vadim66nt

56-й с большими клапанами встречал...но видимо там стояла башка с хундая... Именно на 56-х исходя из прайсов по запчастям не должны быть такие клапана...

Мотор D4BB аналог 56-го мотора с увеличенным ходом поршна на примерно 10мм... Другой коленвал, поршни и башка... Все остальное одинаковое... Клапана больше из за объема... больше воздуха-увеличили проходное сечение... Моторы эти на Старексах ставили..

Не на всех головках просверлено отверстие и стоит заглушка... бывает и без нее... Есть головы с большим диаметром клапанов 42 и 36 соответственно (на остальных 40, 34)... стоят они на Хундаевском аналоге D4BB. у него увеличен объем до 2.7л...

Это если много добавить то обороты подвисать будут... а надо то немножко добавить... Можно еще попробовать турбинным компенсатором порегулировать подачу... наверно правильнее будет...

сегодня измерю клапана. точно размеры дам... Нетурбовая голова не имеет канал для подачи смазки на турбину. Можно его конечно просверлить и резьбу нарезать... Плунжер большего диаметра можно и не ставить, а просто добавить цикловой подачей количество топлива...там же немного надо...вполне хватит...

Сборные модели выпускает фирма Aoshima . В поиске указывай, чтоб такую найти.

http://www.i-modelist.ru/goods/model/avto-moto/Aoshima/1045/23024.html Вот например...

Если просто заглушить турбину заглушками, то машина конечно будет сильно тупить... ,так как, коллекторы сужены, для эффектривной работы турбины. Диаметр приемной трубы глушителя на нетурбовом 56-м меньше, а вот впускной коллектор немного большего диаметра на входе чем у турбовой...

Несколько лет назад приобретал на Ебее. Булку и Кирпич... примерно по 1800р за шт... потом цены на них улетели в комос... иногда встречаются на сайтах торгующими миниатюрными моделями... поройся может, если цена устроит и приобретешь... если увижу-ссылку закину...

на нетурбовой голове клапаны большего диаметра...сам не так давно узнал...когда купил нетурбовую башку на свою машинку... Едет нетурбовая машинка конечно чуть хуже , но на скоростях до 100 вполне приемлемо... У меня одна (заднеприводный грузовичек) не турбо, две (полноприводные микроавтобусы) турбо... Едут все примерно в одном режиме, но на автомате с турбиной на 31-х колесах разгоняется даже потуже, чем заднеприводная на стандартных с МКПП, хотя максималка у автоматной думаю побольше будет... На одной машинке переделывали мотор на нетурбо, поставили прямые коллекторы-машинка вполне приемлемо едет, но по трассе на обгонах кисло... расход топлива по трассе (ездили на ней на Алтай) чуть меньше 8-ми литров на сотню после 80-ти не очень резво разгоняется., ТНВД не меняли... Есть еще машинка в 45-м кузове длинная с нетурбовым мотором..., едет до 100км в ч нормально, а дальше очень туго. Хотя с места очень резво разгоняется... Она на полном приводе пары в мостах заниженные 5285 расход топлива 8-9л на сотню по трассе..

у меня такая-же лежит... жду когда сын подрастет, вместе собирать будем...

Соберем твою машинку! Побегает еще столько-же!!!

с верхним можно попробовать... он почти такой же, только центр шаровой смещен...

https://vk.com/vadim66nt?z=video60963591_456239043%2Fb6f7593e1d74d23ab6%2Fpl_wall_70713421 Видео с прошлых выходных!

Приезжайте еще! Есть еще много красивых и интересных мест..

Это рядом с Тагилом. 20 км от города в северном направлении.

18-го Февраля едем на Медведь-камень. Кто с нами пишите! выезжаем с утра, заодно и масленицу отметим! По месту определимся подъедем к самой скале или на поле через речку, если не будем готовы к экстриму.

Клапан отсечки откручивается на месте, без снятия ТНВД Steel Rat 77 правильно пишет, Для облегчения к нему доступа открути кронштейн электроразъемов сверху. а вот сеточка под ним есть. Может конечно не на всех насосах, но на тех которые я разбирал-была на всех... Почистить её не мешает. может и помочь... но загрязнение этой сеточки , особенно металлической крошкой это плохой знак. значит внутри насоса, что-то разваливается...

Дизелек дешевле перебрать с использованием Хундаевских оригинальных запчастей. качество хорошее-на уровне, и цена приемлемая... Но это уже совсем другая тема.

Сверху с тремя проводами это датчик положения педали акселератора, он дает информацию для управления ЕГР, "мозги" ЕГРа находится в блоке управления свечей накала.

Это про расположения датчика оборотов(тахометра)

поставить то конечно можно, а как обороты оттарировать?

на ТНВД в передней части в сторону блока есть датчик на 2 провода, от него провода идут на фишку в задней части ТНВД, от этой фишки провода идут на прямоугольную фишку сверху ТНВД с шестью контактами, от этой фишки провода уходят в пучок. чаще всего проблема в проводах около шестиконтактной фишки

План действий! Чиним тахометр и дальше анализируем по цифрам от него!

замена масла никогда коробке не вредила...