polkan

снаряженное состояние - один водила, полный бак. когда садишься, то естессно улетают, поэтому грузи мешок с песком своего веса на сиденье и не парься насчет шин мастера правы; а вот кастор будет гулять по любому, ведь не всегда ты ездишь один при полном баке, и пружины у тя "садятся" потихой, однако это учтено конструкцией авто (любого) и руление совсем незначительно меняется в пределах допустимых расхождений, то есть когда все в норме и ничего не превышено, как то перегруз, просадка (лифт) пружин, состояние элементов ходовой, размерность и грузоподьемность (жесткость) шин. на стенде выставляют "среднее" положение кастора, а при нормальной эксплуатации он "гуляет" в расчетных пределах для этого авто

все это правильно, но тут не упомянуты линки(!) а менял ли ты их?... при переваливании работает как раз тяга поперечной устойчивости. Определение "мертвых" линков: на подьемнике, снизу постучи рукой (или мягким увесистым предметом) по этой тяге возле линков - мертвый "застучит" также стук, на любых правда колдабинах, идет из за умерших амортизаторов, но это я думаю легко определить по раскачке авто Удачи на дорогах

"Ах! Как я ошибался" (с) внутренний голос - (анекдотич) Имеет место быть мнение, однако (малость не в тему): За летний период я сменил 3(!) линка (опоры тяги поперечной устойчивости, в простонародье яйца) все по причине самопроизводльного откручивания гайки на пальце Наверняка на это повлияла эксплуатация по гравийным дорогам, но все же! я их всех в итоге заменил на отечественные самоконтрящиеся гайки (с пластиковым кольцом в теле). ЗЫ Показатель вибронагруженности при езде по гравию: открутился и упал болт крепления замка к заднему левому стеклу (затянул похожий на гайку с шайбой и закрыл на клей заглушкой от болта крепления ремня безопасности с нивы)

Сравнил тоге хрен с пальцем сними заднюю свою и делики - промерь габариты и вес сравни , также есть отличия по кузову (универсал и микроавтобус), размерам и конструктиву (несущий у тебя и интегрированная (приваренная) рама у делик)... и последнее в те говны где у делик перекашивает кузов - ты на своем ауте просто не долезешь. ЗЫ у сурфов и кукурузеров тоге есть проблемы в говнах с задней дверью, все зависит от величины диагонали и нагруженности авто

тут и в закрытых линках шарниры долго не живут, а по ссылке по ходу дела описаны "спортивные" жесткие линки для 1-2 гонок... Причём они ишшо и "универсальные", с регулировками длины и выноса шариков, а чем больше соединений тем больше зарплата у сантехника

heh!... smanila zena mienia v Kitai... lanna! ne budem o grustnom vseh pozdravliau s sostoiavsheisia DELICOVKOI!!! Vopros po photo: tam ia vizhu UAZ v Kazanku vpriagli.... ne stidno? ;-) (shutka) I netu photo s "govnov"... ne lazili chtoli?

Я менял штатно: скрутил пробки (был тут пост) слил масло, снял фильтр, вытянул остатки марлей (засовывал в сливную чтоб торчало и выжимал время от времени)... кроче часа 2 вытягивал 400 грамм... залил штатные 4.5 литра свежего и уровень как раз встал на норму (серединка диапазона), так что думаю 5-7% только осталось старого, насчет радиатора не заморачивался. удачи на дорогах!

Реальный (мой) опыт (пусть теорией занимаются теоретики): масло минеральное САЕ 10w30 отечественное, масло полусинтетика Кастрол 10w30, автомобиль ВАЗ21053 1996гв, на дворе поздняя осень 1998 г. температура -25 утром, со двора заводится жулька... на минералке 3 попытки стартера, сперва только провернуть, потом разогнать и под конец завести - вывод: масло колом стоит, от проворачивания агрегаты всухую крутятся пока не прогреется на полусинтетике 1-2 попытки стартера, если вдруг не схватит с первой - вывод: масло жидкое в пределах заявленных температур. И пусть каждый решает сам, будет мотор убиваться на холодном старте или нет...

Подготовка: домкрат; ключи 14, 17, 19, колесный; шестигранник (покрепче, если закисли линки); ВД40 (или просто вода) для удаления грязи с резьбы Процесс: 1 Снимаешь колесо (поддомкратить не забудь ); 2 "играя" домкратом, добиваешься имитации стояния на колесах (чтоб ровно стоял авто); 3 линк имеет 2 пальца с гайками (на рычаге и штанге) по оси которых есть шестигранные выборки, выкручиваешь гайки воткнув в выборки шестигранник (чтоб палец не проворачивало). ВРОДЕ ВСЕ...

целиком и полностью согласен Не согласен! стабильность синтетики выражается не в сроке ее службы, а в стабильности числа вязкости, то есть оно на протяжении всего рабочего(!то есть от и до по номиналу) диапазона температур имеет близку. к постоянной вязкость, а минералка жидее в нагретом и гуще в холодном виде чем синтетика. согласен, но в части общей вязкости масла (лето-всесезон-зима), про перегрев см выше

ответ дополнение

кАково :uga:

ИМХО нет: радиатор и блок связаны ОДНОЙ системой охлаждения, слив ОЖ только с радиатора, ты получишь остаток ОЖ на руки при выворачивании термостата, так как он в блоке держится только за счет "вакуумной" силы... не зря же сделали отдельные пробки на блоке и радиаторе, а также пробки выпуска воздуха из системы - а термостат как раз стоит между частями блок-радиатор, то есть не принадлежит до конца ни тому ни другому немного путано, но думаю понятно

у меня так и указано в ПТС: год выпуска 1990; замена двигателя № трым-трым; замена кузова № трым-трым и вуаля! булка 1990года выпуска (когда их и не было в помине) брал ее такую (сам документы не делал)

L300 книга стоит у нас 450 р... долго купить чтоли? куча вопросов отпадет сразу. у меня бензовая l400 так я купил 850 книгу по дизельной и отдельно по 350 по двигу... координирую это по родной книге по эксплуатации...

потому что передние раньше и сильнее тормозят. Вспомни игрушки компьютерные, например колинмакрей ралли, там есть регулировка баланса торможения вперед и назад

Вот решил вклиниться... (чем рожать новую тему) у мну на АКПП нарисовано следующее __________________ 30-43LE 94F E 69533 __________________ ну и там еще естессно АИСИН ко Так вот вопрос: Чо за коробка (ее человеческое название в книгах по ремонту или тута на форуме)? какое и сколь АТФки лить? близится смена , а чо и сколь лить хз

Это все пластиковые накладки... мне спец по окраске сказанул, что на пластике и металле краска чуть-чуть (самый мизер) отличается, и если подобрать по пластику, то придется всю деталь по металлу красить. может он неправ?

токим сверлом сделать дырки в задних (внешних ) торцах железок (самих накладок), и туда вставить пружинки (разводящие) например от тойоты марк2. Найди приятеля с легковой иномаркой класса волги и посмотри у него, сразу схему поймешь

их 2 "П"образных на каждом колесе. стоят сверху и снизу накладок, каждая направляющая направляет и внешнюю и внутреннюю накладки. а вообще я видел в тойотах (марк2 в частности) пружинки для принудительного развода накладок, могет и нам так сваять?... просверлить по 2 дырки в накладках и пружинки вставить?... места вроде хватает

Вот выкладываю сканы таблиц из яповской книги... могет кому и помогет и продолжение

Хех! у меня с двух(!) сторон следы воздействия ветра на гаражные ворота (пока одну открывал, вторая долбанула), вмятины ишшо те. Так вот, когда решал как и где и чем красить, вдруг уперся в то, что машинка то двухцветная(!) хоть красить один (верхний) цвет, но снимать для подбора нечего . Лючок серый (нижний цвет), а сверху ничего и не снимается... засада, народ говорит пусть подборщик вылазит до машины, к одному заехал, а тот в отказ "У меня компьютерный подбор! ПК до машины выносить не буду!". Найти то найду, но проблемка так и висит в отличие от одноцветных авто

вот сидел смотрел в книгу (синенькую японскую) по эксплуатации делики и видел в таблице в конце маркировку свечей, и там указаны ПЛАТИНОВЫЕ... а с момента разработки мотора японцы не сидят сложа руки, а доводят его в соответствии с ужесточающимися требованиями... так что если они написали ставить платиновые, то нефиг бабушку морочить . платина наверняка появилась после ужесточения по выхлопу, для более полного сгорания топлива (наверняка чуть повысили компрессию). ЗЫ Если интересно могно это (таблицу расходников) сканировать, но не сегодня (сканер надо накопытить ишшо)

А я поставил от самары... хз какой то ли 09 толи 08... кроче в две струи льют. чуть задницу им подточил (чтоб выше били) и все... делов на 15 минут и хз сколь копеек. а! еще им малость пластмассу носов расточил (мешают на вывернутых вверх носах) иначе бы точно подиумы пришлось ваять, а так вывернул их почти на предел и все.

мдя... солидный клиент... А вот насчет свечей они неправы: свечи должны быть строго своими (платиновыми) и ходят они дольше и мотор на них работает дольше и чистить (а также регулировать зазоры и прочее) их НЕ ПОЛОЖЕНО(!). ММСишные моторы очень хороши, но сильно критичны по отношению к зч. заменителей не любят капитально (до капитального ремонта). ИМХО составлено на основе шестилетних наблюдений за бензиновыми моторами ММС. были примеры замены свечей, ремня ГРМ, стартера(казалось бы какая разница, лишь бы заводил), и запчасти то были вроде от мацумы (или такого же качества), однако ресурс двигателей после ремонта шел на единицы тысяч километров, далее требовался повторный (или вследствие этого, другой) ремонт.