vadim66nt

Это некоммерческий проект, поэтому владельцу было предложено заплатить, сколько посчитает нужным, он помаленьку закидывал денег каждый месяц... поэтому стоимость сложно просчитать... часть работ он делает сам, в том числе следит, чтоб при сварке не загорелось ничего... что касается стоимости такого ремонта, то я тоже не могу сказать сколько это стоит, так как не занимаюсь этим постоянно, это как бы хобби... дают денег,и это уже хорошо...только вот по времени растягивается ремонт сильно, из за отсутствия свободного времени... железо брали контрактное задняя часть 35 тыс, боковины по 10 примерно, плюс железо с леворукой подвернулось у Сергея Сергеева в Златоусте занедорого...с него заплаток нарезали...

на булках три передаточных числа 5,285, 4,875, 4,636 на кирпичах тоже три передаточных числа 5285, 4,875, 4,625 последнее передаточное число 4625 -скоростное- очень редкое, оно используется на Европейках, поэтому в продаже их нет...

я еще на один такой ремонт не подпишусь... времени катастрофически не хватает... приходится ее делать урывками по вечерам, а занимать гараж на долгое время тоже не очень удобно...

по предварительным подсчетам этот ремонт обходится немного болеше 100 а распил с доставкой до нас больше 300 выйдет...

Жаль, что на обратном пути не удалось свидеться... Надеюсь в следующий раз получится...

думаю, что такое тонкое железо не вариант...

Сваривается все полуавтоматом в среде защитного газа (углекислота), обмедненной проволокой, аппарат сфоткаю покажу... места сварки зачищаются и грунтуются эпоксидной грунтовкой, потом шпатлюются и красятся на лицевых панелях кузова, или просто закрашиваются с внутренних...

немного продвинули ремонт к завершению Поставили "заплатку" на место, подогнали её по плоскостям, для правильной учтановки установили двери и задний фонарь, наживили её для фиксации, местами на точки сварки, местами на саморезы, прогрунтовали эпоксидным грунтом места. куда потом будет не добраться после сборки.

хозяин ждет окончания работ по жестянке... ему еще предстоит сборка...

Сейчас можно ввезти кузов без распила, но эта машина леворукая, с пятью дверями, таких нет в Японии, да и стоит кузов дороже...

предыдущий владелец постарался... для него ничего невозможного не было...всё законно!

рез между передней и задней частью сделан по технологическим швам. Лонжероны не резаны (в отличие от распила) Перед по низу заменен (стойки передних дверей вырезаны до ржавчины и поставлены контрактное железо в состоянии нового. по переду нужно будет поменять только правую стойку лобового стекла (последствия опрокидывания) этим займемся немного позже, и нижний усилитель бампера для установки железного бампера, все сфотаю для архива информации... на данный момент заднюю часть установили на место, осталось подогнать все швы и провариться... Фото будут...

кузов безномерной...

рама много денег стоит...да и мотор с коробкой, мостами и всеми сопутствующими деталями в копеечку встанет... У тебя конечно проделан колоссальный объем работ!!!

Сегодня на Екатеринбуржской трассе встречались с Антоном "Делика Стихия" из Кургана-они поехали покорять бездорожье Северного Урала... Всем участникам Экспедиции ОГРОМНЫЙ ПРИВЕТ!!! Особенно "Заслуженному Туристу Александру" постоянному спутнику Антона!!! Удачи им в дороге! Мелководья в бродах, сухой дороги, безветрия на первалах, круглых колес и ровных дорог!!!

С Портера попробуй посмотреть... Должны подойти...

на раму это небюджетно... да и владельцу принципиально было, чтоб машина оставалась стандартной...

все точки провариваются не хуже чем заводские, думаю жесткость кузова будет лучше, чем у распила, тем более, что все швы делаются с перехлестом заводских деталей.. после окончания сварочных работ машинка поедет в покраску и полный антикор... думаю коррозия её долго не проест... Когда мы начинали не было возможности ввоза цельного кузова, а распил был неприемлем, если брать два распила, чтоб варить вперехлест, это очень дорого, поэтому пошли этим путем, а проблемы в передней части вскрыли уже после начала работ... думаю на этой неделе подведем на место заднюю часть, выставим и начнем привариваться, потом будем переделывать морду под железный бампер с кенгурятником, вместо длинного пласмассового...

финансово и принципиально...

для владельца этот вариант не подошел...

продолжение следует...

Занялись зачисткой мест сопряжения на "машине" и "заплатке"

И наконец принялись за самое "СТРАШНОЕ"... замена задней части пола с лонжеронами... вырезали заднюю часть...

проварили дверной проём правой сдвижной двери