Делика Стихия

В сравнении с нашим коротким торсионом,пружина (если конечно не поставить от Жигулей),имеет больший ход,мягкость и энергоёмкость на неровностях. Плюс часть делиководов ругающих торсионы,ездят на 2х дюймовых псевдолифтах,при которых торсион закручивается больше положенного ему положения (усугубляет это проставка над шаровой,которая даёт возможность ещё больше закрутить).Были бы они длиннее,элластичность не так терялась(на Паджерах между прочим они длиннее).Полурешением этой проблемы есть замена стандартных на усиленные(на личном опыте).То бишь зажимая переднюю подвеску для отрыва от земли,в нашем случае мы получаем подвеску кроссовера(короткий ход,жесткость на ухабах,меньше кранов).Пружина на зависимой подвеске дает плавность и энергоемкость,ходы,более надежна .Минус :валкость и худшая управляемость на скорости,относительная конечно.

По рейке открытый вопрос.Мне один сумбурный пока вариант в голову пришёл:один конец рейки работает как рулевая сошка(то есть толкает длинную рулевую тягу,идущую по диагонали к противоположному колесу),а другой связан с рулевым демфером. Подрамник усиливаем под кронштейн крепления клюшки,это в районе крепления траверсы раздатки получается. Тут ещё вопрос:как будет служить передний лонжер с отвесивщимся на него мотором?Сейчас то он на балку подвески опирается,скорее всего придётся то же усиливать.

Эти парни уже на тойотовских мостах гоняют,наездились на чермете. Есть же тема.

Я буду перечулковывать.Мне лично с японцами сподручнее.Хотя на амеров говорят запчасти дешёвые.

Себе не рассматривал америкосов,а так думаю Чирок,Ранглер,и прочие Рубиконы с ихними данами. Передатки там будут скорее всего до 4,моторы то у них -мощные бензинки.Ну и крестовины вместо ШРУСов,и башка редуктора низковисящая. Короче (это мое личное мнение и только) как у Газели или Соболя полноприводных .

Америкосы с левой стороны. Если лонжероны с булки срезать совсем,то может и не сильно центр тяжести поднимется.Но опять,будет потеряна жёсткость. Его и так рвет в разных местах.

Всех рождённых с Днём! В прошлую субботу прибыли домой. Телефон был отключен,поэтому недоступен был. Посетили несколько красивых мест Ю.Урала. Водопад Атыш,порог Айгир,Изерские Зубчатки,старая демидовская железная дорога в Ю.Уральском заповеднике,Ларкино ущелье р.Тюлюк близ г.Иремель,о.Тургояк и Увильды(отдельное спасибо Валере за экскурсию).Подробности с фотоотчётом в курганской ветке позже.

Михалыч,ну дак ты кирпичёвый кузов ставил,он легче булочного.Скока вес авто вышел потом? Если посмотреть на видео,видно,что реально монстр высоченный и валкий получился.ЛУАЗик почти везде ходом на скорости прошёл там,где он потихоньку переваливался. Если только рама самоцель,считаю есть смысл её вкорячивать,скажем яхты по 3 тонны тягать.А так,булка на раме-динозавр страшный,но не рациональный.Почему все джипы раньше стремились вес уменьшить:УАЗик с тентом,ДЖИПы и Сурфы с пластикой крышей. А мы сразу бампера силовые вкруг,лебёдки,мосты с рамой.И надо оно это под 3-3,5 тонны? У нас 60ку ТЛК ,готовили парни пару лет богатые(бампера,тач-доги,багажники,мотор от 100-ки восмёрка, люминь во весь кузов,и пр.),дык когда загнали на весы,охренели-3500кг! Опять же высказал своё мнение. Мост проще перечулковать.

Будет высокая и тяжёлая машина. Булочный кузов имеет и так немалый вес и высокий центр тяжести. Получится с виду матёро,а по факту -будешь тонут нга мягких грунтах, и делать оверкиль быстрее ,нежели в стоке. Если сейчас,подготовленная делика тонет там,где проходит более лёгкий подготовленный уазик(неговоря о Ниве и Сузуках). У нашей полурамы есть и достоинства:она не тотрчит из под кузова,как у рамных. Это моё мнение. Михалыч с Алтая ставил кирпичёвый кузов на тойотовскую раму.Ему пришлось полностью перерезать,перебирать,и переваривать весь авто.

На Сурфах небыли мостов. Только на пикапах Хайллюксах. Но на них вроде как с 70ки и стояли. Хоть узкие,хоть широкие.Всё равно переделок много. Широкие потяжелее будут,и подороже. Я планирую только передний ставить,задний у меня усилен и стоит на паджеровских клюшках.

Со штатными блоками(с завода) из японских,и те которые достаточно легко найти на авторазборе -80ка. Шире он .Придется назад ставить диски от-50. На одинаковой по ширине резине,и дисках-40 на Делике,и -20 на 80,ещё мм 25-30 форы остается на вскидку.

Сергей,пока это в планах,думаю шлицевую с увеличенным ходом. Либо рейку оставлять на кузове. Подумаем-время есть.

Рейка останется,редуктор не хочу(гемор в установке,лишние деньги). Рулевые тяги будут стоять прямо,а не как у нас при лифте под 45 .Соответственно все шарики будут служить дольше,да и сама рейка(так её дёргают с непрямым вектором,а здесь будет прямо).

Себе,когда всё срастётся по финансам ,буду ставить либо от 70,либо от 80(они есть с передней блокой). То же надоели торсы и привода, и вообще независимка на бездоре. После преодоления тяжёлого участка каждый раз с содроганием заглядываешь под передок. Стоит блокировка в передке,несколько раз рвал привода,с зависимой подвеской угла наклона нет-надёжность выше. При артикуляции клиренс не ументшается,не надо регулировать(только при монтаже) долбаные развал с кастером,рулевые тяги будут стоять в горизонте(дольше будут служить,и рейка то же-её оставлю),не надо ставить дикую броню(защиту перед.подвески) ..... . и прочее ,порочее. Минус-на трассе уже так не погоняешь(езжу 100-130 при 4" и 35"),вес возможно возрастёт,кузов придётся капитально усиливать. Чулок придётся перерезать(справа-налево),ставить продольные рычаги-клюшки,вваривать стакан под пружину,предварительно заглубившись в ложероны, тяга панара,мотор повиснет на лонжеронах(сейчас он опирается на балки). Очень кратко.

Мы побывали на водопаде Атыщ,на пороге Айгир,сейчас в Белорецке,едем на Зубчатки.

Всем привет!Мы в Уфе. Огромное спасибо Денису и Рустему за встречу. Едем дальше,на башкирский и челябинский Урал.

В пятницу буду в Уфе с утра,встречу друга на ж/д вокзале,потом двигаемся в сторону Белорецка. Если у кого из Башкирских делиководов будет полчаса времени,можно было немного пообщаться. Поезд Челябинск -Калининград приходит в 6:00.Сам еду с Кировской области.

Принято Валера! Мне ещё надо будет забрать пружины Тач Дог в Мире Джипа у Саши Черепкова.Заказал у него пружины от Сафаря усиленные себе назад,барнаульские за три года совсем сдали.

Мы в Вятской губернии.Бороздим её просторы.До нашего приезда лил две недели дождь.Колеса мои кстати пришлись. На обратном пути хочу зацепить пяток красивых и глухих мест Южного Урала,с заездом в его столицу.

Всем пламенный привет! С понедельника в отпуске.Буду тоже наматывать тысячи на свои тридцать пятые.

Тут вариант только один -изготовить в штатное место бак увеличенной емкости. У нас на сайте ребята делали. Если не изменяет память,в длиннобазку входил бак на 165л.Из дюрали

Вот так вот.А говорил вчера,что поеду до дому. А мы вчера сразу на Голубые Озера,отлично искупались.

На Вятку,обратно Уральские горы.

Сегодня маленько прокатился по работе,накатал 600км. Сначала доехал до западной границы области на ШНиве,потом до северо-восточной на Делике (тащил УАЗика). Красота,Лето плюс 36 за бортом. В отпуск поеду скоро Вадим,и так через вас(июль-август).

Валер,спасибо за приглашение. В эти выходные не получится,аванец тока 25го.