Делика Стихия
-
Постов
3 180 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
71
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Делика Стихия
-
Полтора это большая давка Игорь. Почти ничего не даст. Если просто очень мылко,то от очка. Для заболоченных грунтов от 0.5 и ниже. Первая , вторая пониженная внатяг,газом ювелирно. Даже 0.5 много порой, тонет машина и всё. Вот там на видео 0.2. И почти на ХХ идёшь.
- 560 ответов
-
- 1
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
Игорь,надо спускаться,на каком то давлении поедут. Пару раз,и ныне тоже, попадал в грязя на зимней резине. Вот уж веселуха! Все блокировки- машина не едет. Спустил, после 0.9 начала работать. Это конечно не МТ-ХТ,но машина вышкребается по тихому. На мягких грунтах злой протектр ещё быстрее закопает машину. Колесо должно накатывать на грунт,а не пилить его. Вот как в том видео,где мы по моховому болоту идём. То же самое по глубокому снегу.
-
Привет Игорь. Был свидетелем,как ломаются кованые рулевые сошки,валы, полуоси.На бездорожье. Которые с виду хрен сломаешь. Тут не только момент влияет,но и длительность,и пр. И если едешь далеко от цивилизации,по дебрям, слушаешь каждый скрип,и думаешь: лишь бы это произошло не сейчас - та соломинка, которая пкрелгмит спину верблюду ( видео тебе скидывал, видел какие условия бывают).
-
В экспедиции ломало сошки у парней, варили,но потом под замену. Нельзя цапфы варить ,не зря ведь она цельнокованая идёт,а не сваренная из двух, нагрузки дикие. Сошки когда делаем,при переносе наверх, никогда она не варится,а изготавливается цельная, внутри режется отверстие,в него запрессовывается конус,и вот тогда обваривается. Дак это сошка,а тут полмашины висит на цапфе. Для города может сойдёт,для бездорожья- лотерея.
-
Проставка, даже сварная,крепче, её точно не сломаешь, практически замкнутый профиль. Болт да, может свернуть,но за почти 15 лет не удалось. А вот такой длинный кулак, отпущенный сваркой не внушает доверия. В спорт точно нельзя.
-
Проще сварить, сложнее правильно сварить,при сварке очень сильно тянет, уводит. К тому же варить поворотный кулак дело такое , так же как с рулевыми сошками, лучше этого не делать. По крайней мере ни себе,ни людям такого не делал,и делать не собираюсь. А тут проставку собрал на прихватках,потом не спеша проварил.
-
Раньше тоже заказывал у фрезеровщиков. Последний раз сварил из листового металла 6 мм. Только конус под палец шаровой токарили,его приварил. Выставил машину по уровню, рычаги в положение при средней нагрузке, эксцентрики в ноль. С помощью уровня выставил стойку по развалу. Все вышло. Это дешевле, чем фрезеровка. И проще,чем наращивать цапфу,как Михалыч. В принципе так и раньше делали некоторые, только мало кто об этом говорил.
-
Да все спокойно. Просто один человек,в очередной раз захотел показать себя умнее других. И опять не прокатило. Слышал звон,да не знает где он
-
Вот ведь какой вредный! Да хоть завали статьями своими. Не переубедишь машину кувалдой тюнинговать. Все равно ему. Вот и " тюнингуй" кувалдой свою. Бред это,и каменный век. Только в нашей стране до такого можно было додуматься. Сейчас в ремонте стоит делика ваша,с Севера. Там где был удар,и металл смялся ,,почти везде рыжее. В арке больше всего. А машина после аварии проехала только на жесткой сцепке, зимой,1350 км. Так что не надо ,ля,- ля.
-
Это Сашка начитался " умных" статей. У него хобби собирать " эксклюзив". "Погружают в ванну с цинком..'
-
Все ,что я советую,все прошло через свои машины. Иначе бы и не стал советовать. Поменьше читай сомнительных тем,а пытайся логически думать.
-
Тем много левых. Такую хрень несут,уши сворачиваются. Я этих арок и крыльев перерезал,и перевалил,и не только у Делики. А ты мне про кувалду пытаешься задвинуть. Смешно просто.
-
Ты возьми, ударь в крыло кувалдой снаружи,краска облупится,а потом засекай дни , когда появятся рыжики на голом металле,и сожрут твои микроны цинка. Все бы так машины дорабатывали - кувалдой! Это только в России видимо такой подход: кувалда,лом.
-
На немцах да. У нас нет
-
Мятое ещё быстрее сгниет. Нет там никакого цинка. У меня машина полтора десятка лет назад сварена, ничего не отпало.Хотя тогда и негде особо было заниматься.Холодный гараж 3 на 6.
-
Правильнее подрезать и заварить. И арку,и низ крыла. Ну и отработать антикором как следует. Желательно конечно с проставкой над шаровой подниматься.Но сразу надо и рычаг,и краба усиливать. Обязательно под гайки крепления верхних рычагов подложить большие шайбы. Ну и геометрию сделать потом.
-
Да все есть. Только дороже на порядок. И профиль меньше. Не наш вариант. Раньше Зимы в 35 м размере(15 м диаметре) небыло. В 19 м году купил зимние шины Нанканг IA -1 ,в размере 35/12.5 15. Отличная ( почти) резина,и профиль высокий, спускать можно много. Цена была 7500 за колесо. В прошлом году одно порвал, купил уже за 14. Но та же Йока в этом размере (35"-16") уже больше 20 Ти.
-
Я перешёл с 16",на 15 на все сезоны", диски 16" продал ( на них была зима). Сейчас пока ( уже три года) мучаюсь.Три комплекта колес: МТ,ХТ,Зима,и два комплекта дисков.А минусовые диски в районе -30,40 дорого стоят.
-
Ну что,кто уже на летнюю резину перешёл? Я уже два сезона сам бортуюсь. Ценник на шинку наших колес стал конский. Баланс только езжу делать. Надо попробовать гранулы внутрь шины, народ рассказывал на очень больших колесах якобы работает.
-
В принципе хватает. Но если учесть,что по экспедиционному машина весит около 3200( два бака, обвес вкруг,барахло, ЗИП и прочее,то конечно наших 1.9 в РК очень мало,тем более идёшь ещё спущенный или полуспущенный. Пары 4.875,мотор 4 м. В 5.285 не поставить жёсткий пневмо блок,эта пара 7.25",а все пневмы идут только в 8". И она крепче, седьмую пару намного легче сломать Две РК будет.
-
Можно на ты( и нужно), зовут Антон, Зауралье. Повседневная 35МТ Граббер( до этого были, Максис,Федерал,Гудрич 1), зимой 35 Нанканг. В жёсткие места везём с собой 36 Симекс. Встречал в горах одного уазовода, который умудрился порвать на камнях 5 из 5 ти Дюратраков. Мягкие,но видимо боковина очень слабая. Есть опыт перегона на 36 Симекс тысяча километровых перегонов. Качаешь от 2.5, скорость до 90. Шум терпимый. Дизбалланс конечно есть,так как груза давно поотлетали в дебрях,да и внутри таирлоки. Но постепенно уходит при прогреве резины.
-
Конечно радио пульт перекрывает все потребности. Кнопки тоже есть,и проводной лежит, занимает место под сиденьем.Для подстраховки. Бывает батарейка сядет или обрыв где в цепи. Недалеко от дома радио пульта достаточно Один раз утопил вместе с машиной,оба пульта. Закрепил на торпедо,а воды было выше лобового.
-
Я тоже обычный полиэтиленовый пакет одеваю на механизм,если домкрат едет на калитке, этого хватает вполне. Машину никогда из колеи так не выкидываю- слишком опасно с таким тяжёлым авто,есть лебедки ( перед и зад). Тоже строю чуду- юду из делики, всяких новшеств будет(уже третьей будет,за все года владений). Хай Джек кстати тот в начале 10 хх годов был куплен, китайский который,они тогда только появились. Но не выдержал испытаний поездкой на Алтай.
-
У меня другой опыт по джэкам. Америкос 10 лет пашет исправно. Китаец почти сразу сломался. Попала пыль в механизм,и скоба развалилась пополам,при этом машина упала на землю. Посте этого,ни ща что Китай. Америкос закусывает грязный,но держит, всегда и везде.
-
Вроде видел. С паджероводами и паджероспортаводами всегда были теплые отношения. И общались,и ремонтировал, несколько Спортов подготовил. На Двушках никто из знакомых уже не ездит . Трешку Спорта тоже готовил, один такой в городе пока.