vadim66nt

А как вам Делика кабриолет???Меняли крышу после переворачивания...

Вот тоже приключился со мной случай: Попросил Тесть привезти несколько 6-ти метровых жердей, я конечно не отказал...приехали на пилораму, он ушел выписывать. Смотрю кран тянет три толстых бревна, думаю мало ли тут бревен с места на место перекладывают, а крановщик мне маячит типа как ложить то??? кузов 2.80, бревна 6.30, я ему-это не мне , а он-тебе тебе...как ложить то, и тут тесть подходит, говорит надо как то погрузить..., ну я отрегулировал, чтоб больше, чем на метр за габариты не выходило, положил, на задний борт и передний защитный каркас, и достаю веревку , а он мне подожди не привязывай, сейчас еще три притащат , ну погрузили еще три, а ехать сначала почти по трассе около 8км, потом по городу еще столько же, борта трещат, передняя подвеска на отбойниках, задняя тоже поти на отбойниках... все водители , которые эту "пожарную машину" видят притормаживают, пропускают, а я с ужасом думаю как бы защитный каркас не сложился, а то планов менять кабину на тот момент не было... Но доехали без приключений Умеют же корейцы по японской технологии делать...

Дохлопались Биотопливо Иногда сам грузовик становится грузом в собственном прицепе Тойота Лэнд Нивер... Окахамер Припарковали У мужика машина сломалась...

при заглушенном моторе ДХО не работают, габариты можно включить не зависимо от них, как и наоборот, а возможность включать ДХО с габаритами оставил чтобы их можно было по правилам как противотуманные фары позиционировать. да и включение ДХО можно принудительно отключить.

Поставил себе ДХО на Кирпич Взял светодиодные лампы Н3 Вставил их в маленькие противотуманки (случайно попались в магазине) с полностью прозрачным стеклом, поставил их на Бампер на одном уровне с габаритами, вплотную к пластмассовой защите кенгурятника (там как раз есть место под них)... подключил через пятиконтактное реле из магазина запчастей для отечественных автомобилей, питание +взял от кнопки аварийки (включается только при включенном зажигании) , управляющее напряжение из пучка с подрулевого переключателя света (при включении фар подается +) пятиконтактное реле в моем случае работает как нормально замкнутое реле тоесть при подаче напряжения реле отключает ДХО. ДХО работают так: При включении зажигания и запуске двигателя они включаются, при при включении габаритов (везде стоят светодиоды в том числе и в подсветке приборов) ДХО работают, при включении фар дальнего или ближнего света отключаются... отдельно поставил кнопку которая прерывает питание ДХО на всякий случай. То есть есть возможность вручную их отключить. Большой полжительный момент, что все включается автоматически и потребление светодиодных ламп составляет меньше 1А, Вопросов у ГИБДД не возникает-свет включен! В кромешной темноте ехать на этих лампах впринципе можно, освещение как при полной луне, не ахти конечно, но куда ехать-видно , при наступлении сумерек (приборы с ДХО не освещаются) приборы становятся нечитаемы и приходится включать габариты и фары. В темноте ДХО слепят очень сильно, включение их вместе с фарами думаю приведет к ослеплению встречных водителей...а днем их хорошо видно.

Есть ОгроМное желание съездить на Конжаковский Камень, дата пока не определена, Ехать думаю надо на пару дней с ночевкой в горах.

у меня на нижнем валу вдребезги разнесло кольцевой вкладыш (снимал поддон посмотрел на него, вал болтается как Г-но в проруби) и ни чего... там подача масла осуществляется через калиброванные отверстия, больше масла , чем положено туда не пойдет!!! Как инженер автомеханик вам заявляю Встречал на нескольких машинах разные решения этой проблемы-на одной запомнился масляный канал заткнутый спичкой мотор со снятым верхним валом...за место верхнего вала березовая обточенная на станке! чурка вставленная в сальник и с давлением проблем не было, он приехал с поломанными перегородками на поршнях(не турбовый мотор)

я вообще ни чего не глушил (валы , что работаюшие, что заглушенные потребляют одинаковое количество масла которое ни как не влияет на работу двигателя)...снял ремень Балансиров и уже под 100тыс проехал Ни Каих проблем или неудобств с этим связанных не обнаружил до сих пор... на второй машине балансировочные валы стоят и работают ,и разницы в работе не ощущается

походу у тебя Гидромуфта сдохла-попробуй поменять...

Наши примерно в это же время собираются, возможно вместе поедут... сейчас машину готовят, мост с блокировкой ставят.

кстати собираемся в воскресенье на Басьяновский каъер, если соберется несколько машин-можно небольшие соревнования на песке замутить

Тут есть люди , которые собираются на перевал дятлова, может к ним присоединишся? А так когда на север поедеш будеш проезжать через нас-Милости просим-заезжай в гости куда нибудь прокатимся в красивое место

поршня контрактные у меня если что есть, старого и нового образца, и коленвалы контрактные подошли...

ехать если с поршнями которые с выточками под клапаны собрать с головой с утопленными клапанами будет, но хреново... Степень сжатия то уменьшится, а зимой вообше может не заводится

А вот все таки Басьяновка!!!

поршень который слева посвежее, они устанавливались на модернизированные моторы после 95г, вместе с ними стали устанавливаться новые ГБЦ с утопленными клапанами, турбина с двойными лопатками и с водяным охлаждением, ТНВД с автоматическим прогревом от охлаждающей жидкости, всвязи с этим патрубки системы охлаждения и трубка которая идет с печки на помпу справа на двигателе. Если меняеш поршни-меняй головку, иначе работать не будет

В Тюмени рекомендую поехать через Ирбит, Алапаевск, Н-Тагил, (потом в сторону Серова 90км и свернуть на Качканар Пермь) дальше через города Горнозаводск, Чусовой, Пермь по этой дороге едет не так много машин и проходит она по очень живописным местам к тому же еще и короче от Тюмени до Перми примерно на 100км. По дороге будет Нижняя Синячиха- музей деревянного зодчества под открытым небом, Граница Европы и Азии, красивые старые уральские города Чусовой, Ирбит, можно завернуть в Кунгур и посмотреть Кунгурскую ледяную пещеру.

кстати резьба на нем левая (закручивается против часовой стрелки)

вот наш стандарт баллона и редуктора

можно просто поменять впускной коллектор, а лучше приделать кулер куда нибудь-мощность будет больше, а изобретать придется только воздуховоды к радиатору кулера

вот опять свадьбу катали, на этот раз брат жены женился... да ещё и под ливень попали...

а мы все равно поедем Делику дождем не остановить !!!

двигатель то подойдет, а вот маховик поменять придется

к выходным нашепчет