Делика Стихия

Полечил,нагрел простой газовой горелкой (без О2),потом вернул цапфу на место ударами кувалды. Со снятием поворотного кулака в сборе.

Мы с Иваном у меня дома,пьём пиво.Доехали нормально (притащили его Делику из Катайска в Курган). Спасибо всем за общение,все было на уровне. Отдельное спасибо Валере с Еленой за инициативу и организацию деликовки! До новых встреч Друзья !

Из курганоидов тока мой экипаж(я с Александром) и Ромка . Остальные отвалились по разным причинам. Маленько подлечил после "Дня Водителя "машин.А то бы то же не приехал.

Погода теплеет,глядишь и в машине можно будет ночевать.

Буду делать строго в горизонт рул.тяги,рычаги подвески останутся как были,нижние отбойники увеличиваем по максимуму,на стенде сводим развал и угол продольного наклона(кастера) оптимально переделкам. Это в теории. Практика покажет(у каждого свои грабли,на которые надо натсупить,и свой велосипед,который надо изобрести). Паша,а какая разница,переносить рейку или нет,если всё равно тяги будут непараллельно рычагам. Руслан,а на Газелях нет независимой подвески,им пофиг ,с какой стороны рулевой наконечник.

Сергей,можешь схему кинематическую составить,как она будет неправильно работать? То есть имеем:лифтованную переднюю подвеску с углом рычагов и рул.тяг скажем близким к 45 градусам. При ходе подвески вниз,колеса расходятся условно кнаружи,при ходе вверх -внутрь. Я при регулировке углов на стенде,прошу чтобы изначально колеса немного (1-3градуса от спецификации) сводили внутрь, на усадку торсионов и макс.нагрузку.Иначе резину постепенно выедает изнутри. Теоретически,выставляя тяги в горизонт,мы имеем минимальное колебание тяг по вертикали. Михалыч наверно сможет ответить лучше всех,т.к. сочетает и теорию и практику нестандартных решений. Володя,пусть пока полежит,кулак,попробуем вылечить.

Есть желание поднять конус наверх ,чтобы тяга стояла в горизонте . Тогда и рейка и шары тяг и наконечников дольше будут жить.

Хорош шаровые вкруг менять!Давай фото видео с соревнований!

Я думал про алтайский метод(Михалыча),может так и сделаю,если не найду поворотный. Тем более,что автор метода говорил,что становится более оптимальный угол наклона стойки. Пока езжу на скрученных до конца тягах. И ещё есть кой какие думки по переделке рулевой.

Ну ДТП небыло,но удар был очень сильный. Тяги (от Паджеро3) целые,негнутые. Просто скрутил пока до предела тяги с наконечниками(схождение на глаз сделал по тшнурке),больше резьбы нет. Помнится ,как то Михалыч Алтай писал,что на кирпиче нагревал газом эти цапфы(и отводил до упора наружу) для правильных углов геометрии. Но тут то без всякого газа согнуло. И подвеска вся целая(диск правда не проверил ещё,но он с дикого литья).Ничего не пойму.

Всем доброго времени. Модераторы,если считаете ,что эта тема для раздела "Ходовка и Трансмиссия",то перенесите или удалите. Почему пишу сюда,потому что наверное такое может сделать человек ,который испльзует Делику "очень сильно по назначению(иногда)". Смысл такой: после соревнований (был прыжок с приземлением и сильным боковым ударом в колесо),колёса встали вразбежку(правое ,ударенное колесо ушло кнаружи по схождению),при этом вытек ГУР и покрышка(давление было 1.5) частично разбортировалась(без стравливания воздуха). После замены рулевой рейки(было подозрение ,что внутри рулевой рейки произошла деформация),обнаружил:колёса(правильнее будет одно колесо) точно также стоят вразбег. До этого промониторил всю ходовку,обнаружил,что всё целое: и рычаги ,и лонжероны(с крабами), и балки подески,и шаровые,и рулевые тяги с наконечниками,и даже проставки под верхнюю шаровую(100мм),рейка оказалась тоже целая(только декстрон выпустила). А потом пригляделся внимательно:цапфа поворотного кулака,куда вставляется наконечник рулевой тяги,уведён немного внутрь (соответственно колесо ушло наружу). Вопрос:кто-нибудь сталкивался с этим?Чтобы загнуть эту дикую чугуняку(а может она не такая уж и дикая)?

Очень даже пойдёт. На широком диске резина смотреться будет лучше(наполненее).А практичнее на 8.5(этот размер вообще универсальный),меньше возможность разбортоваться на стравленной резине. Использую эти диски в 3х комплектах колёс шириной 12.5 и размером от 33 до 35.Очень хорошо встают. На 13.5 не намного больше(если ещё иметь ввиду то,что заявленный размер некоторых производителей меньше ).

Лёш,спасибо за тёплые слова!Очень приятно читать и слышать,хотя ничего такого мы не сделали,всё в рабочем формате. А Делика на самом деле очень неплохой Авто. Реально чувствовал превосходство в возможностях с подотовленными Нивами иУАЗами.В мощи,манёвренности,проходимости. А 35и Максисы вообще выше всяких похвал(а тем более Боггеров,Саймексов и Сильверстоунов,с Кинг-Кобрами :на мёрзлом, раскатанном грунте). Подвела конечно гордыня человеческая:"зачем ехать быстро,давай поедем ещё быстрее". В полуфинале газанул в повороте,выбросило на бруствер,с очень сильным боковым ударом в правое переднее колесо. В итоге:потерял ГУР,но мы продолжили каруселную гонку-трофи,и финишировали без дисквалификации.

Вернулся с соревнований. Спасибо всем кто поддерживал наш экипаж. Отельное Большое Спасибо моему штурману Алексею Койот45.

Кстати Валер. То что у тебя при -8 отказался устойчиво работать мотор,не признак того,что 4м40 хуже переваривает плохую солярку, чем 4д56. А говорит о грязной системе низкого давления(сетка в баке,фильтр тонкой очистки,дополнительных фильтров, если есть),либо негерметичности её(подсасывает воздух,плохо держить ручная помпа(обратный клапан её). А так же возможен вариант с "приплывающим" сальником ТНВД(при загустевании топлива ему проще сосать снаружи воздух,чем густую соляру). А так,при нормальной топливной системе спокойно можно до -15 без проблем ездить на летнем топливе.

Поздравляю Борис! Да,дети быстро растут.Вроде только из роддома были,а глядишь ,и школу уж скора закончат. Хорошо хоть ,что мы всегда молодые остаёмся,ещё можно детей нарожать.

Валер,не кипяток,просто горячая вода из под крана,градусов 60-65. Нужно было быстро отогреть стекла чтобы ехать.

Ну что курганский Деликаклуб,нонче на "Дне водителя " учавствуем? Традицию нельзя менять.Я еду.Кто ещё? Хотя ребятам всем сказал вроде по телефону сегодня. http://www.offroad45...t&sd=a&start=50

А кстати ,про лобовое стекло(Валентин Сигмус предупреждал),именно гороячей водой отливал(из под крана),удалось постепенно оттаять и лобовое и боковые и зеркала.Все стёкла целые.

Вещий,наверно ресивер отдельный стоит? Всё руки не доходят вывести и подцепить отдельный вместительный ресивер.АРБовую перднюю блоку на него запитать.Тогда подкачивать раз в неделю и будет.

Нда,средина октября,ядрёна вошь! Позавчерась тоже 3 пятилитровки горячей вылил,10мм льда было на лобовой броне.

Борис,это наверное то водохранилище через которое едешь по длинному мостику на М-7 в сторону Н.Челнов?

Хотелось бы вообще в пятницу вечером прибыть,если получится.

Опять же занижая только понижайку,мы уменьшаем возможность её использования для преодоления участков бездорожья где нужна скорость и крутящий момент (крутые затяжные подъемы,снежная целина,засадные участки,которые можно преодолеть только ходом,буксировка по дорогам общего пользования и др.).Хотя на лесоповале работать трелевочником будет проще. Обычно ведь как получается:прямой мало,пониженной много . Не получится так,что добавя скажем один зуб в промежуточный вал раздатки,передаточный момент уйдёт в тракторный момент и черепашью скорость?

Главное пораньше спать лечь в субботу или не пить или вообще не ложиться .А то проспим покатушки.