Делика Стихия
-
Постов
3 135 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
68
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Делика Стихия
-
Принято
-
Машинко полечили, можно домой возвращаться
-
Вот по реке и приехали. Гости
-
Судоходство значит началось. Это хорошо!
-
Есть же тема здесь ,в Спецподготовке: ' Блокировка Lokka. Все сто раз обсуждено.
-
https://drive.google.com/file/d/1MITOsr9k6kMKjbU65MW32_-V9wvUOH5B/view?usp=drivesdk Вот тут по коврику идём. Не так часто такие моменты удается снять. Штурман молодец. Что есть,то есть , грунт видно по его ногам.
- 498 ответов
-
- 2
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
Конечно широкая лучше идёт на слабонесущих грунтах . Если грамотно давление держать. Котлеты нам вообще не образец. Пусть они хоть на самолётом двигателе летают по воде.
-
По болоту ты ходом не поедешь. У меня Симекс три дорожки идёт по ковру внатяг,при давлении 0.2-0.3. При весе в три тонны. Он шириной реально около 13( 36.12.5 15) Не везде конечно,но если ковёр не порван,то в основном едет Был бы какой нибудь Максис на 13-14 шириной,ещё легче бы шел.
-
Нету лепешки от спущенного колеса Игорь. Много ещё давка для такого грунта. Чтобы немного накатывать на грунт,а не решать его. Хотя,с такой шириной особо нечего ждать на слабо несущих грунтах.
-
Почти любая грязевка является LTшной,то есть легкогрузовой,имеет не мене 6 слоев. И спокойно держит 0.5,тем более Симекс. Если ехать грамотно,то при таком давлении ничего плохого не произойдет,и без всяких " плохих" локов, проверено годами. Ниже да,это уже опасно,хотя по снегу, аккуратно есть случаи и 0.3( без локов). Даже на Ниве,на зимней ( не LT) резине 205/70 15, спокойной били снежную целину в колено,при давлении 0.6.
-
Полтора это большая давка Игорь. Почти ничего не даст. Если просто очень мылко,то от очка. Для заболоченных грунтов от 0.5 и ниже. Первая , вторая пониженная внатяг,газом ювелирно. Даже 0.5 много порой, тонет машина и всё. Вот там на видео 0.2. И почти на ХХ идёшь.
- 498 ответов
-
- 1
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
Игорь,надо спускаться,на каком то давлении поедут. Пару раз,и ныне тоже, попадал в грязя на зимней резине. Вот уж веселуха! Все блокировки- машина не едет. Спустил, после 0.9 начала работать. Это конечно не МТ-ХТ,но машина вышкребается по тихому. На мягких грунтах злой протектр ещё быстрее закопает машину. Колесо должно накатывать на грунт,а не пилить его. Вот как в том видео,где мы по моховому болоту идём. То же самое по глубокому снегу.
-
Привет Игорь. Был свидетелем,как ломаются кованые рулевые сошки,валы, полуоси.На бездорожье. Которые с виду хрен сломаешь. Тут не только момент влияет,но и длительность,и пр. И если едешь далеко от цивилизации,по дебрям, слушаешь каждый скрип,и думаешь: лишь бы это произошло не сейчас - та соломинка, которая пкрелгмит спину верблюду ( видео тебе скидывал, видел какие условия бывают).
-
В экспедиции ломало сошки у парней, варили,но потом под замену. Нельзя цапфы варить ,не зря ведь она цельнокованая идёт,а не сваренная из двух, нагрузки дикие. Сошки когда делаем,при переносе наверх, никогда она не варится,а изготавливается цельная, внутри режется отверстие,в него запрессовывается конус,и вот тогда обваривается. Дак это сошка,а тут полмашины висит на цапфе. Для города может сойдёт,для бездорожья- лотерея.
-
Проставка, даже сварная,крепче, её точно не сломаешь, практически замкнутый профиль. Болт да, может свернуть,но за почти 15 лет не удалось. А вот такой длинный кулак, отпущенный сваркой не внушает доверия. В спорт точно нельзя.
-
Проще сварить, сложнее правильно сварить,при сварке очень сильно тянет, уводит. К тому же варить поворотный кулак дело такое , так же как с рулевыми сошками, лучше этого не делать. По крайней мере ни себе,ни людям такого не делал,и делать не собираюсь. А тут проставку собрал на прихватках,потом не спеша проварил.
-
Раньше тоже заказывал у фрезеровщиков. Последний раз сварил из листового металла 6 мм. Только конус под палец шаровой токарили,его приварил. Выставил машину по уровню, рычаги в положение при средней нагрузке, эксцентрики в ноль. С помощью уровня выставил стойку по развалу. Все вышло. Это дешевле, чем фрезеровка. И проще,чем наращивать цапфу,как Михалыч. В принципе так и раньше делали некоторые, только мало кто об этом говорил.
-
Да все спокойно. Просто один человек,в очередной раз захотел показать себя умнее других. И опять не прокатило. Слышал звон,да не знает где он
-
Вот ведь какой вредный! Да хоть завали статьями своими. Не переубедишь машину кувалдой тюнинговать. Все равно ему. Вот и " тюнингуй" кувалдой свою. Бред это,и каменный век. Только в нашей стране до такого можно было додуматься. Сейчас в ремонте стоит делика ваша,с Севера. Там где был удар,и металл смялся ,,почти везде рыжее. В арке больше всего. А машина после аварии проехала только на жесткой сцепке, зимой,1350 км. Так что не надо ,ля,- ля.
-
Это Сашка начитался " умных" статей. У него хобби собирать " эксклюзив". "Погружают в ванну с цинком..'
-
Все ,что я советую,все прошло через свои машины. Иначе бы и не стал советовать. Поменьше читай сомнительных тем,а пытайся логически думать.
-
Тем много левых. Такую хрень несут,уши сворачиваются. Я этих арок и крыльев перерезал,и перевалил,и не только у Делики. А ты мне про кувалду пытаешься задвинуть. Смешно просто.
-
Ты возьми, ударь в крыло кувалдой снаружи,краска облупится,а потом засекай дни , когда появятся рыжики на голом металле,и сожрут твои микроны цинка. Все бы так машины дорабатывали - кувалдой! Это только в России видимо такой подход: кувалда,лом.
-
На немцах да. У нас нет
-
Мятое ещё быстрее сгниет. Нет там никакого цинка. У меня машина полтора десятка лет назад сварена, ничего не отпало.Хотя тогда и негде особо было заниматься.Холодный гараж 3 на 6.