vadim66nt

выкручивай свечи-в свечные отверстия по5-7 кубиков масла моторного, не вкручивая свечей крути стартером пока из свечных отверстий не будет вылетать "соляровый туман" вкручивай свечи и запускай-должен заработать потом,после непродолжительной работы цилиндры смажутся естественным путём и мотор будет запускаться нормально

мы тоже в позапрошлом году ездили во Владик на 80-ке (8000км- 3-е взрослых+2-е детей) прокляли по дороге эту машину-места катастрофически поле кирпичика не хватает!!! В следующий раз только на делике!!!

тракторист наверно там всю ночь дорогу раскатывал, чтоб на следующий день калымить...

@Farsh,её не посадили-её утопили как титаник...

с 87г по 93г года на Хундаях 2.5Дизель ремень ГРМ тоже такой же как на 4Д56 с низким зубом стоит. ставили-знаем!

контрактные хоть и б\у, зато оригинальные и в отличном состоянии, а те кольца и поршни,которые у нас в магазинах продаются долго не ходят (через год полтора начинаются проблемы с компрессией если не раньше) я поставил себе как то новые кольца в свои старые поршни (они были в хорошем состоянии) в загильзованый блок, когда первый раз ремонтировал двигатель на Портере через 8000км на двух цилиндрах кольца сломались, хотя всё промерял и все зазоры по книге выставлял, а после ремонта с контрактной поршневой на данный момент уже 180тыс проехал) и все кому мы моторы делали ездят без проблем

я как то заехал на подобную дорогу на Портере заднеприводном (дорога длиной пару километров по которой танки с завода на полигон ездят,( останавливаться танкам в целях безопастности нельзя и если перед ними встаёт какое либо препятствие они имеют право его давить) там жижа как на видео (видимо гусеницы хорошо перемешивают глину песок и воду всбивая из них коктейль) ,чем то напоминающая бетонный раствор по консистенции и цвету, глубиной около 20-40см под ней твёрдое основание и когда машина стала загребать бампером и пробуксовывать (проехал я около 500м), я одумался и кое как развернулся... потом часа два Кёршером отмывал машину, вся рама, радиатор, мост подвеска забилась этой гадостью...и всё время вспоминались слова из фильма "какой хороший цемент-совсем не отмывается"

ставили новые нехонингованые гильзы и контрактные поршни с кольцами и конечно под поршни хонинговали мы уже так не один десяток моторов сделали-все ходят, я два из них эксплуатирую...

я ствлю только IZUMI cамый большой пробег после ремонта пока 200тыс-масло не ест

@ГАНС,вот это как раз то место-куда я на Делике никогда НЕ поеду!!!!!!!!!

вместо шлангов надо использовать трубки ПВХ от пневмосистемы грузовиков-продаются и трубки и все фитинги в грузовых магазинах поближе к Федеральным трассам бывают трубки диаметром 6,8,10,12 мм и большое количество штуцеров, которые можно подобрать почти ко всем клапанам, компрессорам и дудкам мы на Хундай Соната сделали пневмосигналы-Делика пока в проекте(куплен компрессор двухпоршневой 75л\мин,две дудки по70см, трубки ПВХ, мешок фитингов ,аварийный датчик пневмосистемы КамАЗ на 6Атм, огнетушители и различные балоны в ассортименте для инсталяции, кнопка механическая для установки на пол) но руки пока не дошли... когда буду делать систему всё сфотаю и выложу фотоотчёт

я всегда заказываю нехонингованые гильзы и после запрессовки хонингуем их под наши поршни, и меня каждый раз переспрашивают-точно НЕ хонигованые???

на портере III вообще только 2.9 видел, на портере (как у меня до 93г) стоит D4BX вообще без турбины на портере II который бывает с четырьмя фарами как Грейс стоит уже с турбиной и механическим ТНВД а на портере с круглыми фарами (рестайлинговый который на ТагАЗе выпускали) с турбиной и Электронным ТНВД встречал Портер с круглыми фарами спаренными задними колесами (Корейской сборки) с турбиной и механическим ТНВД

в принципе в продаже есть и хонингованые гильзы, смысл так извращаться с двойной гильзовкой... кстати приспособа удобная а вот наш вариант-крепится к блоку родными болтами головы только шайбу чёто сходу не нашел

у меня тоже сделана подобная приспособа, но мы пользуемся ей только при перепрессовке мокрых гильз... сухие гильзы(как на 4Д56) запрессовываются с преднатягом причем довольно существенным и при запрессовке гильза(довольно тонкая) деформируется (со многими расточниками разговаривал по этому поводу) поэтому мы так не делаем...

Делику же поплам резать придётся тогда

с Портера бывает с простым ТНВД, бывает с электронным, если с простым вообще ни чего переделывать не придётся

ну не написано было, что делали с мотором . Я обычно перед установкой головы гильзы смазываю и мотор легко заводится. Как правило когда Двигатель долго постоит или после ремонта недостаточно масла на стенках цилиндров для компрессии. Бывает заливаю по 5-10кубиков в свечные отверстия когда мотор долго стоял и запускаю. Когда мотор поработает немного цилиндры смазываются уже сами и проблем нет

при сборке гильзы маслом смазали?

56-й можно модернизировать увеличивая объём при помощи увеличения хода поршня (поршни коленвал)

на 56м можно за два проворота на 180 коленвала отрегулировать клапана если выставляли зазор 0.25 то проблема не в клапанах ищите другую причину

для того , чтобы 56й стал 2.7 надо поршни (более низкие) и колено (с бОльшим кривошипом) поставить-точить блок не придется

у нас на одном кирпиче стоит японский тюнинг кенгурина который как раз защищает фары

Места для вещей в салоне хватает? Или багажник на крышу ставить будешь?

да привык я к Опере-много лет пользуюсь, есть и Хром, и Мозила и Эксплорер конечно