Делика Стихия

Ну а почему бы и нет(не использовать радиатор от акпп),хороший вариант в воём случае. Весь вопрос откуда забрать масло и куда слить. Кстати у меня то же есть причина поставить допрадиатор на масло двига(акромя нештатных колёс и перидической езде по тяж. бездору): в прошлом году делал мотор(капиталил) и убрал балансирные валы,пюс поставил масляный насос от ммс кантер с 4м40атм. Сейчас на холодную давит 6-7кг,при 2000об/мин 5кг. То бишь можно увеличивать масляную магистраль без потерь давления.

Счастливого пути командор! Быстро не гоните.Резину купили зимнюю?

http://www.offroad45.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=1757

Проще наверно мост вкатить,чем такую подвеску мутить.Слишком много деталей заново делать. К тому же морда кирпичёвая легче нашей. Кстати сзади у него клюшки стоят.

Валерыч,с Кургана привет! Молодцы! Когда обратно?

По личному наблюдению:зимой резина практически не изнашиватся по протектору(если конешно не грубит "геометрия" сильно).

Спорт то же что ... ,БФГ КМ,Прокомп ХТ,Федерал Коурагия,Максис Бигхорн и т.д-один класс компромиссной резины. " насчёт Боггера - есть и подешевле"-варианты?

Да,на "экстриме".

Ну что братья,на "День водителя" будем опять выступать как в проршлом году в триале?!

Экстрим-это тот же Саймекс,только чуток позлей. Если хочешь ещё и по трассе достаточно далеко,то "Спорт" предпочтительней. Короче говоря,опять та же тема: для болот и говен максимально экстремальная резина(боггер,саймекс,сильверстоун экстрим,Ф-Бел..). Ну а как на них совершить хотя бы 200километровый бросок по асфальту(особенно зимой). Ответ:компромис типа Сильверстон спорт,БФГ КМ,Прокомп ХТ,Федерал Коурагия,Максис Бигхорн и т.д Они не на много хуже едут по говнолину(особенно если есть лебёдка и блокировки),но на асфальте заметно лучше. Выбирать конечно владельцу. Конечно если есть возможность(состоятельные джиперы так и поступают) брать с собой боггера в прицеп или техничку,а по приезду обуваться в них.

Об чём и речь!Нафиг этот Боггер! У Тёзки более гражданский вариант Интерко.А гоняет он неслабо: по дальнякам и какашкам.

Спасибо Сергей за тёплые слова!Будем стараться не подкачать!

особо понравилось исполнение проставок и расстояние до верхних отбойников... Это да Сергей,капролоктан и торсионы до упора. Но это было сделано 7лет назад(судя по дате).Наверно сейчас уже доработали всё(или в чермет сдали).

резка под максимум,под балки 50мм,над шаровыми прямые проставки50мм И минимум эстетики,главное практика

Вариант "мягкого и быстрого" тюнинга под 35 боггера(как -то выкладывали на форуме года 3-4 назад,с Камчатки вроде):

Блин Серга,каюсь,в лесах были!

У самого то,что сейчас стоит? Проставка над шаровой или проставка под шаровой? Об них родимых и речь(под). У Пашы тот вариант проставки,который не нужно дополнительно прихватывать сваркой(+ к болту,как мы делаем),она конструктивно сама себя держит на цапфе.Павел сам разработал и внедрил(пока штучно).

Меха это хорошо Ромыч,зимой тепло будет аднака! А мы с Виктором сегодня в две машины прорвались с Иковки на Введенку. Хорошо отдохнули,машины грязные.

Конечно. Раз бОльшая амплитуда колебаний рычагов подвески,значит больше будет крутить(рвать)сайленты,выворачивать(вырывать) шарики,скручивать(и ломать) торсионы,раздавливать отбойники. Резина соответсвенно будет болше цеплять наружными краями при крайних прложениях рычагов(то бишь стачиваться как при неправильном развале).К резине конечно это в меньшей степени относится ,чем к подвеске. Задний можно проигнорировать(или нужно),сам гоняю с 4"лифтом без проблем без заднего. Тут ещё будет зависеть от степени подготовки авто(какие запчасти стоят,усилений элементов),состояния дорог,среднесуточного пробега,стиля езды(про передний).

Завтра не едем на Исеть.Дома бунт. Арестовал всех бунтарей,а они кассу забрали в подполье.

По уазикам в курсе. Мало того что они дорогие,дык ещё и не подобрать без образца запчасти(навыпускали кучу модификаций и унификаций). Приходишь,а именно той каую тебе надо нет(на вопрос когда будет,ответ:нкогда небыло). Качество отстой(может сразу сломаться как поставил или вообще невозможно из горы деталей выбрать не брак).

Литое-то как раз бы ништяк было.Если правильно расчитать,то крепче чем наши "пирамидки" из проставок . Но: кто ж отольёт нам такую цапфу на делику,да ещё с учётом правилного угла наклона оси. Чем болше отрываешь кузов от балок,тем бльше должен компенсироваться угол наклона цапфы.

-45 дверь уже до конца не откроется Смысл то в том,что с такими вылетами уже и расширёк больше по вылету должен быть(иначе будешь как поросёнок от малейшей лужи),а его уже не воткёшь(3" максимум).

На ленде усилие к этому допонительнму рычагу идёт только на кручение(усилие поворота колеса от рулевго редуктора).У них же мост,масса ТС полностью ложится на шковорня. У делики :мало того ,что масса авто ,плюс давление торсиона,дык ещё ударные нарузки от колеса при наезде на препятствие.Поэтому и ломают. При замене ступицы аккуратно срезаю сварку и перемещаю прставку на новую ступицу(потом отрезками провариваю с 4х сторон). Понятно,что количество приварк ограниченно,потому как,метал проставки(как правило от 45ти),выжигается и теряет прочность. Пашину проставку видел в прошлом году (когда он ехал с путешествия по Европе),мне кажется её сложнее бует изготовить фрезеровщику.

На кураге я могу ехать 120 сколь угодно долго ,на симексе сам знаешь.