Делика Стихия
Members-
Постов
3 134 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
68
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Делика Стихия
-
Ответил в личку
-
Чулок есть . И пара . 9"
-
Она меньше при совсем сдутии. При накачивании под 400.
-
Я ж говорил уже : с барабанными тормозами небыло блокировок пневмо.Только ЛСД . И в этот чулок не поставить Объяснял почему. Ищи . Найдешь. У Андрея с Черкесска брали не раз комплекты. Снаружи бывало гнилинько,внутри целое.
-
Мы покупали за 3 тысячи Года три назад . Это не основная подушка,а вспомогательная, маленькая,и не дорогая.
-
Если 56 й ,то 39/8- 4.875. Те же ,что и на бензиновом Паджеро 3.0 с шесть жэ 72. Их много было,и на многих были пневмоблоки.
-
Не на много. В районе 5 см. Мост кстати можешь брать с любыми передатками,если он 9". С 9.5" в основном 49/10. Пару перекинуть с другого не проблема.Где то лежала голова 38/8 и 9",если что.
-
Большинство мостов с пневмоблоком шло с 4.875. Это с зажигалки 3.0 ,шесть жэ. И они все с дисковым тормозами. Хоть с какими передатками. С барабанными небыло с блоком. По той же причине,что и у тебя:" плавающие" полуоси. На барабанах шли только регулируемые, однорядные подшипники. Регулировались они упором в пятак в дифе,а снаружи прокладкой. С блоком оси все шли двухрядные, нерегулируемые,и с дисковыми тормозами. Кстати , дисковые тормоза у нас говно. Суппорта маленькие. Если ставишь диски с вылетом,и ездишь часто по грязи, колодки стираются за несколько поездок
-
Инженер Есть же колличество зубов . И так можно вычислить . Были кстати кирпичи и с 5.285. Длиннобазки грузопасс,PV45. У них задний редуктор был 37/ 7 5. 285 8". Эту пару можно было внедрить в передний редуктор ( при определенных действиях). И тогда можно было бы поставить в передний редуктор Делики, тяговый, 8 ми дюймовый+ усиленный) редуктор 5.285 с пнвомо или другим блоком ! А так, максимум - 39/8, 4.875
-
Не бывает 4.876. Что на П2,что на Делике есть переделки 4.875( планета 39,хвост 8). Есть малого типа ,есть большого этого числа дифы,но обороты те же. У меня на 35-36 х колесах тоже 4.875.( оба редуктора большого типа ,перед 8",зад 9"от Паджеро оба).
-
На кирпиче как правило 4.876(39/8) ,если 56 . На булке 4.875 с 8" ,и с 9", 4.636 с 9" Мосты с блокировкой с Паджа идут 4.875( 39/8,)-9" 5.285(37/7)-9" 4.9(49/10)-9.5". Вроде были ещё 4.636(51/11). В основном с пневмоблоком на бензин 3.0 ,4.875, 9" . 4.9 на 2.8 дизель 9.5" 5.285 56 дизель 9". 4.636 вроде на 3.5 бенз,9.5" Пары ( если они бьются по размеру), можно переставить с другого редуктора,на личный. Шире не на много.
-
Фигасе, заморок, самому блокировку изготовить! По себе могу сказать,ездил и на АРБ,и на HF. Последние HF, лучше старых АРБ. Это про воздух. А так,для кирпича в идеале поставить в сборе задний мост от П2 с родной блокировкой. И простота,и надёжность,и недорого,и колея шире станет,и оси нерегулируемые ( с двух рядным подшиком). С рессорами это несложно,все срезал, сделал крепление для стремянок. Все.Забыл о всех проблемах других более сложных блокировок, сальников трения нет, мембрана срабатывает от давки в 0.2. Если не включать в поворотах,и не гонять по асфальту на включенной, вечное изделие.
-
Тебе нужно сделать только упор для полуоси. Все. Это проще чем делать блокировку . Выточил пятак ,вставить внутрь дифа .
-
Вспомнил один из вариантов. Товарищ джипер- деликовод с Новосибирска ( он реально жёстко тогда ездил) названивал на полуось ,на кончик ее недостающую часть ,с таким расчетом,что ее размер обеспечит натяг подшипника. Получается что " плавающие" , регулируемые оказались короткие.А наверная часть давала возможность упереться в ось сателлитов,и тем самым обеспечить регулировку( преднатяг) подшика. В общем, поставить можно в такой мост.При творческом подходе.Люди ставили. Конкретных инструкций нет. Способа два: установка упорных пятаков в коробку дифа, удлинение оси.
-
Ну вот, прояснился вопрос. Позвонил сейчас владельцу сайту.Берем иногда у них товар, поэтому знакомы. Короче говоря, просто так полуось не встанет, вернее отрегулировать ее не получится без дальнейших доработок. Нужно выточить упорные пятаки( как на родном ) . Как конкретно это сделать они не знают. Сказали это китайский продукт,они этого не учитывают,на АРБ идёт в комплекте такая вещь для упора полуоси. О как.
-
Пардон,не внимательно прочитал ссылку Это HF,сделали копию Эл.блокировки Итон . Она без сальников и воздуха. Электрическая,как на Газели ставят. Кстати нарекания на оригинал были у газелеводов. По внедрению,написано -задний мост 8" :Делика и Паджеро 1. 8" есть и на булке,там нерегулируемый двойной подшипник ( кроме грузопасса). На Паджеро 1 шли регулируемые, однорядные подшипники полуоси,как на кирпиче. По идее должна встать полуось. Она же у вас регулируется прокладкой между фланцами чулка и полуоси,а для этого кончик ее должен упереться в диф,иначе она будет болтаться ( подшипник то однорядный, конический.
-
Это клон АРБ. На сальниках. Чуть доработали зубы муфты ,в лучшую сторону.И пружины,вместо нескольких маленьких пружинок,одна большая. Тут вот подумал,на кирпиче же регулируемые полуоси c однорядным подшипником. Внутри стоят упорные пятаки ( в дифференциале).В блокировке ( она полностью заменяет штатный диф) их нет.Может возникнуть проблема с регулировкой ( преднатягом) подшипника. Возможно полуось упрется в крестовину сателлитов,и с преднатягом подшипника все получится ( полуоси). А по размерам блок подходит,и по диаметру,и по шлицевой.
-
Подойдёт. 8 " 10 шпилек на 8 мм.Диаметр колокола около 240 мм .Картер круглый. 9" 10 шпилек на 10 мм, колокол около 280.Низ картера срезан.
-
Отдал ТНВД в сервис топливный вчера. Предварительно сняв его, обнаружил несколько косяков, которые были допущены предыдущим мастером топливщиком,что то перетянуто ( шестерня затянута с такой силой камазиста,что не снимается ни одним съёмником, придется разбирать), рычажки прогревного автомата и рычаг газа свободно болтались. А эффект от эл.лягушки ( если использовать ее для езды) может быть противоположный. Если изношен сальник и втулки вала , топливо пойдет в картер. У меня на одном из дальняков ( лет пять назад) налило полный картер соляры на ходу. И без всякого насоса ,просто сальник на ходу лопнул.
-
Толику повезло. Он доехал до меня ,по дороге машина очень сильно стала тупить,ехал несколько сотен верст,со скоростью 30 км. По началу думали на топливо. Но по дороге он поменял фильтр и лягушку,продул топливо проводы. Слил бак.Поменял резинку клапана обратки. В общем кое как доехал. И все. Больше завести ее не удалось, даже в тепле. Столб жидкости перед насосом отличный.Еле еле заводится,и почти сразу глохнет Жрачки не хватает. До этого у него подходил к замене сальник ТНВД. Но тут что то симптомы совсем плохие. Похоже на падение внутричерепного давления ( а это в определенных случаях может указывать на замену подкачивающего насоса внутри) или плунжера. Причем насос был откапитален два года назад. А топливо Толик покупает только с евро тракторов или евро грузовиков.Не должен был так быстро крякнуть. Ладно,стенд покажет.
-
Ну,горами ,крутыми склонами и траверсами проверена,на устойчивость отрицательно точно не влияет. А вот на грузоподъёмность и лифт зада, очень даже. Давно уже ушел от двойных пружин,корма всегда чуть выше. Давление держу в зависимости от загрузки. Тем более сзади всегда калитка с полноразмерным,колесом, хайджек с лопатой,и лебедка со стальным тросом,плюс доп бак от П2 на 100 л.,а на багажнике ларь с барахлом.
-
Да это Санёк виноват во всём. Отучил думать,типа ловцы мыслей,и вся прочая лабуда ( сам то он думает),вот и пошли " несчастья". С Толиной машиной будем работать.Топливная никуда не годная.ТНВД снимать,тестить,что то менять. Как он вообще доехал,не понятно.
-
Подушка от ленивого моста, какой то Скании. При желании номер можно найти. Выбирали в магазине для еврогрузовиков, чтобы примерно подходила по размеру. Прототип ( Крузак экспедишн,с которого я взял идею ) был изначально построен на подушке от автобуса ЛиАЗ,Скотовоз. Найти их сейчас проблема. Но принцип тот же. На новом проекте тоже будет А образный рычаг ( у тебя Слава фо- линк), но пневмподпор останется ( это именно пневмподпор,а не пневмо подвеска).
-
Вот на одной из Делик . На этой даже сделано управление с салона, можно спустить и накачать сколько надо .На других просто автомобильный ниппель. Сделал скажем 2 Атм,и оно постоянно такое.
-
Сашка, просто ты уже зарос мохом. Бросай Кастанеду,рубись на прямую. Мысль - рождение Вселенных!