Делика Стихия

На бензинки(PD6W ) шли большие мосты хоть на дорестайлы,хоть на рестайлы. Так же как и на все длиннобазовые(PF).Низ картера моста "подрезан",в отличии от малого круглого. Визуально картер малого меньше в диаметре(кстати,дорожный просвет с ним немного больше),и даже диаметр шпилек(точно не помню,но вроде так) у малого чулка меньше(не 10,а 8,хотя чило одно-10).

Beloglazov90,это не в дизеле дело.Сороковой мотор не уступает бензиновому,а на низах подхват даже лучше. На этой машине тнвд дохлый(ездил на ней,когда смотрели её Дамиру) .Хозяин говорил,что отдаст в нагрузку нормальный насос и блок. Ехала она как не новая копейка по тяге.

Denikin,болты нижние сразу на 18 врезай.чтобы втулки не делать.

Сергей,все верно,длина нижней лыжи. Реактивка новая у меня получилась на 10мм длиннее.

На Юг в начале мая собираемся. Если всё срастётся. Меня лично весна-зима(или зима -весна)пока не напрягает совсем. Пусть пока снег полежит,а то сразу землю надо будет пахать,теплицы крыть,картофки -морковки садить.

575 мм по центрам.Если не ошибаюсь.

Значит:Сафарь-Сотка(размеры примерно одинаковые), сжатый 370мм,разжатый 610мм(примерно). Сотка:48531-60682, Саф:344361.

Сафовские номерки можешь у Димы Вола в теме о продаже амортов на лифт2" посмотреть. Сотые посмотрю вечером на машине.

Живём помаленьку ,хлеб жуём,лета ждём.

Пардон,82-только правая(опечатку поправил). Практически одинаковые(87-21).

Поднял борт журнал 2010г.: полуось левая от Делики 87(21) 640мм,минус 13мм ( прогонка шлицевой по месту) ,итого 627мм(готова к установке в редуктор от П2 с пневмолоком); полуось правая от П2( 82я) с пневмой 657мм.

На стандартных колесах друг второй год ездит (Койот45)с обычной полуосью слева,там заход около 10мм. Хотя не призываю конечно к этому.

21я и 87я по посадкам и шлицам одинаковые(21е шли на дорестайл,87е на рестайл с АБС). У меня стоит слева резаная 87я,а в запасе лежит резаная 21я(АБС нет у меня),обе встают в чулок и редуктор..

Воздух для блока заходит справа по ходу,причем в редуктор,а не чулок.

А что на выходе иметь будешь,мотор мощный этот? у знакомого на Прадике коротыше стоит v8 от кроуна,автомат уже сжег один.

Лёх,похоже нет информации. Если даже наши погранцы молчат.

Я сначала радовался ходам,а потом при переезде противопожпрного рва в лесу(ров такой конкретный был,только что пробитый),одна из пружин выскочила,и встала наполовину чашки(это было до установки ограничителя). Завтра померяю точно. На вскидку по памяти(3 года назад было): брал 100ю трубу,резал,сваривал по внутреннему диаметру пружины(минус на небольшой зазор,чтобы не шоркала при перекосах).

Пружины не вылетают при больших ходах? У меня с сафовскими на максимальном ходе немного выходили из чашек.Потом внутрь верхней чашки приварил отрезок трубы-ограничитель,всё нормально стало.

Как усилить,это Саша Тень расскажет.Я себе вставил 60 квадрат трубу до пружин(с закладными гайками и отверстиями для дренажки).Но это с калиткой и большой запаской, и баком на 100л актуально. Я сам удивился,когда увидел втулки у европейца,классно.Они вварены на ширину лонжерона Петли буксирные у них с закладными идут. Ивану 45 делал калитку,напиши ему,он сфоткает ,если нужно.

Я когда собирал себе,специально даже шайбы упорные в куоробке дифа болшего размера вытачивал.Сколько то работал(псевдоЛСД), в основном ходом по снегу,потом не стал.

На Эльку скорее всего идёт мост самого большого типа на 12 болтов.На Спорте Нью точно на 12.

Делал калитки (на ножах)для рестайла и дорестайла,и европеку(все 4вд). Рестайл и дорестайл одинаковые отверстия. На европейке задние лонжероны идут усиленные(2 слоя металла вместо одного у японцев),в отверстия сразу вварены втулки,на петлях сделаны дополнительные закладные гайки.

Старшая то паспорт нонче получит.

Обмоем Вадик,попозже. Мне то же некого пока в армию отправлять ,две дочери.

А мне вчера 35е колёса пришли.Будут служить для экстримвыездов.