Делика Стихия

80 и 100е отличаются только тем,что у последних сайлент,а не резиновые вкладыши. Раньше стояли от Сафаря по одному,с перенесенными кронштерами внизу,в триале два года подряд чувствовал на равне с котлетами -ничего не отрывало.Плюс три летние экспедиции-путешествия (Урал,Алтай,Кольский). Если всё правильно работает-не надо ремней.

У меня пружины на мосту уже давно,никаких "подвязок" нет и не будет. Сверху вварен стакан в чашку пружины,снизу в чашке вварен болт,на него одевается планка (5мм толщина),которая не даёт пружине выйти с нижней чашки.Внутри пружины стоит отбойник от Газели. Нужно не подвязки делать,а усиливать кронштеры амортов,и сами аморты мощнее втыкать(сейчас стоит по 2 на сторону от ТЛК100). Мало того,что эти подвязки будут вырывать то,за что крепятся,между ними обязательно попадет крупная ветка на бездоре,и наделает "делов",так же как попадает между цепями брызговиков и отрывает с мясом. Не нужны они,усиливайте машину,ставьте нормальные отбойники,и всё будет хоккей.

Сегодня в Звериноголовском видел светло зелёную рестайловую булку.Выглядит очень ухоженно. Интересно чья? Ездили на оз.Горькое.Народу вал.

Я полностью проварил всю клюшку(полуавтоматом ,варил постепенно крест на крест ),все прекрасно держит. На прошлых выходных попрыгал на своих 35х через бурелом(была буря в челябинской обл. деревья повалило)по Уральским горам.Дык рычаг верхний порвало(где шаровая крепится),а клюшка а идеале. Можно усилить,если с умом. У нас на Кольском ,у Лехи Л/Н на длиннобазке(при прохождении жесткой диагоналки) ,отломило одну сторону от стакана,заново изготавливали в полевых условиях.

Сейчас автор немного поездит ,и поймет,что в таком состоянии никуда не проехать. И начнет делать,все то же,что и все,готовить машину.

Если учесть что передний редуктор крутится постоянно на Крузе,то у нас он отключаться будет. Сегодня спросил спеца по кукурузам,он сказал,что в среднем передка хватает на 150-200тыщ на Фултайме,потом появляются люфтф и зазоры.

Молодец Тимур-Али! Сразу столько новшеств внедряешь. Видимо с финансами полный порядок. Удачи в крутой стройке!

На 80 оба справа,раздатка шестеренчатая. Автор оставил свою РК,перевернув мост. Нареканий больше на 105й редуктор,на 80 выходит быстрее из строя передний кардан

Вроде как полуразгруженные шли на парттайм,а разгруженнын на Фул. У нас на VX то же полностью разгруженные. На 70 мосты хабы точно поставишь ,на 80 с Фула гемор будет.На 70 сзади на пружинной клюшки,на 80 реактивные тяги.

Да,5.29 нитровская тюнинговая.Есть и полу,есть и разгруженные на 80. 80 е мосты имеют картера редукторов смещенные в одну сторону,что позволяет иметь большую проходимость .Сафаревские в разные стороны,то бишь прорезал колею себе перед,а зад заново себе режет. Электронику блокровок(ЭБУ)можно переделать на прямую,примерно как мы ставим назад от Паджеро(там то же ЭБУ,но мы же его не ставим).

Вадим прав,мы за два дня на Тургояке как раз столько и использовали. Нормально так свои датчики "протерли",глаза называются. Сейчас потихоньку раны зализываю у маленькой любимой.

У Тимур-Али там стоит до радиатор АКПП. В большое отверстие обязательно попадет ветка.

Руслан,это вот "нормальный" такой ,побочный эффект твоей блокировки -сварки. А заметил,что на три вд машина едет плохо?

Мужики,так вам послушаешь,дык и у КамАЗа момент меньше окажется. И зачем сделали Н6 с 4.2 объёмом ? Ставили бы дизеля 2х литровые ,мощности вагон бы был. В нашей туристкой команде есть HD-T,в реалии- сороковку на четверть как минимум делает по тяге(состояние моторов примерно одинаковое у всех). А 41й с комоном уступает в надежности нашему,я б лучшее НD-Т поставил,тока некуда,и оборотов ему на трассе нельзя давать как малолитражке.

Автору:хабы ставите на крузовские мосты?Они ж в основном с фултайма идут. Лично мне идея понравилась,в будущем наверно воткну ,только вперед -от 80ки,а зад я уже переделал. А наши 5.285 с ихними 5.29 очень даже подружатся.

Мост буду ставить когда нибудь ,как разбогатею. Там всё ж ШРУСы в горизонте,а не как у нас,почти под 45 градусов.

На этих выходных порвал правый наружный ШРУС. Гонял по горам,много раз приходилось полностью блокироваться на крутых и затяжных подъёмах,по сути поднимался по лесным горным ручья. Все засады прошел достойно (резина 35 Максис м/т ). Уже спустившись захрустел ШРУС,потом провернуло совсем. Оставшийся маршрут (бездор ,но в горизонтали)шел на 3ВД(левое переднее с блоком дифа). Машина конечно едет,но значительно хуже чем на 4ВД и свободном дифе. Считаю где то не успел выключить вовремя передний блок,а где не понял.

Арки руби по максимуму сразу,иначе на 35 и таком минусе диска будет сильно цеплять . Задние то же хуже не будет чуток подрезать,особенно если стаба нет.

Спасибо Сергей за привет! Володя по каким делам приезжал?

Олег,датчики ты еще быстрее внедришь,со своим высшим техническим. Проблема в спирте,они работают только при систематическом протирании чистым цэ два аш пять... А где его взять сейчас регулярно в таком количестве...

Вадим,ты свой пепелац сделал ? Или всё ещё пешком по своим промальповским командировкам?

Посмотрел внимательно фото,80я башка уже стоит слева(под нашу раздатку). Мысленно прокрутил алгоритм действий:переворачиваем на 180 чулок,потом ещё на 180 голову,срезаем кулаки,и то же повернув на 180 привариваем..... . Не так?

А у дэлката с 80м мостом что за раздатка с коробкой внедрена? У мицовых раздаток слева выход,у тойот с права.Или переходник какой вмастрячили?

Тема-труп. Человек хочет чтобы за него всё решили (хотя всё есть на форуме),и в то же время ещё пытается рыться в "мякоти". Что ещё надо сделать,свою машину поменять на его?

Алексей,искренне соболезную. Держись.