MaLeR(R)

MB 416313 RUNCHANNEL,RR DOOR WINDOW GLASS,LH тока стоит эта хрень 100 баксов почти.

Ну лично я собираюсь сдаться специалистам, хоть и ненавижу автосервисы. Есть у нас один шалман, адаптирующий и тюнингующий отечественные карбы. По результатам отпишусь.

У меня такая операция проделана предыдущим хозяином. Какимиж я его куями вспоминаю.... И этта, не надо военных песен! Тазовский карб без переделок на 2л моторе не может работать корректно, машина не едет нихрена. Это не считая того, что советская запчасть вещь в себе. То холостые плавать начинают, то вообще пропадут, при этом в карбе чисто.

Наверно также, как предыдущий хозяин лечил мой кирпич... Руки бы оторвать за такой "ремонт"

21 рупь это очень по божецки. Я бы на твом месте проверил, нет ли смысла действительно махнуть целиком. Вместо нормального крыла легко может оказаться скульптура из шпатлёвки. Дальше по ситуации, новое крыло=> очхорбэу=> заварить дырку колхозной латкой. Насколько я знаю, заводских ремонтных вставок на твой автомобиль нет. Если совсем всё плохо, то небольшие ремонтные вставки делаются "на коленке" достаточно аккуратно. Нужно изготовить шаблон из двух кусков ДСП или толстой фанеры. Листы складываются вместе и выпиливается контур арки, потом зажав между ними лист металла, по краю деревяшки, молоточком отгибается кант. Таким образом получаем абсолютно одинаковые правую и левую вставки.

Присоединяюся к вопросу

stranger , +100. Колхозные люки это гарантированый геморрой с протечками, т.к. нет дренажа. Впрочем, штатный тоже "призовая игра" с гниением крыши по периметру люка.

Чёрный на усилителях под стеклоочиститель боди 940, несохнущий. Типа того, на чём приклеена полиэтиленовая изоляция внутри дверей. На центральный усилитель его просто не хватило, намазал акриловым... Блин, кажется апупея подходит к концу... такая теперь антенка взамен паламатой пианерами ну и оси трапеции имеют более здоровый вид

Хозяйке на заметку (С) Трапеция стеклоочистителя от "портера" не полный аналог, но применима на кирпич. Нужно отпилить ~4мм от верха площадки, чтоб та не упиралась в подоконный силовой брус. 700р с копейками. родная 2500. Гайка 18х1 в любом тазолабазе от стеклоочистителя 2108, 30р за пару. Новая хундаевская антенна 500р. В заархивированом состоянии длиннее, но встаёт без проблем. Китайское стекло XYG за 3100р с шелкографией действительно тоньше старого, колхозно обмазаного праймером. Других проблем (искривлений и т.п.) нет

Какойто странный вопрос... Если ты убрался посерьёзному, то нужен нормальный стапель с измерительной системой. В документации к такому оборудованию вся информация по контрольным точкам и размерам есть. Попробуй полистать руководства по ремонту на книжных развалах, там бывают схемы кузовных размеров.

Да баян это с полировкой )))) Когда говорять "приезжай через N дней на полировку" 90% клиентов не возвращается, а денюшки получены в полном объёме. На самом деле всё прекрасно полируется через сутки, даже без сушки в камере. 20 тыщ за такую работу немало даже в нерезиновой, да ещё капот халтурно покрашен, лак просто так не матовеет. Что мешало заставить автосервис доделать работу руками другого исполнителя? ЗЫ. И хамить не надо, ага... Если нужна информация по полировке, то на эту тему в сети уже терабайты разнообразного креатива, смысл очередной раз топтать клаву? Посик рулит.

Ради "иногда" морозить минимум 5тыр не имеет смысла. Самая дешёвая машинка 3000р, банка полироли от 1000, а срок хранения не бесконечный.

Гыгыгы На это и был рассчёт )))

Видимо у нас разные понятия о блестящей поверхности ...

Да, по делу.... Сдимся на стул, зажимаем полировочную машину между колен, кругом вверх, и успешно полируем мелкие предметы, типа фонарей. Наличие больших слесарных тисков значительно упрощает задачу. ПС.Есличо, коленками и маленькой болгаркой перетачиваются "севшие" свёрла для удаления контактной сварки. Тока болгарко надо с регулировкой оборотов, иначе можно не только сверло подпалить...

Нет будем ! Ща любой лашара, чтоб отпилить три доски, может купить себе погружную пилу Festool с шиной и струбцинами "щелчок". А вте времена, чтоб засадить стока бабла в сомнительно нужный инструмент - это был серьёзный шаг. Врать не буду, прокатился нахаляву, комплект лежал на реализации а рубль в первый раз серьёхно упал, и цена с астрономической упала до двух хороших месячных зарплат, на то время.

от силикона в составе. Он маскирует непрошлифованые места.

Ээээ... Как там было в детсадовском фольклёре про учёного и какуюто мочёную субстанцию? ))))) ЗЫ. Первую профессиональную полировочную машинку AEG я купил в 1992году...

С этого перепугу придуман специальный аэрозольный баллончик 3М 55535 , с пеной для снятия полироли и контроля качества поверхности. Полироли очставляют после себя силикон, дающее обманный блеск поверхности. На следующий день магия исчезает и сверкающая лаком карета превращается в местами потёртую тыкву.

Полироль высохнет и они станут как были

Вот ещё в тему "толстого железа пруллей" (разжигает ) То, что сверху - от Делики и там нет дополнительного усилителя. Гайки крепления рулевой колонки и педального узла с тормозами крепятся к профилю из однослойной фольги. Объединяет эти железяки то, что герметика зажмотили. Внешний лист морды не приклеился к усилителю и звенел как хай-хет на барабанной установке, но у нас мля не забалуешь )))

Не обольщайся. Препарированая криворулька, несмотря на вполне здоровый вид, оказалась ржавой по всем швам. А в "бутерброде", под верхними петлями дверей, вообще ахтунговое гнильё. Забавный момент, передняя стойка кузова на пруле из двух листов, а на леворукой из трёх... Вот вам и "более толстое железо" на чистокровных японцах. ЗЫ, Ну чё этим долбаным покемонам было не сделать нижний усилитель проёма стекла симметричным, универсальным под оба исполнения... Придётся резать вдоль..

Ха, чё я не догадался сделать, так это померить ширину канта под установку стекла. Кусок с машины, на которой стекло было вставное. С вероятностью 99,9% они одинаковые и вклейка не вопрос. Из очевидной разницы отсутствие шпеньков в проёме под установку молдинга, но его можно похерить и вонзить универсальный, который клеится на кромку стекла. А можно просто щель герметиком замазать, что наиболее практично. Со стороны салона тоже понадобятся молдинги, как минимум верхний и нижний.

Хотел переклеить стекло, в хороший дождь капало на ляжку, не считая протечек по нижнему контуру. Мало того, что стекло лопнуло при срезке, изза безголовой вклейки, было кое где прижато вплотную к металлу. Когда я его таки отделил то просто а-уел! Странно, что оно прошлым летом само не отвалилось, когда я по просёлкам гонял... К счастью нашлось это Завтра дрель в зубы и разделывать на части..... ЗЫ. Димону aka White респект и уважуха за отпил и доставку "донорских органов"

Короче, нашлась причина... Пидарги, которые собирали ГРМ, развернули оси коромысел на 180градусов, причём ОБЕ! В 5-й крышке распредвала масляный канал, по которому, через боковые отверстия осей, поступает масло к гидрикам и кулачкам. Оси были повёрнуты этими дырками "наружу". Отверстие подачи масла находится со стороны выпускного коллектора, по этому какаято часть масла проходила в правую по крепёжному отверстию. Левой не доставалось вообще ничего.