Делика Стихия

Далее,режем отросток правой вилки(включение переднего моста и центра)

Отворочиваем заднюю крышку раздатки(болты по кругу картера раздатки),аккуратно тянем на себя,предварительно отцепив провода датчиков от кронштейнов,и выбив стопора с вилок включения. Между штоками (предварительно вытащив правый шток) в правую сторону по ходу, выйдет фиксатор штоков,его надо совсем удалить.

Ещё раз https://cloud.mail.r...ект ,доработка. Всё работает,общий альбом.

Да,только это не штоки ,а оконечности вилок .Штока в самом блоке. Постараюсь вечером фото загрузить. Пока скину одним альбомом,потом по частям расскажу https://cloud.mail.r...ект ,доработка.

Сергей,там два штока идёт.Раньше включение пониженной зависело от положения штока полного привода и центра. Сейчас по отдельности можно.

Ещё кой чаво доделать осталось Миша,скоро.

Дима,чтобы сохранить цепь в раздатке и управляемость на сухих ,твёрдых грунтах. Вообщем то всё получилось.Потратил день почти.Разобрал-собрал половину раздаточной коробки. Пришлось убрать 3 ограничителя включения вилки понижающей передачи. Штифт между штоками вилок (шток пониженной и шток передка и межосевого), усик на вилке переднего моста, наплыв на крышке кулисы рычага раздатки(железный квадратик). Рабочую часть вилки включения пониженной удлинил на 20мм. Всё работает,можно включить пониженную с любой позиции рычага. Минус-большой свободный ход рычага в утопленном положении.При большом желании можно придумать поджимающую пружинку,пока не стал. По N положению,ситуация такая.В принципе реально её сделать ,но не такой жёстко фиксированой как штатные позиции. Там на штоке есть насечки для фиксации под шарик(прямая передача-понижающий ряд) они расположенны очень близко друг к другу,я побоялся делать пропил между ними(может ослабнуть фиксация,тогда муфту будет выбивать под нагрузкой). Как вариант,просверлить между насечками неболшое углубление сверлом на 6-8.Не стал пока делать. Все этапы отфотал на телефон.Потом сделаю альбом.

Не только.Я на прошлой неделе 400км на галстуке проехал.Пришлось кардан задний отстёгивать,а так включил N и всё.

Давно ждал момента воплотить идею включения понижающей передачи в раздатке без подключения межосевого дифа. Думаю большинство опытных владельцев знают зачем. Тем более ,что такое уже внедряли у нас на форуме. Сейчас,когда силовой агрегат на полу,можно немного поколдовать с ним. Пока:снята задняя крышка РК,удалён ограничительный штифт между штоками вилок,вилка включения понижайки удлинена на 20мм(есть желание даже включать пониженную на 2вд). Думаю вот,есть ли смысл сделать фиксированную нейтраль(как у Паджеро).

Приехал силовой агрегат.Разгрузили с эвакуатора (с помощью подкатного крана) и затянули ручной лебедкой в мастерскую вдвоём.

Не совсем в тему,но ч лично отказался от капитанских седух спереди из за большого веса. И так на машине навешано всего,а тут еще плюсом почти 100кг на морду.Для города-трассы комфортно,а в болоте каждый кг тянет.

Да все норм Слава.Ты один из немногих на форуме,кто осуществил эту идею. Сделал это оригинально и просто. Остальные пусть так ездят. В прошлом году сломал себе решетку шноркеля и правый ветровик из за отсутствия отбойников.

Если всё получится,поеду с Кирова,поучаствую. Возможно не совсем трезвый.Вне конкурса. Пышму задействуй Вадим,да желательно по-больше.Участники и повалят. УРАЛ желательно иметь на подхвате,хорошая машинка.

Да вообщем не проблема это,с любой позиции можно погрузить и выгрузить,было бы что. Вопрос в том,как менее геморойно. Справимся.При хорошем раскладе на следующие выходные будем дымить.

У нас все Т/К механизированны. Кстати Сергей,однажды перевозил акпп с раздаткой на своей булке,так вот,загрузили вдвоем,а разгружать пришлось одному.Попотел конечно,но через 15 минут агрегат был в гараже.

Вопрос как затолкать в булку 300кг. Варианты есть конечно:погрузчик,сходни,трубы,ручные лебедки и тали и пр.

Сейчас слил антифриз,его оказалось что то около 2.5 литров,остальное масло.

Мотор отдельно и акпп с раздаткой я возил,в сборе не получится скорее всего,по справочнику 270 кг пишут. Контрактный мотор а сборе с акпп и раздаткой,проводка,мозги,интерекулер,все патрубки и шланги,рычаг раздатки.Пробег 100,доставка входит в стоимость.Цена вышла как среднестатистическая за мотор на форуме у нас.

Лёх. Надо будет притартать мотор к нам в мастерскую.Только вот смогём ли его в делику твою засунуть,думаю нет.

Оформил сегодня заказ на силовой агрегат в сборе с акпп и раздаткой. Сказали дней за 10 придет.

Серёга,не-е не твоя,давно китайская стояла(это отдельтный разговор). Говорю -шь,маслонасос подъ...л. Ромыч,дык вот ,сидите дома. Экстрима надо хапать вовремя,пока дают! Надо почаще выезжать.! А то бережёт своего Бойца,на кой ляд?! Вот мотор придёт, и сразу на соревнования,35-е мои уже совсем заскучали в гараже.

Я так и не сделал ,на прикладной силовик свой, дуги со стойками под крепленмя сучкорезов, а собственно это одно из самых правильных решений(крепить на жёсткую конструкцию,и подальше от морды,чтоб трос отсекал как можно раньше ).

Славян,моё мнение: придётся всё равно потом переносить вперёд точки крепления тросов, морда осталась незащищённой,вся царапня пойдёт по капоту и крыльям.То бишь полумера. Сами кронштейны сделаны красиво(даже гламурно),молодец!

Серёга ,мы на Непряхино-Чебару не поехали,а поехали налево на Челябинск(на развязке Яраткулово).Выехали в ЧБ сразу на пр.Победы. Короче по предварительным данным(% на 90),виноват маслонасос,не отсекался по давлению(мог и 5 и 8атм. давануть),хотя перед сборкой редукционный клапан визуально был исправен(насос был куплен с другого авто при капитальном ремонте) в итоге : сначала дал трещину маслоохладитель, потом масло через трещину стало потихоньку попадать в систему охлаждения, потом треснула ГБЦ(пошли газы,но я продолжал ездить,искал либо гбц в сборе,либо мотор без навески), в конце-концов(именно перед поездкой и во время её) маслоохладитель окончательно порвало,масло пошло ручьём в систему охлаждения, возникло маслоголодание-турбина сдохла, потом (через 130км) крякнул (клинанул)мотор. В принципе другой мотор проехал бы намного меньше без масла, у меня был обработан "Супротеком",поэтому прошёл 100км по горам(с полной загрузкой, на 33х грязевых колёсах),а потом уже сдох. Сейчас поставлю другой мотор(не буду капиталить капиталенное,уже 1й ремент ему делал 40тыс.км назад),первым делом обработаю нанопрепаратом ДВС. Кстати:все агрегаты,включая АКП обработанны металлокерамикой. И всем советую,на "чёрный день" "лишние 100км "до дома не помешают.

Вадим,Во истину Воскрес! Сергей,да всё нормально,в вагончике у тебя очень цевильно.А дело всегда в первую очередь.Хорошо что у тебя в тот день всё получилось,а то чувствовал бы себя виноватым. Иван приехал в районе 3х,пока все подготовили,в 4 выехали.Шли через Миасс,Яраткулово,Челябинск. До Яраткулово Ивану с его 33 ми колесами,мехкоробкой и 4д56 пришлось не легко,много подъемов. Потом легче пошло по прямой.