Делика Стихия

Да,сателлиты на новой от руки туго крутились.Лень было перед установкой разобрать блокировку,понадеялся на фирму(мол качество австралийское).И так гемора хватило с англицкой инструкцией. Спасибо Стаху за подсказку(в теме про блокировки есть отчёт его) про муфту подачи,её надо было осадить ,иначе бы крайнее кольцо слсвем чутка касалось поверхности трения .

Ну что,молодца! Тока неохота разбирать блоку установленную.Посмотрим может и переберу. А это на оригинале такой низкий уровень обработки или на китайце? Клапана придётся подбирать сечйас ..

Что сия вещь из себя представляет-регулятор давления,где можно раздобыть? Вообще интересно,почему авторы вложили такое усилие на размыкание муфты?Экстренное размыкание шлицов при падении давления(чтоб не срезать),думаю вряд ли спасёт при разности угловых... Ждём результатов теста с 4-мя пружинами.

Эт точно!Всё в теме есть,как говорится всё своим умом и руками дошли. Ещё: Так ли уж нужны блокировки? При неграмотном использовании(меньше всего относится к ЛСД,но от него и проку менеше ),надёжность авто снижается значительно. Бюджет в любом случае(кроме заварки, и то:привода становятся расходниками,основной режим внедорожного передвижения-3ВД) неслабый. Технически ответственный момент (скажем:для заварки дифа необходимо снять редуктор,и очень аккуратно проварить полуосеую шестерню к коробке или сателлит ,если капля раскалённого металла приварится к главной паре....... после установки блокировки в редуктор необходимо отрегулировать боковой зазор главной пары...). Как вариант:купить злую резину(она и с блокировками не помешает в чаче). Так же:увеличение ходов подвески увеличивает проходимость(уменьшает возможность вывешивания колеса).Ампутация заднего стабилизатора(если имеется такой) как пример(не единственный). Браслеты: цепи реально улучшают проходимость стандартной техники.Бюджет так же значительно ниже. Отнюдь не отговариваю.Наоборот,дерзай и всё получится.Главное-иметь обоснованую цель(а цель всегда обоснованна).

Так-то стоит стационарно Агрессор-160й.Может к нему потом зацеплюсь и ресивер большой конечно. Вот думаю,клапана на осечку с арб-ного снять тогда?

Тогда и ресивер компрессора набиваться быстрее будет . Кстати,компрессор лучше большой брать(оба АРБ-шные идут:один 6500 другой 14000тыр.).Я съэкономил на компрессоре,взял себе малый,дык он и включается чаще и набивает дольше.

У меня за зиму колечки прикатались(нынче зима снежная и ездил много на передке),сейчас на холодную не травят как в начале зимы. По жёсткости пружин согласен ,тока как уменьшить её,обрезать по длине.... На пыжевской кстати эта мягкость пружины иногда минус-после серьёзного бездора долго не расходятся шлицы муфты.

Если бюджет не ограниен,то можешь заказать блокировку "под ключ"(если читать и возится неохота). Тупо отдал мащину(или редуктор в сборе) "отломал" полтинник(семидесятчик)-и на тебе,блокировка есть! И то,не сразу получишь.

Мне лично две блокировки(зад ММС Паджеро,перед оригинал АРБ)обошлись со всеми затратами в сотку(во времени правда эти затраты растянулись и не так заметно),при том что осваивал всё своими силами.Закупка редукторов,чулков,блокировок и др.комплектующего_ довольно муторное дело(т.к.булка дорест и кирпич в основном обделены нужными размерами оных).Но не жалею,если б сейчас снова купил машину,то опять бы на последние деньги начал то же самое. Бюджетно заварка конечно "рулит",тока смотреть надо чтоб привода в пылу не порвать.Вовремя хаб ближайший разомкнуть(кому не лень).

Скорее всего нет. В блокировке свои шестерни. Правая точно своя-на неё замыкается сама муфта(та на которую указывает стрелка на рисунке). Что гадать,надо вскрыть и посмотреть.

Шлицы на полусевой шетерне....ставлю. Мог попасть металл сырец на блоке китайской. Полуоси у нас крепкие довольно.Даже Юра их только растягивал(а не рвал).

Либо полуось(но это вряд ли,она мощная её сложно сломать).Если только шлицы провернуло на ней(или на шестерне полуосевой дифа). Либо блок сателлитов(сами сателлиты или ось). Можно ещё доехать в такой ситуации до дома на 4вд с блокировкой дифа(момент пойдёт только на перед.ось).

Ищу лебёдку 9-9.5 фирменную ,предпочтение Ком Ап б/у в хорошем состоянии. Может у кого лежит за ненадобностью. За разумную цену.

Самое главное Дамир успеть 35е колёса в него поставить,а остальное само "приедет"

Вот поэтому, в новый сезон ,себе заказал и резину и диски ,как допгрязь комплект(условно грязь,по тому как на этой грязи я хочу доехать до активной части экспедиции 1500-3000км). А кули делать,ну нет универсальной резины,а ездить и по асфальту и по бездору (по ухарски)охота. А так,с парнями согласен: надо иметь для лета минимум 3 комплекта (А/Т-асфальт с возможнстью лихачить по среднелёгкому бездору; лёгкая грязь-грязь до которой надо доехать далеко по дорогам: МегаГрязь-не так далеко от дома и по самые деньги). Два комплекта Зима:для дорог общего пользования(высокие скорости на твёрдых покрытиях и не так плохо в сугробах) и для снеголазания(но с возможностью доехать по горным трасам домой не со скоростью Краза)

Пара трения только на муфте включения(справа).Если надо,могу отфотать разобранный экземпляр(запасной).

Это не ЛСД, фрикционы стоят только с одной стороны(где муфта включения) на самоблоке они с обеих сторон . Собирал такой себе (один из двух) два года назад.

Лучше конечно поменять муфту с обломанным зубом. У меня знакомый ломал эти зубья,потом заказывал на фрезерке,но суже более крупным шлицом,потом закалял.Беда этих муфт в- мелком зубе.Хотя,если правильно пользоваться(штатный насос и последовательность включения)вещь очень надёжная(даже надёжнее чем АРБ). А фрикционы эти как раз и отвечают за плавность включения блокировки при разнице уголвых скоростей(раньше думал ,что это мини ЛСД). Интересно,что отломило не все зубья,а частично.

Дело в том,что на этом чертеже непонятно какая это блокировка. Дан только размер самой коробки дифференциала,в котором и может быть установлена блокировка(любого типа). А что там внутри,не отчерчено.Может она и подойдёт,тока шлицовка непонятно какая(не наша).

Вместо дифа ничего не поставишь,дифф в любом случае останется(если только не заваришь-тогда не будет). А на чертеже только част дифа,это коробка дифференциала,в которую и "вживляются" все блокировки.Здесь только размер дан её(который кстати должен остаться таким же как и у родной коробки,иначе он просто не войдёт на место или планетарка не встанет).К тому же полуось указана почему-то 34 шлица,а у нас 28.

Нет,у нас ступицы нерегулируемые.Подшипник двухрядный.

Молодец Володя! Теперь другим будет понятно,какой кардан покупать. На МКПП редкий получается,как и сама система МКПП на булке.

Молодцы Нижнетагильцы! Лёха молоток!Красиво смотрелся!

На втором фото авто конечно гармонично смотрится. Но,с мужиками по поводу "пернатых" согласен. На лето себе антимоскитную сетку ставлю,как на основной радиатор,так и на кулер -иначе "зоопарк" на сотах получается.

Да,визуально 30-40мм. Если нужно,могу померить(оба есть).