Делика Стихия

Вадим вы доехали, Волнуемся за вас!

Ромыч,всё правильно(что на грузовичке). Ты просто не в теме.

Олег,да просто красить надо нормально чернягу,и не будет цвести. И по весу нержава тяжелей.

А сколько на материал уйдет из нержавы,кто считал(аналогично и из алюминия )? С квадратной трубы очень бюджетно получается,если самому.

Как показывает практика,главное не чтобы она была ударопрочный и не боялась ГСМ(как сказали выше),а чтобы она была положена на подготовленную поверхность,с соблюдением стандартной технологии покраски. Мы красим грунт-эмалью по ржавчине 3в1.Это далеко,не самое лучшее покрытие,но бюджетное. самый главный враг покрытия багажника ,это влага и летящий абразив.

При последней(кардинальной) переделке задней подвески усилил эту балку 70м уголком,связав обе стороны полурамы(на нём же будет висеть бак на 95литров от П2). Поставил 4 аморта от 100ки.Кронштейн амортов 75й уголок со своими штоками под амортизаторы,который крепится в штатные штока, плюс дополнительный шток посередине балки,плюс завязка на потолок-пол(усилен сверху накладками).

По второму(среднему варианту).Отступал 15мм от аморта.

Согласен Ромыч,подполковник ГРУ,это не так уж и много сейчас. Есть и повыше тебя у нас мальчишки.

Технологически гораздо проще изготовить проставку,чем рычаг(немного не попал в углы,и хрен поймаешь геометрию). Финансово то же. Последний раз сделали мне проставки на шаровую(отдавал свой вариант в чертежах),дык и то:умудрились в одной из проставок просверлить не по метке,сейчас одна сторона одни углы подвески выдаёт,а другая другие.

Ром,настолько иносказательно написал,что ничего не понял про кого.

Техпроцесс можно потом ? На надёжности не скажется,куда там ещё точить,их и так ломают(маленькие 37/7 ) без блокировок.

А в какой редуктор (передний)поставили блок?

Да.Значит перепутали на разборке.

Про бензинки имел ввиду только с 6ж72. Барабанные шли на грузопассажирские булки с 4д56,там полуоси другие(регулируемые по зазору,нам не подойдут),и они с малым чулком(так же и на кирпич).

На бензинки(PD6W ) шли большие мосты хоть на дорестайлы,хоть на рестайлы. Так же как и на все длиннобазовые(PF).Низ картера моста "подрезан",в отличии от малого круглого. Визуально картер малого меньше в диаметре(кстати,дорожный просвет с ним немного больше),и даже диаметр шпилек(точно не помню,но вроде так) у малого чулка меньше(не 10,а 8,хотя чило одно-10).

Beloglazov90,это не в дизеле дело.Сороковой мотор не уступает бензиновому,а на низах подхват даже лучше. На этой машине тнвд дохлый(ездил на ней,когда смотрели её Дамиру) .Хозяин говорил,что отдаст в нагрузку нормальный насос и блок. Ехала она как не новая копейка по тяге.

Denikin,болты нижние сразу на 18 врезай.чтобы втулки не делать.

Сергей,все верно,длина нижней лыжи. Реактивка новая у меня получилась на 10мм длиннее.

На Юг в начале мая собираемся. Если всё срастётся. Меня лично весна-зима(или зима -весна)пока не напрягает совсем. Пусть пока снег полежит,а то сразу землю надо будет пахать,теплицы крыть,картофки -морковки садить.

575 мм по центрам.Если не ошибаюсь.

Значит:Сафарь-Сотка(размеры примерно одинаковые), сжатый 370мм,разжатый 610мм(примерно). Сотка:48531-60682, Саф:344361.

Сафовские номерки можешь у Димы Вола в теме о продаже амортов на лифт2" посмотреть. Сотые посмотрю вечером на машине.

Живём помаленьку ,хлеб жуём,лета ждём.

Пардон,82-только правая(опечатку поправил). Практически одинаковые(87-21).

Поднял борт журнал 2010г.: полуось левая от Делики 87(21) 640мм,минус 13мм ( прогонка шлицевой по месту) ,итого 627мм(готова к установке в редуктор от П2 с пневмолоком); полуось правая от П2( 82я) с пневмой 657мм.