Делика Стихия

с АКП бы хотелось избавиться от её "обучаемости".Чтобы всегда был ровный разгон. А то иногда до предела обороты крутит,когда не надо,а иногда чуть не на прямой разгоняется.

Нейтрали были не нп всех П2.Вот например у товарища Пыж с 6ж72 и мкпп,у него есть. Раздатки с мкп и акп отличаются верхними крышками и вилками включения. Я так понимаю,на пыжевом штока с нейтралью должны быть три насечки под шарик. Хотя можно попробовать аккуратно засверлиться,и уже будет фиксироваться.Даже в стандарте можно удерживать рычаг в нейтрали(правда неудобно). Иван,а зачем тебе 4я принудительно с пониженной?

Резать не желательно,лучше просверлить.А ещё лучше от пыжа шток найти. Собрал без N пока. Мне понижайка важнее.

Реальная возможность для прорезки паза N.Первое фото. Положение муфты включения понижающей,сейчас она в нейтрали.Второе фото. Понижающая передача.Третье фото. Прямая.Четвёртое фото. Очень вкраце,извиняюсь за каламбур.Не хакер пока. На вопросы отвечу.

Вилку включения понижающей передачи я удлинил на 20мм(с учётом того,что я планировал включать пониженную пр 2ВД) Второе фото сделано на фоне стандартных вилок(они видны вдалеке),для сравнения.

Дальше,в крышке рычага(кулисы рычага раздатки) удаляем ограничительный квадратик

Далее,режем отросток правой вилки(включение переднего моста и центра)

Отворочиваем заднюю крышку раздатки(болты по кругу картера раздатки),аккуратно тянем на себя,предварительно отцепив провода датчиков от кронштейнов,и выбив стопора с вилок включения. Между штоками (предварительно вытащив правый шток) в правую сторону по ходу, выйдет фиксатор штоков,его надо совсем удалить.

Ещё раз https://cloud.mail.r...ект ,доработка. Всё работает,общий альбом.

Да,только это не штоки ,а оконечности вилок .Штока в самом блоке. Постараюсь вечером фото загрузить. Пока скину одним альбомом,потом по частям расскажу https://cloud.mail.r...ект ,доработка.

Сергей,там два штока идёт.Раньше включение пониженной зависело от положения штока полного привода и центра. Сейчас по отдельности можно.

Ещё кой чаво доделать осталось Миша,скоро.

Дима,чтобы сохранить цепь в раздатке и управляемость на сухих ,твёрдых грунтах. Вообщем то всё получилось.Потратил день почти.Разобрал-собрал половину раздаточной коробки. Пришлось убрать 3 ограничителя включения вилки понижающей передачи. Штифт между штоками вилок (шток пониженной и шток передка и межосевого), усик на вилке переднего моста, наплыв на крышке кулисы рычага раздатки(железный квадратик). Рабочую часть вилки включения пониженной удлинил на 20мм. Всё работает,можно включить пониженную с любой позиции рычага. Минус-большой свободный ход рычага в утопленном положении.При большом желании можно придумать поджимающую пружинку,пока не стал. По N положению,ситуация такая.В принципе реально её сделать ,но не такой жёстко фиксированой как штатные позиции. Там на штоке есть насечки для фиксации под шарик(прямая передача-понижающий ряд) они расположенны очень близко друг к другу,я побоялся делать пропил между ними(может ослабнуть фиксация,тогда муфту будет выбивать под нагрузкой). Как вариант,просверлить между насечками неболшое углубление сверлом на 6-8.Не стал пока делать. Все этапы отфотал на телефон.Потом сделаю альбом.

Не только.Я на прошлой неделе 400км на галстуке проехал.Пришлось кардан задний отстёгивать,а так включил N и всё.

Давно ждал момента воплотить идею включения понижающей передачи в раздатке без подключения межосевого дифа. Думаю большинство опытных владельцев знают зачем. Тем более ,что такое уже внедряли у нас на форуме. Сейчас,когда силовой агрегат на полу,можно немного поколдовать с ним. Пока:снята задняя крышка РК,удалён ограничительный штифт между штоками вилок,вилка включения понижайки удлинена на 20мм(есть желание даже включать пониженную на 2вд). Думаю вот,есть ли смысл сделать фиксированную нейтраль(как у Паджеро).

Приехал силовой агрегат.Разгрузили с эвакуатора (с помощью подкатного крана) и затянули ручной лебедкой в мастерскую вдвоём.

Не совсем в тему,но ч лично отказался от капитанских седух спереди из за большого веса. И так на машине навешано всего,а тут еще плюсом почти 100кг на морду.Для города-трассы комфортно,а в болоте каждый кг тянет.

Да все норм Слава.Ты один из немногих на форуме,кто осуществил эту идею. Сделал это оригинально и просто. Остальные пусть так ездят. В прошлом году сломал себе решетку шноркеля и правый ветровик из за отсутствия отбойников.

Если всё получится,поеду с Кирова,поучаствую. Возможно не совсем трезвый.Вне конкурса. Пышму задействуй Вадим,да желательно по-больше.Участники и повалят. УРАЛ желательно иметь на подхвате,хорошая машинка.

Да вообщем не проблема это,с любой позиции можно погрузить и выгрузить,было бы что. Вопрос в том,как менее геморойно. Справимся.При хорошем раскладе на следующие выходные будем дымить.

У нас все Т/К механизированны. Кстати Сергей,однажды перевозил акпп с раздаткой на своей булке,так вот,загрузили вдвоем,а разгружать пришлось одному.Попотел конечно,но через 15 минут агрегат был в гараже.

Вопрос как затолкать в булку 300кг. Варианты есть конечно:погрузчик,сходни,трубы,ручные лебедки и тали и пр.

Сейчас слил антифриз,его оказалось что то около 2.5 литров,остальное масло.

Мотор отдельно и акпп с раздаткой я возил,в сборе не получится скорее всего,по справочнику 270 кг пишут. Контрактный мотор а сборе с акпп и раздаткой,проводка,мозги,интерекулер,все патрубки и шланги,рычаг раздатки.Пробег 100,доставка входит в стоимость.Цена вышла как среднестатистическая за мотор на форуме у нас.

Лёх. Надо будет притартать мотор к нам в мастерскую.Только вот смогём ли его в делику твою засунуть,думаю нет.