Делика Стихия

Володя,дык все в равных условиях,народ не по одному году гоняет. И опять,в соревнованиях забываешь слово "по-тихоньку -аккуратно". Адреналин,и вперёд!А там уж,у кого надёжнее окажется,одному Богу известно. Но статистика вещь упрямая.

Вчера на покатушках(ориентирование триал) два УАЗа на военных мостах остались без одной оси: у одного передний мост заклинил(Максис Мудзилла 33") -увезли на эвакуаторе, у другого задний(Саймекс Джангл Треккер 33")- вытаскивали на галстуке со снегов. Ехали мы борт в борт все трое ,по глубокому снегу с неровностями под ним(поле,лес песчаный карьер). В итоге, конкуренты отвалились(ближайшие) ,и наж экипаж спокойно поехал дальше(Купер зима М+S 33" ,все блокировки). И такое уже не в первый раз с УАЗами на воинских мостах.Может конечно водилы такие,едут по принцуипу "тапка в пол",а сдругой стороны не особо они от нас и убегают.

Приехали с соревнований по GPS ориентированию в честь дня рождения клуба Оффроад45. Огромное спасибо моему экипажу:1му штурману Алексею Койот45 и 2му-моей 14-ти летней дочери Маше. Фото прилагается(фотографировал 2й штурман,позировал первый). На последнем фото группа поддержки(белая делика) ,экипаж Андрея Лопатина. https://cloud.mail.r...клуба Оффроуд45

В воскресенье кто приедет? Кроме нас с Лёхой.

Автор темы по прошествии времени сам указал на то,что военники слабое звено. Плюс качество наших запчастей. Конечно подкупает относительно недорогой и лёгкий мост,с дорпросветом на 70мм больше ,чем у обычного чулка. Но видимо не стоит распаляться на это. У нас есть люди на форуме,котороые сначала рьяно ратовали за них,и говороили о безупречной работе,а потом всё повернулость на 180градусов(с их слов). А вот реализация их в кирпич,другая тема. Сзади всё несложно.Там рессоры. Спереди: ждёт отказ от торсионов,внедрение продольных рычагов подвески типа "клюка",тяга Панара, "женитьба "нашей рейки с поворотными кулаками мостов(или переход на рулевой редуктор),перечулковка на на левую сторону к нашему переднему кардану,дисковые тормоза. Очень обобщённо.

Михалыч попробуй,потом раскажешь. В принципе, что там в рейке такого: поршень с манжетами.. . Может сочетание диаметра цилиндра или хода поршня или ещё чего-ниудь ,даст результат.Как говорится:ищущий ,да обрящет.

Сергей,а почему не звонишь? Мы,курганцы хоть и живем в аномальной зоне,и почти все экстрасенсы и яс сновидящие,но всегда получается провидеть какую-то ситуацию.С бодуна можем быть или спать. А по ептей,согласен Вадим,хорошие они навигаторы,только расход у них большой,литр на километр.

А какие обиды могут быть. Ну прости Мастер,если задел,я то же такой же стебанутый. . Просто потерял разом место твоорчества . Думаю дом с хозяйством приобрести,шоб и гараж большой и дом рядом. А иначе никак с нашим товорчеством!

Вов,про Арай мы не знаем.А где он протекает? Мне больше по душе старые добрые мото каски ,с искуственной кожей по бокам. Очень крепкие,и не холодно в них.А вместо затемнённого стекла ,из карбона-очки токаря(мухи на скорости не будут попадать под веки,и в то же время есть охлаждение морды лица).Когда ещё был жив Иж-Юпитер 3,мы так и гонзали. Очень даже быстро,не то что на Каве некоторые.Пельменник зараза сдал в металлолом.А там пробега всего 35т.км было.

Я имел ввиду,что имея раму,гораздо проще лепить на неё любую навеску. И вовсе не пытаюсь принизить труд по внедрению рамы. Просто пока не хочется глобально менять конструкцию,даже бы сказал что интереснее и проще не ставить на раму(при переделках подвесок и оффроад подготовке) пока.Пусть ещё немного почти Деликой побудет. А потом сразу на 66ю основу и в путь.

Вадим,а епта,эта типа лаптя? Флакон тройного? Лёха похоже согласился( без ответа).Каски надо мотоциклетные .В танковых не пускают.

Михалыч,а вот не буду! Это уже не Делика будет.На раму "дурак" поставит. Думаю, хватит возможностей нашей интегрированной рамы более чем.До 36 колёс точно. Люди вон на Камчатке ,уж года два -три ездят. Просто вопрос времени и финансов.Сложно машину опять на полгода на подъёмнике повесить,второй такой нет взамен.

Сергей,а вот ты и объясни по научному,как инжинер. Пружина на сжатие работает,торсион на скручивание. Опять же, БМП на торсионах идёт.Но там похоже больше вопрос надёжности,чем плавности и амплитуды.... .

Володя,голова 4м40 норальная скока щаасс? И в сборе и голая.

А ещё расширьки.Шоп колёса дикие спрятать, надо гармонично их придумать,а то зил157 красивше будет. Вообще, конечно база по ширине нехилая получается.Как между кедров-то в погебях проезжать? Чем и хороша Делика,что проходит там,где 80 ка не пролазит по длине-ширине. А здесь уже открытые пространства брать придётся больше,объезжая негабаритные участки.

Я в будущем буду ставить вперед мост,варить полноценный стакан под пружины. Сверху брызговика не будет надежно,полумера.

Как на МПС ,ЭЛЬках и Хайлюксах амортизаторная стойка. Пружинки там с малым диаметром витка.Как раз войти должна,только верхний кронштейн почти негде крепить.

Я так понимаю Лех,там больше нужен штурман будет,чем навигатор. Место проведения карьер,скорей всего все точки будут недалеко друг от друга.

Лёха,на день рождения клуба оффроуд 45 ,соревнования по ориентированию едем?

И зовут Александром... Дык один из самых первых и удачливых монстростроителей на форуме. С возвращением маэстро! А на фото с ещё независимкой колёса 36 примерно?

О Иван появился,давай подключайся,а то похоже что то совсем заДЭПЯТИЛСЯ. А если серьёзно,то по мне неплохо иметь и хороший ход зад. подвески и блокировку. Не всегда удобно включатся,иногда идешь ходом с резкой сменой типа грунта (скажем с рыхлого на твердое,с крутыми поворотами и прыжками,что для жесткой блоки не айс).

Практика показывает,что хороший накладной бампер(которым можно валить небольшие деревья)не намного легче цельного. Хотя первый намного крепче второго. А по поводу сварных швов т гибки согласен. Мне каждый гиб приходилось надрезать,гнуть потом проваривать. Это геморрой,и металл даже в кондуктора немного ведет. Славян,далеко до тебя ехать.Если только на ПМЖ.

Исправил ссылку. Андрюха пока то же молчит. Вроде обкатал обнову.А озывов нет.

Единственное ,бампер получился широковат.Если буду делать ещё,то конечно он будет уже. Было желание установить лебёдку как можно ниже,чтобы она не мешала обдуву мотора.Поэтому площадка под лебёдку была опущена на закладных. И не стал возится с круглыми радиусами углов бампера,ну чтобы совсем кругло было,плавно переходило. Изначально у машины полностью сгнили нижние лонжероны.Восстанавливая их,сразу вварил закладные из швеллера 65(сами лонжероны сделаны из резаной квадрат трубы 80 стенка 4.),а заодно и перенесена перемычка ложеронов(изготовлена заного,старая ещё и была загнута от лобового удара с ВАЗ2106),а на ней перенесены кронштейны радиатора вниз(авто оторван на 60мм). Оптика как раз скрадывает массивность. Я ж говорю-первый бампер(хотя возможно и последний,мастерскую мою закрыли).

Привет Слава! Металл ,как и должен быть у силовика,который можно использовать по назначению- троечка.Пластины крепления 6. Вес около 35ти.