MaLeR(R)

Донкихот, на пиндоса всё ищется очень быстро. Похоже там других фар и небыло. На элкатсе ставишь галку "северная америка" и вуаля. Оптика ближнего света 1600р, а с дальним облом. Только в сборе за 3600. Надо полагать стандарт засветки будет "американский", так что лучше всётаки ВОШ камазовский. Вот тема по фарам с Дром.ру http://forums.drom.ru/special/t1151171033-p2.html

Насколько я понял, речь про "американки". Новое дорогое от КАМАЗ 4308 Бош по 1900р за ближний. Дешёвое от Depo по 270р. Искать вокруг камазовских фар. ЗЫ, Просто напился пива и лень искать номера

А зачем подушки нужны вообще? ИМХО если машина не страхуется по КАСКО - отключать нахер это "счастье". Зашить торпеду и купить "новый" руль часто дороже ремонта кузова. Это без учёта новых подушек

А я где-то написал, что именно у alexvital проблема с крестом PH2? При нормальном контакте с отвёрткой, можно отвернуть башку винту М6

Обычно это проблема не прикипевших саморезов, а херовой отвёртки.

+1 Расход проверяется только доливом до полного бака.

После снятия указателя поворотов найдёшь два болта с внешнего торца фары. С другой стороны просто штырь, вставленый в кронштейн на кузове. Главный ахтунг это закисание болтиков, ломаются они нараз.

Более чем вменяемо. Тока нахрен там акриловый порнозапонитель, эпоксидкой надо было мазать.

Интимный вопрос... А во что встало мероприятие?

Мирка, 3М. Я предпочитаю последнее. Надо именно водостойкую, wet-or-dry и с водой. Сухая для других задач.

Как это не смешно звучит, но удаление "культурных слоёв" с пластиковых деталей, без риска крупного попадалова, осушествляется только вручную. Максимум на открытых плоскостях можно применить орбиталку, но она не сильно сэкономит время, особенно против краски с пластификатором. Применение смывок недопустимо, они впитываются и разрыхляют сам материал детали, делая невозможной качественную окраску. К томуже большинство смывок малоэффективно против качественного ЛКП. Вопщем берётся водостойкая бумага, (качественная, а не гамно со строирынка) с зерном P220 или чуть помельче и за пару часов со среднестачистического бампера снимается всё до заводской краски. В качестве шлифка удобно пользовать кусок пористой резины, типа толстого коврика от мышки. Последний раз обдирал четырежды крашеный бампер ауди, причём каждый красильщик считал своим долгом навалить слой грунта с 200-300мкм, ушло часа три. Работа конечно муторная и тупая, но несмертельная.

Проблема матовой краски в том, что отдельно взятый кусочек 10х10см может выглядеть отлично, а вся машина как говно, та что эксперимент с консолью не релевантен.

Насчёт мата даже думать нечего. Если машина эксплуатируется не в качестве блядовоза, с мойкой утром и вечером, то через месяц она будет выглядеть обшарпаной помойкой.

Покрась в родной по коду. Когда машина ровная и блестит, любой цвет выглядит отлично.

Такаяже фигня. Пробку открываю осторожно, чтоб бензин не вскипал. Как ни странно, заклееные шпатлёвкой дырки не потеют бензином )))

Сейчас все радиаторы алюминиевые, нормально работают и конструктивно надёжнее медных, хоть и "одноразовые".

Последний движок, на котором вентиляция картера не принудительная, был на ГАЗ 21. А в твоём случае идеально мотор отремонтировать, а не колхозить всякую фигню. Простите.. злой чегото....

Лучше ещё и радиатор. С метками валов на тракторах шутки плохи. А без опыта разглядеть чёто, стоя раком, в узком пространстве ИМХО проблематично. Думаю самое правильное зацепить машину на галстук и притащить домой как есть, снять пихло и спокойно решить все проблемы. Заодно посмотреть состояние колец, вкладышей, сальников и т.п. Ремонтировать агрегат, изображая из себя Гарри Гуддини, не самое эффективное занятие.

Кот, почём процесс?

Последствия могут быть от проворота ремня ГРМ в виде загнутых клапанов. Купи руководство по ремонту, там процесс описан по шагам с картинками.

А главное - зачем?

а тип двигателя мы должны угадать?

xoxolmak, таких друзей за уй и в музей. Вентиляцию картера выводят наружу только докатывая конченый мотор до упора, чтобы масло во впускной коллектор не текло ручьём. На нормальном двигателе эта трубка едва влажная внутри и газов из неё совсем немного. Экологический аспект в том, что сидя на двигателе ты сам же будешь нюхать это говно.

А ты хотел за бутылку штоле? Судя по состоянию твоего "низа" это очень по доброму. Если конечно не узбеки в гаражах. Саморезы в передних дверях у тя живописные заклёпки не лучше было поставить?

Фигнёй не занимайся. Обеднение смеси экономии не даст, только ухудшит работу двигателя и температурный режим в камере сгорания. Следствие - растрескивание изоляторов свечей и выпускных клапанов. Лить суперпупермасло в мотор середины прошлого века - спускать бабки в унитаз. Если хочешь продлить таким образом жизнь мотору, лучше меняй недорогое масло через 5000км. Ну и температурный режим должен быть нормальный, чтоб говны внутри не откладывались Он спроектирован под минералку, максимум полусинтетику. Тоже самое касается трансмиссии, если ничего не гудит, не надо пихать туда всякое сомнительное говно. Просто залей свежую трансмиссионку. Кстате, в КПП и мосту разное масло(!) Запихивая проволочки в карб получишь не экономию, а провал тяги на разгоне.