MaLeR(R)

Это за что 30 рублей просят?

Чёт дорогие ручки у мицу... Помнится на таун новая ручка передней двери стоила 20$, причём была общей на дофига машин, включая 62й кукурузник На на еврокирпич получается 900 передняя и 2500 на сдвижку. Колхоз имеет смысл. Оппа! Проветрил экзист по старым ссылкам. Ручка на Model-F уже 1300р. Сомневаюсь, что отпускная цена настолько выросла.

Мне от предвладельца достались арки, нутрянку брал уже от портера. Разница в цене двойная, если не тройная. С подножками есть фишка, на грейс идёт по частям, а на портер кучей вместе с передней стойкой. Начиная от окончания арки и до потолка целая деталь, включая переднюю стойку в сборе. Ценник 5000р. У кого проём лобовухи гнилой, очень даже вариант.

Каталоги с картинками, аля Экзист есть тут Это на Грейс Портер Много железок не совсем подходит, но после обработки напильником вполне. К примеру трапеция дворников от Портера на леворукий кирпич, 3 минуты работы ножёвкой по металлу и вуаля. Новый механизм за 700р. Мне кажется наиболее интересна кузовня,т.к разница по цене в разы. Особенно касается больных мест типа подножек, передних арок, порогов и задней панели кузова. А, и этта, попадался более удобный электронный каталог, к сожалению пролюбил. Если кто знает лучшие варианты, делитесь.

Будешь смияцо, об этом не в каждом автосервисе знают.

ОФФ Поржал про простАту и надёжность.... К определённому возрасту это не синонимы

"Не любите кошек? Вы просто не умеете их готовить!" На половину пластиков клей кладётся через активатор адгезии. Такая хрень вонючая и прозрачная, обычно в баллончиках. Через неёже красится большинство пластиков.

Отсверли стакан со своего и прикрути винтами с герметиком на дизельный. Или припаяй латунькой через дырочки.

Чёто ты зря на материал батон крошишь. Шпаклевали катер, кусок шпакли фирменной прилип к куску железа, обильно посыпаного пылью. Еле отшибли молотком.

Злодей, купи бак за 9 тыр, если совсем никак не приколхозить - вернёшь. Главное не тянуть и не уродовать запчасти. Я свой пескоструил и замазывал эпоксидной шпатлёвкой, которая для лодок. Меня правда зачморили, но бак держит давление второй год и рыжих соплей не наблюдается.

Не надо грязи. Вапервых там воздушка V4, со своими прибабахами, но дофига ездит досих пор. Чинится как запор, на лужайке во дворе. Вавтарых. 5котловые это уже поздние Т3 с дизелями и бензинками водяного охлаждения. Весьма кондовые и надёжные моторы. Втретьих, заднемоторная компоновка с независимой подвеской позволяет даже в говна лазить. Конечно не Делика, но где проедет Транспортёр Т1-Т3 на Л300 лучше не соваться. И в четвёртых. Учитываем временные рамки. Боюсь от технологического уровня делики образца 65 года можно было повесица сразу. ЗЫ.-=MAXDIE=-, потенциальная возможность всегда есть.

Изза проблемы только в сдохшей лямбде, менять на совдеповский карбюратор глупо. Эта хрень тоже не подарок, если в буржуйском чёто можно свалить на "электронику", то с нашим, не работающим нормально после пятой подряд промывки и продувки, можно тока застрелицо ))))

*Ржот* это кусок строительной шпильки, на которой он просто висит, чтоб можно было прокрасить со всех сторон )))) Шу и шпилька покрасилась заодно. Зачем тебе именно дробь, чем шлак не устраивает?

Транспортёр Т2 "вестфалия", кемпер.

Нифига не понял, чё за резьбу я внутри покрасил... Тута вопщем пациент поинтереснее есть. "Проблемный микроавтобус, Russian edition"

Ну по рассыпаному везде купершлаку можно догадаться о способе очистки "Серебрянка" это не грунт, просто очищеный добела чугун. ЗЫ Девяткин, есть ещё третий вариант - потратить немножко денег и поиметь такойже результат

Фирменный 750р стоит. Можно попробовать 54560-43150 от хундая, за 150 рублей, но за полную взаимозаменяемость зуб не дам.

Гы, вот путь настоящих извращенцеф ))) красочка - промышленная полиуретановая эмаль, годная для агрессивных сред.

Ближайший родственник кирпича - портер, вполне "отечественный" автопром. Вот только неоригинальные зеркала по 700 рублей брать не надо, там сама стекляшка кривая и вообще убогие. Впрочем, на бесптичье и (_!_) соловей.

Во ёпт! Оказывается не я один такой *удак! Чисто имхо. Вязаться с перевозкой за тридевять земель смысла нет. То, что кажется "негнилым", на поверку окажется просто недогнившим до нужной кондиции, чтоб это было видно, чудес небывает, машине 15+ лет. При этом трудоёькость установки деталей б/у ( за исключением навесных) заметно выше. Да и глупо делать из честной машины галимый кримик. Навеску реально найти в хорошем состоянии, полы заштопать, а приварное лицевое железо доступно новым за приемлемые деньги. К примеру передние колёсные арки от хундая 1500р за внешнюю и внутреннюю. Ремонтная вставка заднего крыла 3000р. Ни один суперпупержестянщик тебе эти детали на коленке не изготовит. По крайней мере за приемлемые бабки. Зы. Постучи молоточком по силовым коробам, чёт они подозрительно выглядят. Если осыпятся, то пожалуй стоит сдать скотинку на органы ....

Иван, судя по компресии, мотор тогось, просит ревизии. Если ты конечно правильно всё измерил.

Ха! "Теперь то я знаю, кто сказал МЯУ!" (С) старый добрый совецкий мульт Тоже задолбался с открыванием "собашника" через раз. Пожалуй стоит купить новый замок. Правда после "осмотра молотком" задних лонжеронов и креплений стремянок, эта проблема отошла на второй план..

Между поддоном и блоком прокладки быть не должно, ставится на герметик. А ватман под передней крышкой будет постоянно потеть. Надо было хотябы парафином его пропитать.

Димону-White +1 Нужно полюбому подоконный брус и горшки под фары, на разных рулях они "зеркальные". Горшки можно переделать, преставив шпильки крепления воздухозабора и прорезав/заткнув дырку, а вот брус хрена с два. Ну это какбы из опыта ремонта Л300 на железках от Делики. ЗЫ. ИМХО. Переброс руля на такой машине - не самая умная затея. Надо как минимум иметь халявную рембазу и источник дармовых запчастей. В остальных случаях проще купить другую машину.

Вот именно что частью системы.