Делика Стихия

Набор есть.Похоже так и поедем(с одной запаской).

На всякий случай мой телефон 89195785279 Антон. Мы то же завтра в те края выдвигаемся,тока ехать нам намного дальше от Кургана. То бишь вторая запаска не помешает?

Чем меньше зубьев на шестернях главной пары,тем она слабее(здесь меньше всего 37/7) обсуждали же это уже. Изначально эта пара шла на менее мощный 4д56й. А на 4м40 ЭФИ уже 4.636(51/11-самая мощная пара наша).

Я лично недостаток тяги чувствовал только на очень крутых подъёмах(33 и 4,875 ,и мех тнвд).Но запас конечно никогда не помешает(в будущем то же может внедрю). А с механикой надо ещё запас феррадо желательно брать с собой(и особенно менять кайфово его в походе).

Можно вместо проставки поставить кардан от дорестайла дизеля(он длиннее,потому как редуктор меньше рестайлового,и наоборот). В остальном не должно проблем быть,обычная замена редукторов.

Приношу извинения за своего друга Александра,который ехал на Увильды и не доехал. Они заблудились ночью,телефоны сели,и они решили рвануть на Юрюзань. КОРОЧЕ КОНЬЯЧИНА С НЕГО ЗА ВОЛНЕНИЯ. Фотки ждём. Жаль сам не смог приехать.

Так вот читаешь,а в голове уже дорога,лето,палатка,море..!!!

Дмитрий очень грамотно внёс критику. Это не значит Роман,что твоё изделие несовершенное,но зёрна истины в его словах есть(то есть слабые места-а у кого их нет?). Но самый болЬшой респект Роман,что ты весь процесс документально отобразил,и не побоялся что тебя смогут по этим деталям критиковать(сам всегда ленюсь фотографировать во время работы,потому и рассказыват получается не о чём). А вариантов может быть десятки.

Торсионы на булку дорестайл отдам. Оба абсолютно исправные.Просто поставил усиленные(под лебёдку). 3 т.р.пара.

Маслоотделиель однако.

То же охота сильно! Может и приедем.

Всё- таки мужики,заварка-это не способ решения проблемы проходимости.Надёжность автомобиля снижается значтельно,особенно при хороших нарузках и нештатных колёсах.Про зиму не говорим,здесь каждый сам себе экстремал. Даже когда вы отключаете один из хабов,вся нагрузка по передку ложится на ОДИН оставшийся шрус. В прошлом год сломал себе внутренний шрус на отключаемом перед.блоке.Всего навсего ,чуть запоздал с отключением его ,при выходе на берег,с поворотом и на камнях(резина была всего-то 33 А/Т).

Получается ,заваренный диф в жёстих услових эксплуатции привёл к скорой кончине нового наружного шруса...

Хорошо ,поставлю от Старекса.Тока от какого? Разница в цене оригинального и этого я так понимаю в разы...

Проехал 5тыс.на китайской турбе,пока всё норм. Володя,а ты можешь притащить расширительный бачёк на 4м40 нормальский?!

К сожалению избавился от всех "лишних" редукторов(перешёл на большого типа).Кирпичёвые с дорестайловыми булочными(4м40АКПП) идентичные. Коробки дифа по диаметру разные(у меньших-меньше) ,сателлиты.Возможно ещё глубина посадки полуоси. Сейчас пока езжу на подменном редукторе(в ремонте основной)от Паджеро 1(большой тип),так вот чтобы воткнуть подменные же полуоси,их пришлось на несколько мм подрезать.

Это он на булку ставил свою. На кирпиче вроде такой идентификации как 531й нет.

Сегодня спецом промерил снятые полуоси:одна 87я от Делики,вторая 82(удлинённая)с Паджеро. На обоих по 28шлицев,диаметр деликовской 30.5,диаметр паджеровской(6ж72,10болтов)31мм. Обе стояли у меня в заднем редукторе от этого же Пыжа (с пневмолоком). От кирпича в булочный редуктор полуоси влазят,значит то же 28(только поставить их не получится из-за разных фланцев чулков, и на кирпиче подшипник конический регулируемый,а на булке нерегулируемый двухрядный).

9 или 9.5 пофиг,12 ти болтов у нас нет.Там и полуось на 33 идёт а не на 30.5. Шлицов 28.

Про 12 болтов(и 9"),они напутали,они шли на пыжи с 4м40 и 6ж74(3.5). У нас у всех 28шлицов и 30.5 диаметр полуоси и 10 болтов.Тока диаметры головы разные.

Если правильно пользуешся,то никаких.

Может не совсем в тему,но. Перебрал нынче сороковой двиг,заодно поменял сальник ТНВД(второй раз уже). На первых тясячах обкатки симптомы были таие:затяжной пуск,недостаток тяги на макс. оборотах,синий дым после холодного пуска. Оказалось(до этого всё проверил,насос снял-поставил ,свозил на диагностику) снова сальник,воздух попадал через неплотность между сальником и корпусом насоса.Поставил на герметик новый сальник и О ЧУДО,машин ожил! Но до того же,весь мозг на бекрень встал,откуда воздух,когда всё новое?!

Перемычку между верх и ниж лонжероном как далеко прорезал? Лебёдка "зверская"-аналог КомАпа 12ки!Тока тяжёлая.

Интересно,нынче Костян сможет повдоль Пышму на дредноуте проехать?

Скорее всего сапун. Встречал на 3,5 литровом пыже сапун на резьбовом соединении.