Делика Стихия

Те крепления,которые соединяют редуктор и балки нужно снять(с обоих сторон),в эти отверстия подходят наши крепления один в один.Паджевские крепления на наши балки не встанут. Узнай сколько шлицов на твоей левой гранате,гранату можно заменить. Замерь длину своего редуктора (от разъёма крышки до фланца). Может оказаться,что твой кардан передний чуть длинноват (у тебя редуктор малого типа,а этот скорее всего большого),но щлицевая переднего кардана идет с компенсацией по длине в обе стороны. Трубу справа можно поставить свою (всё равно на кирпиче нет для этого вакуумного управления .

Мало того,что они разных размеров,дык от Первого он ещё и обратного вращения.То есть перевернутый,наша задняя балка его без обрезки последней его не пустит(брюхо упрётся в балку). В остальном:снимаешь кронштейны пыжевские и ставишь наши.В Первом Селекта не было. Может не подойти передний кардан по длине.

Да,пиво холодное.

Да можно купаться сейчас,сегодня был на Голубых Озёрах,искупался,даже проплыл метров 50,всё ок Вода граду 18,как говорил наш преподаватель в институте по плаванию,это зона комфорта. Тем более выходя на берег нет большого перепада по температуре между водой и воздухом,поэтому не замерзаешь.Слегка бодрит. Вон Лёха Койот у нас,дык он вообще купается круглый год. Грит главное чтоб вода жидкая была.

Когда будем обливать баню пивом,товарищ подполковник?

Дык сделай длинней ограничитель,зачем усложнять добавляя лишние детали. Кстати,ход на растяжение зависит от того,как работает отбойник на противоположной стороне на сжатии. Если у тебя его нет или он меньше должного,мост ещё больше пойдет в раскоряку,вырывая пружины т аморты.Да ещё и ломая пружины на сжатии. Обычно как:вывешиваешь машину,и смотришь как будет работать подвеска.Отсюда подбираешь все нужные размеры.

80 и 100е отличаются только тем,что у последних сайлент,а не резиновые вкладыши. Раньше стояли от Сафаря по одному,с перенесенными кронштерами внизу,в триале два года подряд чувствовал на равне с котлетами -ничего не отрывало.Плюс три летние экспедиции-путешествия (Урал,Алтай,Кольский). Если всё правильно работает-не надо ремней.

У меня пружины на мосту уже давно,никаких "подвязок" нет и не будет. Сверху вварен стакан в чашку пружины,снизу в чашке вварен болт,на него одевается планка (5мм толщина),которая не даёт пружине выйти с нижней чашки.Внутри пружины стоит отбойник от Газели. Нужно не подвязки делать,а усиливать кронштеры амортов,и сами аморты мощнее втыкать(сейчас стоит по 2 на сторону от ТЛК100). Мало того,что эти подвязки будут вырывать то,за что крепятся,между ними обязательно попадет крупная ветка на бездоре,и наделает "делов",так же как попадает между цепями брызговиков и отрывает с мясом. Не нужны они,усиливайте машину,ставьте нормальные отбойники,и всё будет хоккей.

Сегодня в Звериноголовском видел светло зелёную рестайловую булку.Выглядит очень ухоженно. Интересно чья? Ездили на оз.Горькое.Народу вал.

Я полностью проварил всю клюшку(полуавтоматом ,варил постепенно крест на крест ),все прекрасно держит. На прошлых выходных попрыгал на своих 35х через бурелом(была буря в челябинской обл. деревья повалило)по Уральским горам.Дык рычаг верхний порвало(где шаровая крепится),а клюшка а идеале. Можно усилить,если с умом. У нас на Кольском ,у Лехи Л/Н на длиннобазке(при прохождении жесткой диагоналки) ,отломило одну сторону от стакана,заново изготавливали в полевых условиях.

Сейчас автор немного поездит ,и поймет,что в таком состоянии никуда не проехать. И начнет делать,все то же,что и все,готовить машину.

Если учесть что передний редуктор крутится постоянно на Крузе,то у нас он отключаться будет. Сегодня спросил спеца по кукурузам,он сказал,что в среднем передка хватает на 150-200тыщ на Фултайме,потом появляются люфтф и зазоры.

Молодец Тимур-Али! Сразу столько новшеств внедряешь. Видимо с финансами полный порядок. Удачи в крутой стройке!

На 80 оба справа,раздатка шестеренчатая. Автор оставил свою РК,перевернув мост. Нареканий больше на 105й редуктор,на 80 выходит быстрее из строя передний кардан

Вроде как полуразгруженные шли на парттайм,а разгруженнын на Фул. У нас на VX то же полностью разгруженные. На 70 мосты хабы точно поставишь ,на 80 с Фула гемор будет.На 70 сзади на пружинной клюшки,на 80 реактивные тяги.

Да,5.29 нитровская тюнинговая.Есть и полу,есть и разгруженные на 80. 80 е мосты имеют картера редукторов смещенные в одну сторону,что позволяет иметь большую проходимость .Сафаревские в разные стороны,то бишь прорезал колею себе перед,а зад заново себе режет. Электронику блокровок(ЭБУ)можно переделать на прямую,примерно как мы ставим назад от Паджеро(там то же ЭБУ,но мы же его не ставим).

Вадим прав,мы за два дня на Тургояке как раз столько и использовали. Нормально так свои датчики "протерли",глаза называются. Сейчас потихоньку раны зализываю у маленькой любимой.

У Тимур-Али там стоит до радиатор АКПП. В большое отверстие обязательно попадет ветка.

Руслан,это вот "нормальный" такой ,побочный эффект твоей блокировки -сварки. А заметил,что на три вд машина едет плохо?

Мужики,так вам послушаешь,дык и у КамАЗа момент меньше окажется. И зачем сделали Н6 с 4.2 объёмом ? Ставили бы дизеля 2х литровые ,мощности вагон бы был. В нашей туристкой команде есть HD-T,в реалии- сороковку на четверть как минимум делает по тяге(состояние моторов примерно одинаковое у всех). А 41й с комоном уступает в надежности нашему,я б лучшее НD-Т поставил,тока некуда,и оборотов ему на трассе нельзя давать как малолитражке.

Автору:хабы ставите на крузовские мосты?Они ж в основном с фултайма идут. Лично мне идея понравилась,в будущем наверно воткну ,только вперед -от 80ки,а зад я уже переделал. А наши 5.285 с ихними 5.29 очень даже подружатся.

Мост буду ставить когда нибудь ,как разбогатею. Там всё ж ШРУСы в горизонте,а не как у нас,почти под 45 градусов.

На этих выходных порвал правый наружный ШРУС. Гонял по горам,много раз приходилось полностью блокироваться на крутых и затяжных подъёмах,по сути поднимался по лесным горным ручья. Все засады прошел достойно (резина 35 Максис м/т ). Уже спустившись захрустел ШРУС,потом провернуло совсем. Оставшийся маршрут (бездор ,но в горизонтали)шел на 3ВД(левое переднее с блоком дифа). Машина конечно едет,но значительно хуже чем на 4ВД и свободном дифе. Считаю где то не успел выключить вовремя передний блок,а где не понял.

Арки руби по максимуму сразу,иначе на 35 и таком минусе диска будет сильно цеплять . Задние то же хуже не будет чуток подрезать,особенно если стаба нет.

Спасибо Сергей за привет! Володя по каким делам приезжал?