Делика Стихия

Проехал 5тыс.на китайской турбе,пока всё норм. Володя,а ты можешь притащить расширительный бачёк на 4м40 нормальский?!

К сожалению избавился от всех "лишних" редукторов(перешёл на большого типа).Кирпичёвые с дорестайловыми булочными(4м40АКПП) идентичные. Коробки дифа по диаметру разные(у меньших-меньше) ,сателлиты.Возможно ещё глубина посадки полуоси. Сейчас пока езжу на подменном редукторе(в ремонте основной)от Паджеро 1(большой тип),так вот чтобы воткнуть подменные же полуоси,их пришлось на несколько мм подрезать.

Это он на булку ставил свою. На кирпиче вроде такой идентификации как 531й нет.

Сегодня спецом промерил снятые полуоси:одна 87я от Делики,вторая 82(удлинённая)с Паджеро. На обоих по 28шлицев,диаметр деликовской 30.5,диаметр паджеровской(6ж72,10болтов)31мм. Обе стояли у меня в заднем редукторе от этого же Пыжа (с пневмолоком). От кирпича в булочный редуктор полуоси влазят,значит то же 28(только поставить их не получится из-за разных фланцев чулков, и на кирпиче подшипник конический регулируемый,а на булке нерегулируемый двухрядный).

9 или 9.5 пофиг,12 ти болтов у нас нет.Там и полуось на 33 идёт а не на 30.5. Шлицов 28.

Про 12 болтов(и 9"),они напутали,они шли на пыжи с 4м40 и 6ж74(3.5). У нас у всех 28шлицов и 30.5 диаметр полуоси и 10 болтов.Тока диаметры головы разные.

Если правильно пользуешся,то никаких.

Может не совсем в тему,но. Перебрал нынче сороковой двиг,заодно поменял сальник ТНВД(второй раз уже). На первых тясячах обкатки симптомы были таие:затяжной пуск,недостаток тяги на макс. оборотах,синий дым после холодного пуска. Оказалось(до этого всё проверил,насос снял-поставил ,свозил на диагностику) снова сальник,воздух попадал через неплотность между сальником и корпусом насоса.Поставил на герметик новый сальник и О ЧУДО,машин ожил! Но до того же,весь мозг на бекрень встал,откуда воздух,когда всё новое?!

Перемычку между верх и ниж лонжероном как далеко прорезал? Лебёдка "зверская"-аналог КомАпа 12ки!Тока тяжёлая.

Интересно,нынче Костян сможет повдоль Пышму на дредноуте проехать?

Скорее всего сапун. Встречал на 3,5 литровом пыже сапун на резьбовом соединении.

Да ради бога.На заднем дак на заднем,хозяин-барин. Просто зачем делать из кирпича,автомобиля способного побеждать любой тип дорог,пенсионерский автомобиль..Пять зим на кирпиче(03-08гг). Минус у парт-тайма один:забыл выключить и ездишь долго по сухому твёрдому-цепь растягивается в раздатке.

На счёт полного привода на кирпиче,вспоминаю времена,когда ездил на нём(резина наварка всесезонка).На дороге гололёд,снежная каша или накат,все ползут,а я валю 110 на 4везде.Пока газ держишь,никда он родной не денется,выытягивает из любого виража.А вот на одном задке действительно очень очково,зад лёгкий и стремится обогнать перед.

Просто здесь дело самого владельца сугубое. Что-то ты находишь при заварке,а что-то теряешь.Радикальный метод.Не от хорошей жизни. Дима тебе ответил шуткой,потому как сам положил немало усилий для внедрения ИМЕННО БЛОКИРОВКИ в передний мост(да ещё и с пониженной парой),а не заварки.По сути,и дурак заварит(если не совсем дурак).

А что парттайм,исключение из правил?Они то же хотят зимой ездить на полном приводе(когда-то и сам гонзал на кирпидоне). Не будете же вы ставить счётчик пробега преднего моста. По нынешней зиме-в основном вся на полняке прошла. Думаю,пока поколение одно не сменится(при хорошем раскладе с воспитанием молодого поколения),не научатся нормально делать у нас,хоть ДАКи,хоть УАЗы,хоть Патриоты с Грантами.

Молодец,хорошее замечание!Учтем. У меня из-за этого похоже воду в бродах подсасывало на горячую,потому что на подрезанной пробке нельзя затянуть моментом её(ниток то мало осталось).

Володя,тебя наверное сегодня видел.Синяя Спэйс на где-то 31х тапках,номер на пятьсот...начинается.Не получилось сигнальнуть.Ты в др. сторону смотрел,а телефонов нет.Улицу не помню как называется,но направление на Курган. Где-то в районе 16-17ти часов.

Себе доворачивать остерегусь после капиталки(по той же прчине предела текучести и по причине повторного использования болтов). Специально смотрел чтобы болты на 90 довернулись.Рука я скажу не хило так напрягается при второй затяжке на 90. Некоторые болты аж визжат от нагрузки.

Алексей(АлексДор),а этот клюз самодельный или переделанный под металлический трос каким то образом? То же есть желание поставить компактный девайс(ролики выпирают сильно за бампер).

Я как раз позавчера писал Алексею по поводу спрятанной лебёдки.Решил для себя,что одну из двух машин так оформим нынче(рестайл 4"-на потай,дорестайл 4"-снаружи).Есть желание нынече летом Байкал обогнуть кругом на них.

Согласен Паша. Четвёрку в гипоидку-это камикадство(главная пара "сгорит").Только пять. "Хадо"( выпускали такие масла:3,4,5-всё в одном).Сам пяток лет пользовался им. Но сейчас ценник невменяемый у него,т.к. по евро завозят в страну.

Совсем без переделок арок(чтоб вообще не цепляло ни пр каких условиях)- 32". Или 33" на дисках с небольшим вылетом(при 4" надо вылет от -20).

Оригинал,кольца квадратные,осаживал муфту. Сейчас не травит,всё ОК. Масло ни разу не кидало.

Кто ставил осушитель,подскажите какого размера,назначения брали. Если фото на машине ,то вообще бы было здорово. Повторюсь,к концу зимы перестали травить кольца на 110-ке.Правда я заливал по осени присадку в масло ,которая улучшает эластичность сальников.А так,специально на холодном редукторе, сбрасывал крышку перед.редуктора подавал давление с компрессора,воздух аж с шипением выходил с колец.На горячем или комнатной температуре не травило.

Брал у Андрея уже две пары пружин. Доволен качеством,усиленные и задок приподнимают .