Делика Стихия

Редуктор тут ни при чём.А мотор можно и опускать,и поднимать.И в том и другом есть свои плюсы и минусы.

Что тут можно сказать,надо пробовать.Подбирать шарниры,валы. Михалыч сделает. На булке рвал в горах один раз шрус на переднем вале,и то,из за порванного раньше пыльника.

Шнива вся на ШРУСах. А кирпича делали люди то же(фотки видел где-то).При большом лифте для них актуально,т.к кардан задний короткий.

Всё правильно Сергей.Мы уже года три так обрезание делаем желающим. Где-то на 60мм добавляется ход при стандартных амортизаторах.

Олег,конечно нужно дорабатывать. Михалыч хотел гранату переднюю.А есть уже кардан готовый,но нужно подгонять. Что там,что тут переделок немало(длина,фланцы,балансировка).

Михалыч,попробуй от булки передний кардан адаптировать,он со ШРУСом идет.

От Сурфа может крепкая.От Паджеро точно нельзя ставить,особенно Атласа . Задняя часть рамы очень слабая. Сейчас на лечении у нас Двушка, с отломленной(начиная от заднего верхнего отбойника)рамой. До этого ещё приходило в сервис несколько машин(в основом Европа),со сгившей,треснутой,дырявой рамой. 80 я рама впечаляет здоровьем.Но это уже другая тема.

"Всё верно. Чем длиннее рычаг (больше радиус) тем меньше кривизна описываемой окружности". Именно об этом и шла речь.

На днях из 2х раздаток(6ж72 левый руль и 4д56 правый руль,оба мкпп) собрал одну. На бензинке была растянута цепь,поставил цепь и валы с шестернями от правого руля с 56. Практически одинаковые агрегаты,только штока переключения расположенны на разных сторонах(в обоих блоках есть отверстия позволяющие переставить штока с Пруля на Лруль и иобратно). Кому интересно сделать включение понижайки без блока межъоси: между штоками включения (их два,один отвечает за полный привод и блокировку оси,второй за включение понижающей) есть плавающий штифт,именно он не даёт включить поиниженную без блока.Если его убрать,проблему можно решить.Остаётся только чуть доработать пазы на вилках. Для этого надо располовинить раздатку.

По крайней мере, мне сейчас есть что, и с чем сравнивать(3 варианта рычагов испробовал).Нахваливать свой вариант не буду,каждому своё. А идеала сложно добится,и к тому же он не всегда нужен.

Со стоком ,у тех кто заморочился ,покончено давно.Поэтому сравнение некорректно(там и функционал на бездоре другой). При одном и том же отрыве подвески,более длинный рычаг будет иметь меньший угол,чем короткий. Панара то же не пример,её ограничивает фиксированное растояние между двумя точками(кронштейн на чулке и домик на кузове),продольный же рычаг мы можем относить сколь угодно далеко вперёд. В моём случае я оттянул на 10мм назад мост(в сравнении со стоком),и такого хождения по шлицам как было с реактивками нет.

Кстати,если нет опускающей проставки на нижний рычаг,мост, при ходе вверх ,будет нормально так смещаться назад(угол- то от лифта у него почти 45 градусов),домик панары (при отсутствии отбойника)как раз "приезжает" на шланг суппорта. Это одна из причин,почему я захотел поменять короткие реактивки,на длинный кованный рычаг(чем длиннее рычаг,тем меньше продольное смещение моста при ходе подвески вверх-вниз).

Ну что,молодцы! Желаю надёжной и безотказной работы. Сколько мм сняли с планетарки?

Вварить конечно можно,но: не факт что попадешь в размер(сгон с мелкой резьбой ловит миллиметры прямо на машине), и не будет потом возможности откорректировать (поставил лифт больше или пружины просели,ошибся в первоначальной регулировке).

Вечером снова попробую вставить. Там машина новосибирского экстремала ,накладной бампер с высокой дугой,морда вся защищена. Что-то в этом направлении будем думать.

У тебя на диагоналке,при максимальном ходе на сжатие,мост не ограничен по ходу вверх.Вот и рубит суппорт. Развесь возле гаража машину ради эксперимента,замерь ход,подбери отбойник внутрь пружины под свою пожвеску(длина пружины и ходы немного отличаются у всех). Я ставил от отечества боченок(то ли газель,то ли газ53).

Поставь на простой УАЗ с 417м(402м) мотором 35",и он будет медленно "сдыхать". Вот и начинают:"военные", 421(406,409.....тд27..) и прочее... .Тады Ой.

Вот с такого натянется трос: Просто лично у меня думка,не делать полностью тяжеленный силовик,а добавить на нижнюю силовую "губу" ещё верх. А от него хоть троса,хоть маркизы,хоть чего натягивай....

Дмитрий,у меня кронштейны клюшек получились мощнее чем у Паджеры ,посмотри на фото.И никакой сварки,крепится на 7 болтов на 16 и 2 на 10(на один кроншт.),нагрузка распределена по лонжерону(родному кронштейну на лонжероне , плюс упор с болтом за кронштейном),металл 5ка и 80й квадрат 4ка. А отверстия домиков на булке и так проблема(сейчас их нет). Места крепления пружин усилены с распределением нагрузки . Деникин,а отбойники есть? У меня ни разу не срубило за 3 года(даже когда панара была опущена),2 раза даже выступал в джип-триале на равне с котлетами.

Я думаю от бампера (или кенгуру)смотреться визуально намного интереснее будет,более законченные линии получаются.Просто на булке сложнее это воплотить чем на крузаке скажем,в силу особенностей кузова.

У меня где то 80-90мм сверху. Снизу просто вваривал болт в нижнюю чашку пружины и одевал на него металлическую пластину,она стягивала нижнюю часть пружины от схода при максимальной артикуляции.

15я не будет смотреться,и функционал(как защиты крыла )небольшой.Из 32й вроде мы на крузака делали.

Слава,моё мнение-это лучше чем ничего,хотя и полумера. Та же песня.Ветки надоели. Наверно сделаю стойки на передний отбойник-силовик(вместо штатного кенгуру, 60й квадрат стенка 4,закреплённый на лебёдочной площадке),и на багажник.

В прошлом году то же сломал вазовскую ступицу на калитке(правда после прыжка с трамплина с весом 33 колеса и стояшего на калитке хай-джека).Сейчас не подрезаю фланец под шпильки,так прочнее получается.

Не знаю какие на Паджерах с4G64 стоят чулки,возможно вообще малого типа(где то 240мм в диаметре по внешней части привалочной поверхности картера редуктора).Тогда вообще RD05 по АRB.У этих редукторов 10 шпилек на 8мм.Картер моста снизу круглый. Если 280мм,10 шпилек на 10мм,то RD46.Картер снизу подрезан. у обоих типов 28 щлицов на полуосях и 30.5мм. Средний тип редуктора. Большой на 12 шпилек на 12мм,диаметром ещё больше(где то мм на 20).Полуось на 33мм. По ARB не знаю номера,но его легко пробить. Вроде RD33. RD110 ставится в ПЕРЕДНИЙ редуктор.