vadim66nt

вот и докопались до истины...

одну надо пока, но меня в Екате завтра не будет...я же в Н-Тагиле живу... может передашь через кого нибудь, а я тебе копеечку на карточку переведу...

1.71мм это разница между самой толстой и самой тонкой прокладками... самую толстую прокладку мне прислали 2.0 мм мне их 3шт прислали, не оригинал конечно но хорошего качества... вот наконец то нашел данные в книжке

как забрать???

Henry Morgan ошибся, посчитай объем цилиндра диаметр 91мм, а толщина 0,171мм получиш величину на который меняется объем камеры сгорания если самую тонкую прокладку поменять на самую толстую... у меня получился: Объем этого цилиндра составляет 1.11216385467712 мм3 в литрах это 0.00111216385467712л. рабочий объем одного цилиндра 0.618л степень сжатия у нас 22 (в 22 раза рабочий объем больше объема камеры сгорания)объем камеры сгорания 0,028л уменьшаем число на разницу между прокладками получаем 0.027л (степень сжатия увеличивается на 0.8)но это при условии, что мы за место самой толстой прокладки поставим самую тонкую, и при этом у нас клапана не встретятся с поршнями,(тоесть у нас стояли самые низкие поршни и самая толстая прокладка, а тогда у нас степень сжатия была занижена и мы её по науке восстановили...) мощность восстановилась до паспортной (степень сжатия подняли до 22х). это все в теории, а на практике всегда покупаю самую толстую прокладку и все работает!!! просто прокладки у нас продаются без всяких меток (по умолчанию самые толстые) и попробуй найти нужной группы...

вот нашел данные вот ссылка на эту тему на Паджеро http://www.pajero.su/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=39254&sid=5b898de9b57fe6f0e7460e4df5e8f18f

высота поршней и диаметр-разные вещи...а если на маловыступающие поршни поставить самую толстую прокладку-думаю вы врятли заметите изменение мощности, там разница в толщине между прокладками небольшая? чего то не могу найти точные цифры на 4D56... ну вот например таблица на 4М40 метка | литера | выступание поршней 1 -----|--- А -----|------ 0,475 2 -----|--- В -----|------ 0,532 3 -----|--- С -----|------ 0,589 4 -----|--- D -----|------ 0,646 то есть разница примерно такая же между самой толстой и тонкой прокладкой-0,171мм!?! почувствуете ли вы разницу???

разные по толщине прокладки существуют для компенсирования выступания пошней из блока... мериешь на сколько выступают поршни, потом по таблице подбираеш прокладку одного из размеров-читайте литературу по ремонту дизелей... а если поставите прокладку меньшего размера-поршни с клапанами встретятся!!!

рассказывали про аналогичный случай, только про Ниссан, но там погорело почти все электрическое... посчитали что машину проще на запчасти разобрать чем всю электрику восстанавливать ...

привод есть такой 2р... Еще появилось: на кирпич стекла на крышу самое заднее правое и передний люк стеклянный вся арматура на стеклянную крышу есть пока все...

Катаемся!!! в воскресенье на горе Голый Камень на склоне под высоковольткой, время ориентировочно в 12:00. С собой теплую одежду дрова, еды с расчетом на свой экипаж. Встречаемся! В 11:30 у клуба Полюс -круговое движение на перекрестке Черноисточинского шоссе и ул Челюскинцев- 100м в сторону Голого камня, с собой как всегда лопаты, веревки, еда, питье, и хорошую компанию

что то ничего определенного не созревает...а мы уже почти готовы ехать ... вот бы определиться когда и куда только???

предложения пока принимаются к рассмотрению...

не турбовый мотор у меня на портере стоит, там канавка под верхнее поршневое кольцо без металлической вставки, на них болезнь перегородки ломаются между первой и второй канавкой...а маслянные форсунки есть-как на турбовом один в один, я турбовые поршни поставил...кстати при недостаточном охлаждении поршня он клинит!!! а вот еще: степень сжатия то не меняется на турбо, не турбо и турбо-интеркулер (степень сжатия зависит от хода поршня и объема камеры сгорания, а на всех 4Д56 головки, и геометрия поршней одинаковые по годам выпуска) ,это количество воздуха меняется которое в цилиндр подается (у турбо давление подаваемого воздуха а с итеркулером и его плотность),а идеальная пропорция топливовоздушной смеси везде для максимальной мощности одинаковая...чем больше пихаем воздуха, тем больше надо впрыскивать солярки...

я болт по размеру вкручивал, потом вытягивал торопись в эти выхи тоже куда нибудь соберемся... пока правда не решили куда...

еще один аспект ни кто из вас не отметил-на интеркулерном моторе стоят поршни с дополнительными маслянными каналами для охлаждения и маслянные форсунки в картере другие, видимо при большем количестве сгораемого топлива выделяется большее количества тепла которое в свою очередь надо отводить...а в общем то очень полезное дело-тоже делать буду, но когда поршни поменяю...

говорил же я тебе, что у меня есть контрактный стартер...

отрвались по полной вот фотоотчет...

В 11:30 у клуба Полюс -круговое движение на перекрестке Черноисточинского шоссе и ул Челюскинцев- 100м в сторону Голого камня, с собой как всегда лопаты, веревки, дрова, еда, питье, и хорошую компанию (можно группу поддержки из болельщиков)

Ну что! кто желает оторваться в снегу в воскресенье??? в воскресенье на горе Голый Камень на склоне под высоковольткой, время ориентировочно в 12:00. С собой теплую одежду дрова, еды с расчетом на свой экипаж.

может проведем опять соревнования как в прошлом году??? на Гору-кто дальше!!! приз за нами***

это поводок дворника чтоли? заезжай-найдем...