
Делика Стихия
Members-
Постов
3 190 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
80
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Делика Стихия
-
От Сурфа может крепкая.От Паджеро точно нельзя ставить,особенно Атласа . Задняя часть рамы очень слабая. Сейчас на лечении у нас Двушка, с отломленной(начиная от заднего верхнего отбойника)рамой. До этого ещё приходило в сервис несколько машин(в основом Европа),со сгившей,треснутой,дырявой рамой. 80 я рама впечаляет здоровьем.Но это уже другая тема.
-
"Всё верно. Чем длиннее рычаг (больше радиус) тем меньше кривизна описываемой окружности". Именно об этом и шла речь.
-
На днях из 2х раздаток(6ж72 левый руль и 4д56 правый руль,оба мкпп) собрал одну. На бензинке была растянута цепь,поставил цепь и валы с шестернями от правого руля с 56. Практически одинаковые агрегаты,только штока переключения расположенны на разных сторонах(в обоих блоках есть отверстия позволяющие переставить штока с Пруля на Лруль и иобратно). Кому интересно сделать включение понижайки без блока межъоси: между штоками включения (их два,один отвечает за полный привод и блокировку оси,второй за включение понижающей) есть плавающий штифт,именно он не даёт включить поиниженную без блока.Если его убрать,проблему можно решить.Остаётся только чуть доработать пазы на вилках. Для этого надо располовинить раздатку.
-
По крайней мере, мне сейчас есть что, и с чем сравнивать(3 варианта рычагов испробовал).Нахваливать свой вариант не буду,каждому своё. А идеала сложно добится,и к тому же он не всегда нужен.
-
Со стоком ,у тех кто заморочился ,покончено давно.Поэтому сравнение некорректно(там и функционал на бездоре другой). При одном и том же отрыве подвески,более длинный рычаг будет иметь меньший угол,чем короткий. Панара то же не пример,её ограничивает фиксированное растояние между двумя точками(кронштейн на чулке и домик на кузове),продольный же рычаг мы можем относить сколь угодно далеко вперёд. В моём случае я оттянул на 10мм назад мост(в сравнении со стоком),и такого хождения по шлицам как было с реактивками нет.
-
Кстати,если нет опускающей проставки на нижний рычаг,мост, при ходе вверх ,будет нормально так смещаться назад(угол- то от лифта у него почти 45 градусов),домик панары (при отсутствии отбойника)как раз "приезжает" на шланг суппорта. Это одна из причин,почему я захотел поменять короткие реактивки,на длинный кованный рычаг(чем длиннее рычаг,тем меньше продольное смещение моста при ходе подвески вверх-вниз).
-
Ну что,молодцы! Желаю надёжной и безотказной работы. Сколько мм сняли с планетарки?
-
Вварить конечно можно,но: не факт что попадешь в размер(сгон с мелкой резьбой ловит миллиметры прямо на машине), и не будет потом возможности откорректировать (поставил лифт больше или пружины просели,ошибся в первоначальной регулировке).
-
Вечером снова попробую вставить. Там машина новосибирского экстремала ,накладной бампер с высокой дугой,морда вся защищена. Что-то в этом направлении будем думать.
-
У тебя на диагоналке,при максимальном ходе на сжатие,мост не ограничен по ходу вверх.Вот и рубит суппорт. Развесь возле гаража машину ради эксперимента,замерь ход,подбери отбойник внутрь пружины под свою пожвеску(длина пружины и ходы немного отличаются у всех). Я ставил от отечества боченок(то ли газель,то ли газ53).
-
Поставь на простой УАЗ с 417м(402м) мотором 35",и он будет медленно "сдыхать". Вот и начинают:"военные", 421(406,409.....тд27..) и прочее... .Тады Ой.
-
Вот с такого натянется трос: Просто лично у меня думка,не делать полностью тяжеленный силовик,а добавить на нижнюю силовую "губу" ещё верх. А от него хоть троса,хоть маркизы,хоть чего натягивай....
-
Дмитрий,у меня кронштейны клюшек получились мощнее чем у Паджеры ,посмотри на фото.И никакой сварки,крепится на 7 болтов на 16 и 2 на 10(на один кроншт.),нагрузка распределена по лонжерону(родному кронштейну на лонжероне , плюс упор с болтом за кронштейном),металл 5ка и 80й квадрат 4ка. А отверстия домиков на булке и так проблема(сейчас их нет). Места крепления пружин усилены с распределением нагрузки . Деникин,а отбойники есть? У меня ни разу не срубило за 3 года(даже когда панара была опущена),2 раза даже выступал в джип-триале на равне с котлетами.
-
Я думаю от бампера (или кенгуру)смотреться визуально намного интереснее будет,более законченные линии получаются.Просто на булке сложнее это воплотить чем на крузаке скажем,в силу особенностей кузова.
-
У меня где то 80-90мм сверху. Снизу просто вваривал болт в нижнюю чашку пружины и одевал на него металлическую пластину,она стягивала нижнюю часть пружины от схода при максимальной артикуляции.
-
15я не будет смотреться,и функционал(как защиты крыла )небольшой.Из 32й вроде мы на крузака делали.
-
Слава,моё мнение-это лучше чем ничего,хотя и полумера. Та же песня.Ветки надоели. Наверно сделаю стойки на передний отбойник-силовик(вместо штатного кенгуру, 60й квадрат стенка 4,закреплённый на лебёдочной площадке),и на багажник.
-
Не знаю какие на Паджерах с4G64 стоят чулки,возможно вообще малого типа(где то 240мм в диаметре по внешней части привалочной поверхности картера редуктора).Тогда вообще RD05 по АRB.У этих редукторов 10 шпилек на 8мм.Картер моста снизу круглый. Если 280мм,10 шпилек на 10мм,то RD46.Картер снизу подрезан. у обоих типов 28 щлицов на полуосях и 30.5мм. Средний тип редуктора. Большой на 12 шпилек на 12мм,диаметром ещё больше(где то мм на 20).Полуось на 33мм. По ARB не знаю номера,но его легко пробить. Вроде RD33. RD110 ставится в ПЕРЕДНИЙ редуктор.
-
Зачем тебе ARB?(параметр RD110-соответствует блокировке в наш передний мост от этой фирмы,назад RD46). Ставь родную пневму,она проще,дешевле и надёжнее. Узнай сначала все размеры:чулка,шпильки,шлицы.
-
В теме "перенос пружин на мост" есть фото. Высота кронштейна(проставки) сделал 120мм.
-
Если только по ровной местности ездить,то для любителей очень неспешной езды, и любителей эффектных авто пойдёт(кирпич на 35" без доработки трансмиссии и двс). Но в горной местности точно делать нечего,особенно на мкпп. Кирпич уже на 31" значительно теряет в тяге по сравнению со стандартными колёсами(сам на себе испытал раньше). В данный момент стараемся довести машину друга(булка-европейка на 4д56т с инеркулером и мкпп):стоит 33/12.5. Машина стала очень неохотно разгоняться ,в грязи и на крутых подъёмах очень тяжело идёт.
-
Да я уже обкатал обновки,всё работает исправно.Доволен переделками. Машинка стоит как вкопанная на любых скоростях и кренах,пружины не хрюкают при перекосах моста (как раньше),просвет стал чище,рычаг сам по себе мощнее,избавился от "лишних "деталей(верхние реактивки,"домики",проставки домиков). Порогов и дополнительного бака нет на фото,т.к. на доработке. Глушитель перед колесом негде вывести,там кронштейн клюшки.Да и мне больше визуально нравится когда сзади "писюн" торчит.
-
Сергей,не то что хватает.Я ещё отодвигал назад мост.А то раньше при вывесе кардан упирался в раздатку(мост уходит вперед при вывешивании).
-
Фото ещё: https://cloud.mail.r...ий мост Делики. Кронштейны на чулке делал с учётом кастора от лифта (от Пыжа чулок по этой причине бы не совсем подошёл). Пришлось ещё ампутировать испаритель заднего кондея(он в принципе и так хандрил),и перенести к центру на несколько сантимов основной бак.