polkan

я зиму отьездил с накинутым свободно поверх порванного целлофаном... чтобы не провисал, я его в паре мест придержал его кольцами из веревки и целлофан цел и отьездил....

таки оно не ставилось совсем на этот авто

DOLAX, блин! дай чтоле свой номер кузова?... а то спор ни о чем... КАПС реально выдал инфу о том, что на такие кузова (PE8W) туманки в бампер ставились с 2002 года! может быть (и даже наверняка) они тебе не подойдут, так как послерестайлинговые туманки больше диаметром... и вообще есть тема где СПЕЦИАЛЬНО люди спрашивают про номера деталей. ЗЫ я бы туманки по 11.5 тыс рублей никогда и не покупал... не стоит оно того (стоковое), а взял бы реальный комплект противотуманок (даже может и дороже), который будет мне помогать в тумане

просмотри вот в этом поиске и дальше думаю вопросов станет намного меньше... ЗЫ я за родные диски, и не из-за управляемости а за долгую и счастливую жизь шаровых опор и подшипников ступиц (больше вылет - сильнее нагрузка - быстрее помреть)

гыг! тады меня смутило

вот долез до своей АСА... и оно мне выдало код однако так же я выяснил что для PE8W оно ставится с 2002 года и не раньше... так что ишшо вопрос что есть колхоз по екзисту хотя код одинаков и для левой и для правой (по АСА)

в каком Ленске?! у нас (в Якутии) тоже есть город Ленск не тама?

самый шустрый путь для тебя думаю: снять стекло второе, и походить по развалам (магазинам) в поисках аналога... либо попробовать изготовить оное с оргстекла... а вообще если бы меня касалось... то я поставил бы на дуги большие туманки и "башка не болел"

Теперь отчет об участии каррамбаса и полкана в джип-спринте в Якутске было заявлено 26 экипажей из которых 5 женских (отдельный зачет). По финишу 19 прибыло, наша делика (каррамбаса) заняла в итоге 15 место. Список по финишу привожу...

Наконец выдрал время для отчетика по встрече... алекс тута кинул свой отчет, я его прочел и полностью согласен... нового добавить не могу, потому и просто копипаст выкладываю далее фотографии сделанные алексом же три машинки в ряд (алекс полкан каррамбас) (на переднем плане каррамбас и полкан) ПК и ноут рядышком "Пробитие" параметров авто для карамбаса стало приятным сюрпризом узнать чо у него ексид а каспер как он думал изначально (качество последней фоты пострадало из-за ограничения в 100килов для файлов)

а про гонки ни полслова?! седни некогда... а на днях выложу тута и встречу и гонки

звиняй... тему не читал поленился тама же хантер показал путь "проволочки"... почему бы и не сделать?, только не так как он намертво, а подпружиненные можно даже родные пружинки заюзать! есть мысль: берешь родные пружинки, и отмеряв необходимую глубину напаиваешь (навариваешь) колечко, далее отрезаешь родное кольцо с кусками пружинок (либо загибаешь их вверх и припаиваешь (привариваешь) "сами к себе" лдя надежонсти крепления "пружина-кольцо". далее делаешь из листового металла корону с внутренним диаметром кольца, а внешний фигурный под колесные гайки загибаешь.... потом эту корону красишь (хромируешь)... все! если каррамбасу не лень будет, то на его машине мы опробуем мой способ (у меня то штатные диски, а у него как раз такие же)

Jumper, номерочки ты можешь всегда найти сам по екзисту, либо написав тут модель и номер(!) кузова, чтобы товарищи запустив базу данных нашли номерок именно твой, или скачав самостоятельно базу данных запчастей на ММС (оно таки зовется WinCAPS либо обновленная версия WinASA). если все вышеперечисленное не подходит для тебя, то найди тута человека с ником которому доверяешь, и пообщайся в личке на эту тему

по сальникам: не ищите заменители! это жопа.. поясняю: на левых сальниках всегда один поясок "на внутре", а родные сальники имеют 2 пояска, то есть 2 преграды для масла... соответственно оно и живет долго и не течет, вторая причина: резина на заменителях очень часто низкого качества, также страдают увеличенными допусками размеры... а родной он и в африке родной Пример: сейчас езжу с убитыми опорами коробки. при такой ситуевине с левыми сальниками, я уже нырял бы вниз за подливом масла... а так... едет и горя не знает (причина езды с убитыми опорами: нивовсих опор нет в продаже а родные стоят у нас от 1400рублей за штуку)

по ухам: те ухи у которых сайленты как на тазах (без средней втулки и конусные) имеют такую же конусную внутреннюю поверхность уха. у нас же болезных внутренняя поверхность уха просто цилиндрическая. так что никакого колхоза. ЗЫ D_AVerk, и не нападай правда... написаное пером.... вот это и есть "нападение"... а когда я тебя просил помыть авто снизу и сфотать... где эти фотки?!... я ж ничо не сказал... не надо человеку, ну и ладно... недавно я стекло тута искал (в обьявах есть тема) никто и не пукнул... и чо?... ничо - я не в обиде... начит нет стекла на продажу или нет времени искать для постороннего в общем то человека... ЗЫЗЫ и "давайте жить дружно!" а то ведь и так "фактом своего рождения мы обрекаем себя на смерть" поэтому я придерживаюсь девиза "всегда есть хорошее в любом плохом" УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

-=MAXDIE=-, а не пробывал ты родные колпаки найти и поставить?... по фоткам думаю они встанут на место без базару... ЗЫ колпаки думаю не проблема найти... проблемнее их крепление (коронку) раскопать... у Каррамбаса точно есть колпаки, но нет креплений

вчерась опять (во второй раз за 3 года) подтянул болты крепления моторчика люка, так как перекосило люк, пришлось снимать-ставить стекло. В связи с этим уточнение: ЗАПОМИНАЙТЕ количество регулировочных скоб-шайб под шпильками стекла люка!!!! мне пришлось 4 раза перезакручивать его, пока подобрал их в правильной конфигурации... слева у меня было 4-3 шайбы, а справа 2-3 (перед-зад соответственно). также по положениям (режимам работы): положение собачки остановок люка я подбирал просто ослабив болты крепления моторчика и кратковременно включая оный с прощелкиваниями шестерен... 3 попытки дали желаемый результат: при открытии просто открыт и затем полностью, при закрытии сперва до полуоткрытого, а затем полностью закрывает. причем при закрытии промежуточное положение отличается от того же положения при открытии на 4см (шире щель перед люком становится) оно таки думаю помогет летом

ошибка в запятой а-ля "казнить нельзя помиловать" а также симптом того, что сигналка накрылась медным тазом, за то же говорит и я бы отрубил сигналку, и восстановил стандартную схему подключений.... дальнейшее в тумане

АБС и провода от ремней безопасности, также под водиловским сиденьем блок от задней печки (у мну 94 год, и АБС есть) у меня не укомплектовано, но за панелью приборов я нашел 3 пустых фишки от переключателей... наверняка один из них и есть задний противотуманник нигде... только самому составлять основываясь на искрическую схему из букваря и цифирки на контактах самих девайсов тама блоки от передней печки, управления подвеской (если режим "спорт" есть у тебя), видел тама блок разводки... и вроде все.... мелкие я даже не разглядывал... они от разных датчиков и "башка поломаешь" их расшифровывать все вышесказанное ИМХО полное но ИМХО основанное на достоверных сведениях от глаз своих, сведений из букваря, своего опыта, и сведения от аналогичных схем других автомобилей (не только делик)

vvp362, а покажи фото своей машины? наверняка она будет отбуцкана, поднята, "протюнингована"... такие авто чаще всего и бывают ушатаны, если не японцами, то россиянами. Делики в японии покупаются второй, а то и третьей машиной, для активного отдыха, то есть их активно ушатывают ужо тама. Отсюда и легенды о ненадежности. Я купил стандартный аппарат, и за 3 года не имел особенных головняков. видать хозяин японец особо ее не ушатывал. ЗЫ за доказухой сползай на ютубу и погляди ролики по автомобилям разных марок: делики участвуют только в роликах про проходимсть (видел вообще фантастические ролики ), кукурузеров в японии по проходимости меньше выложено в японском секторе ютубы (в основном наши), легковые сняты в авариях и дрифте, грузовиков вообще не видел. ЗЫЗЫ по скрипам и стону согласен с вышеприведенными постами "или шарик на тяге или рулевая сама, гидрач маловероятен"

скорее всего засрана система каналов в блоке. в эту сторону говорят скачкообразные изменения температуры, и нормализация температуры при работе без нагрузки. Был подобный случай на уазовском движке... выяснили только во время капиталки, накипь висела хлопьями в каналах. У меня нет никаких скачков температуры.. пару раз таскал за собой уазов и джипов на расстояние до 15 км., и груза в авто тоже бывает до тонны на путь до 400км.

оченно похоже на увеличенный зазор в шестернях главной передачи моста... по кирпичу хз, но для булки люфт кардана не должен превышать 1.5см (по букварю помнится так было написано), а на видео 2.5-3 см есть зазор

хех!... присесть перед передними колесами и пощупать руками резинки - дело на 2 минуты и даже если поездил недельку-другую с порванным пыльником, то шаровая еще не умирает насовсем (кому как конечно... кому "стучит" а кому и "живая ишшо") рвутся в межсезонье обычно... когда после зимы уставшая резина подвергается активной пескоструйной обработке а "ездию" я в основе по "гравийным" дорогам, где одна "гравиина" может превышать размером кулак дяди Шварца

Иван! ты их не в топку, а мне пересылай они у меня ишшо по полгода ходить будут

вчера вот решил поменять пыльники шаровых по левой стороне (порвались). С верхней никаких вопросов не возникло, все штатно и красиво. Теперь нижняя.... Первое, что забыл, это посмотреть тип порванного пыльника, они 2 типов есть: опрессуемый (с металлическим кольцом по низу), и простой (без металла). Купил простой, а треба было опрессуемый. Потом поехал второй раз по городу (дурная голова - ногам покоя не дает) в поисках нужного... и не нашел! копеечная запчасть, а майские под угрозой срыва вышел из ситуевины следующим образом: Взял кольцо со старого пыльника, и обточил на нем резину, оставив 1-2 мм. Потом резиной вниз (в перевернутом от нормального положении) забил на шаровую. Таким образом получил необходимый для фиксации простого пыльника паз. далее все просто... натянул пыльник и зафиксировал его проволокой.... думаю оно послужит некоторое время (хотя бы майские отьезжу). Тема создана а-ля "Советы бывалых" из журнала "За рулем". Вдруг кому и пригодится Термины "простой" и "опрессуемый" применены здесь лично мной, так как забыл применяемые продавцами термины.