vadim66nt

Попробуй для начала местами форсунки поменять, чтоб выяснить, в форсунке дело или в цилиндре, или поставь заведомо рабочую форсунку на 4й цилиндр... Все менять не обязательно... Возможно в форсунку попала грязь при расборке подойдет с любого турбового 4Д56 с турбиной, можно поставить с Портера впринципе...

будем фотать значит!!! в мегапикселях какой фотик надо, чтоб такие фотки можно было сделать?

Мурена-прикольный цвет!!! Уже хочется посмотреть, при дневном свете и всборе!!!

Теперь в лесу от машины не отходи!!! а то не найдеш её...

сегодня только с одной стороны движку 96г подразобрали ТНВД сняли... вот фото Вот шланги которые подходят к ТНВД один шланг выходит с патрубка на головке второй с трубки идущей на помпу а это задняя часть головки-выход охлаждающей жидкости на охлаждение турбины

небольшой совет-не отрезай крышу под водосточные желоба (сам желоб-довольно тонкая и хлипкая деталь, для отсверливания-потом будет жованный-некрасиво! да и нарушишь герметичность), лучше отреж по оконным стойкам наружную накладку, во первых гораздо меньше работы, длина швов на стойках минимальна, а жесткость стоек достаточна, чтоб швы не лопались, если будут дефекты сварки, большое количество точек на оконных проёмах, лишний повод для ржавчины...вообще идеально бы было контактной сваркой приварить бочину с использованием специального токопроводящего грунта швы на стойках провари полуавтоматом сплошным швом, а дырки от высверленных точек заваривай приваривая к внутренней детали.. высверливай точки сверлом 6мм-удобней заваривать будет

serega77gou а ты из какого города поедешь?

В споре рождается истина!!! По лошадям -99 с интеркулером, а 105 ваще не встречал... про балансировочные валы-завтра попробую их зафотать-есть и те и другие-много... про ТНВД сказть про плунжер не могу конкретно, но меняли в той и другой последовательности-изменений не заметили, могу если интересно проконсультироваться у топливщика...(разница только внешнюю заметил, и на 96г менее удобно ко всему добираться...) Про голову и поршни полностью согласен-плавали , опять же есть поршня и те и другие...

бородка будет выкорчёвывать трубы из земли, а задние колеса их раздавливать

Женя (Новичек)Завтра еду в сторону Серова, примерно до обеда буду в районе Новой Ляли и Лобвы, если надо посмотреть булку-звони продавцу и мне!!!

Кирпич-пилил ...кабину кубика-пилил ...стойки крыши на булке пилил (даже есть фотки разреза всех стоек крыши булки) лонжнроны на булке-не пилил ... в кубике мовиль проникнет везде в кирпиче почти везде

на L300 можно поставить бачёк с Грейса он идет вместе с насосом, я поставил...только скобу его крепления пришлось на 1см поднимать выше.

105л.с там нет- по каталогам мы рыли 85л.с там турбина другая конечно, с двойными лопатками и с жидкостным охлаждением, но прирост мощьности она не даёт, только повышенный ресурс... балансировочные валы ни чем не отличаются-только ремень их приводящий и звездочки с более мелким зубом...(менять можно только все звездочки и ремень вместе!!!) поддон с маслоприёмником если что можно и поменять-они взаимозаменяемы... а тосольные шланги на движке стоят, там на свежем дополнительная трубка на охлаждающую жидкость идёт, между ТНВД и блоком и трубка с печки на помпу которая идет между коллекторами и блоком имеет дополнительный выход для охлаждения турбины, и еще сзади головки блока выход для тосола есть на охлаждение турбины... могу всё сфоткать если надо мы на днях будем ставить на 93г движок с 96г

целиком мотор подойдет, на 100%, если от старого придется ставить какие то детали (разные ТНВД и Турбина) придется немного переделать систему охлаждения,

самая большая какую встречал это Волговская 205/70R15

всё с собой не увезешь, а предугадать что откажет в машине, и откажет ли вообще-невозможно! Думаю для этого есть друзья, которые если что, привезут из гаража нужную железку...

масляный насос в лобовине стоит, веренее лобовина является его корпусом, если посадочное место для "трохоиды"(железная хрень которая масло качает) задрана-можно сдать лобовину в металлолом...

на автомате надо бублик (гидротрансформатор) откручивать, а на механике не надо...

мы снимали вниз...заморочек больше, поэтому снимаем всегда вверх!

офигеть!!! и ведь ему с горы не затормозить...

кстати вспомнил, при этом ремонте не забудь приклеить жесткости к наружным панелям кузова, используй шовный герметик, или как я делаю -использую остатки клея для вклейки стёкол-держит насмерть!!! и в любом сервисе остатки выбрасывают...

сейчас мовиль в аэрозольных балонах везде проникает!!!

на следующей неделе будем мотор менять на кирпиче-буду фотать...