Делика Стихия

Передний 532й 4.875 от Паджеро то же есть(у меня стоит такой),шёл с шэсть жэ 72м.

В прошлом году платил 2522руб.22коп.за свои честные 125 коней,и без допстраховки.

А скока стоит сейчас наши 125 лошадок застраховать?Кто знает?

Выхлопные трубы трофисты не зря ведь выводят наверх. Теоретически:на хх(или на сбросе газа),при слабом давлении турбы,можно хапнуть водички.

Мы на фига шноркели тогда ставим?Ездили бы без них нормально. Мотор то ведь то же подсасывает на себя,акромя турбы.

Славян,а ты сам как думаешь?Турба то куда дует... в цилиндры! Какие симптомы?

Морозы и правда под сорок держались долго,но все живы пока.Ездили с Евгением в командировку в Далматовский район на два дня.

Привет всем! Вчера была проведена маленькая зауральская деликовка в с.Уксянском Далматовского района. В уютном доме Володи(Владимир Далматово). Посидели за вечерним столом,сходили в баньку. Нас было не много,но пообщались душевно:Владимир Далматово,Иван45(Катайск),мы с Женей с Кургана. Спасибо хозяйке Елене за вкусный стол и уют,хозяину Володе за тёплый кров и жаркую баню!

На днях был у меня в мастерской Паджеро Спорт Нью(они ,как все знают ,уже в базе идут с диференциальной раздаткой и пневмоблоком в заднем мосту). Интересные моменты: машина 2008 года с небольшим пробегом- не работает блокировка заднего моста; при внешнем осмотре обнаружил дохлый компрессор блокировки(он у них стоит в районе запаски-на улице) плохо качает; дифференциал не блокируется,индикатор не перестаёт мигать; при вскрытии и дефектовке компрессора,оказалось-забит маслом,нет хорошего контакта.Был промыт-заработал; компрессор после этого не перестаёт выключаться,бухтит в картер ,при сбросе давления хрюкает-пердит; при вскрытии редуктора оказалась -порвана мембрана включения муфты,как она могла порваться на стоковой,почти новой машине-не понятно? При попытке внедрить мембрану от 10-ти болтового (среднего по типу редуктора)-она не подошла по внутреннему диаметру(большой редуктор уже идёт на 12 болтов,шлицевая на полуосях не на 30.5 а на 33 -34,больше сам картер редуктора,башка,главные шестерни и коробка дифера со всеми потрохами,подшипники и все посадочные размеры; То бишь :к большым дифам,кроме 2.8 и 3.5 Паджик,плюсом ещё и 3.2 идёт. Нам от этих модификаций практически ничего не подходит из комплектующих. При мониторинге оказалось:новая мембрана идёт визуально из более нежной резины,чем наши "двоешные", и якобы кто-то уже менял это слабое звено по гарантии. Для справки. Сам не знал всех тонкостей оказывается.

Тут дело мужики уже идёт об весе этих проставок. Когда варил себе,встал вопрос из какой стали :5 или 6мм. В итоге сварил из 5ки.И то,они оказались тяжёлыми. Не зря японцы делают их с дюрали.

Перемычки обязательно нужны.Швеллер работает в статике,а в динамике нагрузка охрененная будет. Я отказался от швеллера(100)из-за того,что у него узкая полка-всего 45мм.Не поленился,сварил из металла,потом отдавал на фрезеровку плоскостей.

На понижайку не вариант,иногда надо пройти препятствие на прямой. делай уж тогда от датчика включения межосевого (через реле).

Я может быть то же приеду.С Иваном. 4х4 не упеваю собрать.

На паджеро от межъоси,и при скорости до 12км/ч(ЭБУ стоит). Себе поставил кнопку с защитой(сверху колпачок защёлкивается).

Молодцы! А что это за белый кирпич,с серым низом?Уж очень похож на мою старую делику(в 2008г.Слава Раннер её забрал,без птс).

Та мы ж в курсе Олег. Хорошо когда две машины:одна Мицубиси ,а другая Делика.

Купаться кто будет нонче? Записывайся,ещё есть места.

Серёг,я ж хочу на машине всё ж приехать,а не на чермете -на деликовку. Да и прокатиться по горам( не по детски!) хочется , (не только пиво пить и шашлык есть),а куда на недоприводе проедешь.

Как Иван Рэйдер сказал:попа закапывается быстрее,чем морда вытянет без задней. Плюс передней блоки в снегу :засел вроде совсем уже,рулём покрутил из стороны в сотрону-машина медленно но верно выходит из плена(вперёд лучше чем назад).

В прошлом году(очень много снегу было)задний редуктор в с блоком в ремонте был,стоял вместо него подменный(свободный). Дык вот,субъективно с одной передней блокой машина едет хуже чем с одной задней. Это для булки:она тяжелее кирпича и длиннее(плюс калитка с запаской под 100кг).

Меня пока автомобиль держит.Если успею сделать,то приеду.

Считаю задний блок-основа,передний по желанию,он не основной,а дополнительный.без заднего,передний не эффективен.

Как говорится,все изобретения уже изобретены.Находятся в ментальном слое Земли. Сам то же "ненормальный" ,спать ложишся и думаешь:здесь надо обрезать,здесь приварить,тут удлинняем... . Как КэЗэт?Хорошую фору даёт 56му в этом кузове? Используется ли автомобиль для вылазок на бездорожье(скажем жёсткое)?Наверное жалко её в пампасы загонять?

Задний в передний никакой целиком не воткнёшь. Если только пары может есть подойдут(от задка вперёд).Говорили с заднеприводной делики можно поставить пару пониженную в передний редуктор большой с Паджа1.Он как 532й идёт ,с обратным вращением тока и без вилки.

Лично мне эта блокировка нравится больше арб и её клонов(стоит сзади от паджа,спереди арб ориг). За счёт малого давления в рабочей магистрали,она работает чётче:хорошо держит,редко подкачивает. А всё от того,что простая.Поэтому усложняя схему,скореее всего надёжность снизится. АРБшная не очень в этом плане работает:при отрицательных температурах насос может не выключаться(хотя блока срабатывает),или часто подкачивает.Т.е. не так стабильно работает.И преимущество её только в более крепком железе.Вот для неё можно и от ресивера брать,там 7атм.