. Поворотный в сборе С БОРТОВИНОЙ около 30,не меньше.Очень тяжёлые. Там основное вес - бортовая с кулаком. Молодец Игорь, основательный подход! Единицы на такое способны.
-
Под средний не влезет. Либо под пассажирское,либо под водительские.Причем надо резать перемычки круглые.У меня 4кВт Термо Транс без резки не вошёл. 2 кВт возможно встанет.
-
Не,со штоком клюшки не ставлю больше.Два раза попадал. Правда в жёстких условиях,но все же. Или резьбу на до от 20,а не на 16 . А на Лапах бортовины шумели,не ГП. Пары гудят на скорости. А здесь шум зубной.На второй машине мост обслужен был. Кстати,в 19 м году,когда на Маньпупунер ездили,по пути встретили брошенную 105ку на Лапландерах. Стояла на подъёме с оторванной бортовиной. То ли сдуру,то ли с пьяну. Но лапу ушатали таки.
-
Ну поставь помпу на неё. А фен обязательно надо. А что то уже привык, очень удобно. По соляре,думаю просто крайний предел по температуре. Зимняя до -35 . Было около 40. Мотор то работает, только выше средних оборотов под нагрузкой не развивает. На ХХ крутится спокойно. И то не сразу проявилось. Где то час поездил,потом началось. Номакон не поставил на фильтр,не успел В баке нет сетки, обратка на уровне забора зафиксирована.
-
Игорь ,я от 80 ки клюшки взял. Они с ухом,не вырвет резьбу. Есть опыт вырывания штока на клюшках( сзади стоят на старой от П2).Один раз на соревнованиях по триалу, второй раз в Заполярке камнем мост зацепился.Последний раз даже гайка была зафиксирована точечной сваркой. Видел Патруля на 49х пневматах и шишигомостах,там стояли по две родные клюшки на мост. 70 е знаю гнутся легче. На тех машинах,на которых я катался( на Лапландерах),шумели именно мосты. Прям конкретный шум шестерен. Уже с малых скоростей.Ездил у себя за огородами ,по лесу. Сравнимо с ездой на коммунальной или сельхоз технике. Одна машина была в спорте ушатана ( 70 Ка короткая). На второй ( Вранглер коротыш)просто бу.Хозяин богатый,он сразу из-за бугра целиком с машиной их несколько штук привёз.
