vadim66nt

предыдущий владелец постарался... для него ничего невозможного не было...всё законно!

рез между передней и задней частью сделан по технологическим швам. Лонжероны не резаны (в отличие от распила) Перед по низу заменен (стойки передних дверей вырезаны до ржавчины и поставлены контрактное железо в состоянии нового. по переду нужно будет поменять только правую стойку лобового стекла (последствия опрокидывания) этим займемся немного позже, и нижний усилитель бампера для установки железного бампера, все сфотаю для архива информации... на данный момент заднюю часть установили на место, осталось подогнать все швы и провариться... Фото будут...

кузов безномерной...

рама много денег стоит...да и мотор с коробкой, мостами и всеми сопутствующими деталями в копеечку встанет... У тебя конечно проделан колоссальный объем работ!!!

Сегодня на Екатеринбуржской трассе встречались с Антоном "Делика Стихия" из Кургана-они поехали покорять бездорожье Северного Урала... Всем участникам Экспедиции ОГРОМНЫЙ ПРИВЕТ!!! Особенно "Заслуженному Туристу Александру" постоянному спутнику Антона!!! Удачи им в дороге! Мелководья в бродах, сухой дороги, безветрия на первалах, круглых колес и ровных дорог!!!

С Портера попробуй посмотреть... Должны подойти...

на раму это небюджетно... да и владельцу принципиально было, чтоб машина оставалась стандартной...

все точки провариваются не хуже чем заводские, думаю жесткость кузова будет лучше, чем у распила, тем более, что все швы делаются с перехлестом заводских деталей.. после окончания сварочных работ машинка поедет в покраску и полный антикор... думаю коррозия её долго не проест... Когда мы начинали не было возможности ввоза цельного кузова, а распил был неприемлем, если брать два распила, чтоб варить вперехлест, это очень дорого, поэтому пошли этим путем, а проблемы в передней части вскрыли уже после начала работ... думаю на этой неделе подведем на место заднюю часть, выставим и начнем привариваться, потом будем переделывать морду под железный бампер с кенгурятником, вместо длинного пласмассового...

финансово и принципиально...

для владельца этот вариант не подошел...

продолжение следует...

Занялись зачисткой мест сопряжения на "машине" и "заплатке"

И наконец принялись за самое "СТРАШНОЕ"... замена задней части пола с лонжеронами... вырезали заднюю часть...

проварили дверной проём правой сдвижной двери

и пошли менять левую переднюю сторону. С ней было проще... от праворукой все подходит один в один...

Периодически примерялись двери для точной подгонки деталей... прямые резы проваривались сплошным швом, заводское сопряжение деталей проваривалось точками...

Оказалось, что купленная правая с леворукой L300, средняя стойка (белая) в нелутьшем состоянии, поэтому её было решено, отремонтировать деталью от праворульной Делики (зелено серая)...

Оказалось, что с передней частью кузова тоже было все плохо и мы продолжили ремонт кузова с правой стороны, но уже ближе к переду...

сосед Иван (хозяин машины) подтаскивал запчасти, а мы их помаленьку приваривали к машине...

фото почему-то встают в обратном порядке...

Собрали все на месть проваривая по точкам всверленным и примерили заранее купленное крыло... затем все точки проварили...

Вырезали необходимого размера "заплатку" и подготовили для нее место

заказали куски кузова с контрактных машин из Владивостока.

по возможности вырезали ржавчину...