vadim66nt

вместо шлангов надо использовать трубки ПВХ от пневмосистемы грузовиков-продаются и трубки и все фитинги в грузовых магазинах поближе к Федеральным трассам бывают трубки диаметром 6,8,10,12 мм и большое количество штуцеров, которые можно подобрать почти ко всем клапанам, компрессорам и дудкам мы на Хундай Соната сделали пневмосигналы-Делика пока в проекте(куплен компрессор двухпоршневой 75л\мин,две дудки по70см, трубки ПВХ, мешок фитингов ,аварийный датчик пневмосистемы КамАЗ на 6Атм, огнетушители и различные балоны в ассортименте для инсталяции, кнопка механическая для установки на пол) но руки пока не дошли... когда буду делать систему всё сфотаю и выложу фотоотчёт

я всегда заказываю нехонингованые гильзы и после запрессовки хонингуем их под наши поршни, и меня каждый раз переспрашивают-точно НЕ хонигованые???

на портере III вообще только 2.9 видел, на портере (как у меня до 93г) стоит D4BX вообще без турбины на портере II который бывает с четырьмя фарами как Грейс стоит уже с турбиной и механическим ТНВД а на портере с круглыми фарами (рестайлинговый который на ТагАЗе выпускали) с турбиной и Электронным ТНВД встречал Портер с круглыми фарами спаренными задними колесами (Корейской сборки) с турбиной и механическим ТНВД

в принципе в продаже есть и хонингованые гильзы, смысл так извращаться с двойной гильзовкой... кстати приспособа удобная а вот наш вариант-крепится к блоку родными болтами головы только шайбу чёто сходу не нашел

у меня тоже сделана подобная приспособа, но мы пользуемся ей только при перепрессовке мокрых гильз... сухие гильзы(как на 4Д56) запрессовываются с преднатягом причем довольно существенным и при запрессовке гильза(довольно тонкая) деформируется (со многими расточниками разговаривал по этому поводу) поэтому мы так не делаем...

Делику же поплам резать придётся тогда

с Портера бывает с простым ТНВД, бывает с электронным, если с простым вообще ни чего переделывать не придётся

ну не написано было, что делали с мотором . Я обычно перед установкой головы гильзы смазываю и мотор легко заводится. Как правило когда Двигатель долго постоит или после ремонта недостаточно масла на стенках цилиндров для компрессии. Бывает заливаю по 5-10кубиков в свечные отверстия когда мотор долго стоял и запускаю. Когда мотор поработает немного цилиндры смазываются уже сами и проблем нет

при сборке гильзы маслом смазали?

56-й можно модернизировать увеличивая объём при помощи увеличения хода поршня (поршни коленвал)

на 56м можно за два проворота на 180 коленвала отрегулировать клапана если выставляли зазор 0.25 то проблема не в клапанах ищите другую причину

для того , чтобы 56й стал 2.7 надо поршни (более низкие) и колено (с бОльшим кривошипом) поставить-точить блок не придется

у нас на одном кирпиче стоит японский тюнинг кенгурина который как раз защищает фары

Места для вещей в салоне хватает? Или багажник на крышу ставить будешь?

да привык я к Опере-много лет пользуюсь, есть и Хром, и Мозила и Эксплорер конечно

или вообще забей... много не вытечет, а при неоходимости эстетического восприятия можно и тряпочкой вытереть... если серьёзно- я поменял пробку и проблема пропала

так может можно как нить поправить ситуёвину... не меняя оптом ХР на 7мёрку???

чего, опрерационку поменять чтоли???

у меня Опера последняя версия WinowsХР

Люди!!! что с "ъ" то делать???

верхние шаровые 4WD и 2WD одинаковые и проставки соответственно тоже одинаковые

а координаты точки есть?

@Ардрюха,а воздух чем качаешь???

в нашей стране "связи" делают чудеса!!! пробъёшся!!!

вероятнее всего долго греется из за неисправного термостата, если термостат работает как надо машина без всяких утеплений будет достаточно быстро прогреваться