MaLeR(R)

Пасиб, позырю... Эта хрень явно неспроста... Все четыре кулачка сожрало, первый несколько меньше и там даже ещё работал гидрик, на третьем он просто развалился. Давление масла, по крайней мере на момент сборки, было в норме. Проверял механическим манометром. Собсна и полез туда, в прошлом годе, изза моргавшей лампочки на холостых, но виноват был всего лишь датчик. Тем не менее все вкладыши, сальники и кольца я махнул на новые.

Да я ваще с такой гомосятиной первый раз столкнулся. Есть сильное подозрение, что голова неоригинальная и вал из цементированого говнилина. На тазиках начала 80х годов была такая хрень, все носились с этими валами как с писаной торбой.

Снял клапанную крышку, чтоб ликвидировать течку и обнаружил вот такой подарочег. Что странно, сожрало только впускные кулачки. Прошлым летом менял сальники клапанов, такого ахтунга там небыло, я бы заметил...

дурацкое дело - нехитрое. Только хватит ли регулировки передних торсионов и хода подвески, а также длины кардана, чтоб оный из каропки не выпал.

Хехе, семена ганджубаса тоже можно заказать "по каталогу" за границей. Но это не значит, что отказ цветочного магазина, в доставке данного товара, обусловлен гомосятничеством персонала и кризисом В данном случае кризис-шмизис вооще нипричём. Просто материал снимается с производства и заменяется другим. В частности 820R заменён на 825 кажись и идёт готовым к употреблению.

Ну попробуй КУПИТЬ "приомат" Впринципе он есть в Москве, порядка 60 банок остатка, но к нему нет активатора. И не будет никогда. Так ответили мне по телефону. Посчитав себя умней других, я решил поженить шписа с дюпоном, взяв активатор 821R от аналогичного продукта, но бесхроматного. В "Нельтоне" меня тоже жёстко обломали, т.к. они тоже убрали 2К кислотники, озвучив причину. Боди скорей всего на рынках есть, но только по тому, что 50% это левак "с Дерибасовской" Пагодь, нам ещё дадут просрацо с этими долбаными евро-шмевро, VOC, эмиссией СО2, техрегламентами и прочим экоЛОХическим шарлатанством. В рашке повзрослому взялись "европу" строить...

Разные. Кусок крыла и декоративная нашлёпка на него.

"это" с мовилем ничего общего не имеет. Минеральное масло с ингибиторами коррозии. А кому он там нужен? =)

Баллончики не рулят, надо было банку литровую брать.

Да, было дело.

Про кислотные грунты можно забыть. Рашка подтягивается к европейским нормам и ввоз 2к материалов, содержащих ортофосфорную кислоту в активаторе, запрещён. Хроматные грунты запретили вообще хрен знает когда, а это основной компонент, химически противостоящий коррозии. Единственное что осталось - наш савецкий ВЛ-02 или ВЛ-023, но его очень трудно купить. На авторынках в мелкой фасовке продаётся какато бодяга а не 02. В качестве основной защиты отпескоструеной стали нужно использовать ЭПОКСИДНЫЕ грунты. Поливинилбутиральные (т.н. "протравливающие") считаются межоперационными. Отпескоструеный металл должен быть закрыт ЛКП не позднее чем через 6 часов.

Ну иногда на бесптичье и попа соловей....

Дык никто не обещал в такую цену качества оригинала. Но опятьже, на что влияет "жесткость" переднего крыла, прикрученого на шурупчики? Не мятое, не гнилое, и хрен с ним. Тоже самое капот. Кста, "болтание" вполне возможно проблема инсталляторов.

Я не советую, а отвечаю на вопрос что это и где можно найти. А есл уж на то пошло, то ещё дешевле залепить дырки бинтом и шпатлёвкой.

Дело обычно в косых штампах, а остальное особого значения не имеет

Это железки, которые ввариваются вместо сгнивших фрагментов панели.

Начни с Экзиста (exist.ru). Но на их сайте нет, я уже посмотрел. Придется чапать в ближайший офис и рыть бумажный каталог "Европартс" или "Клоккерхольм". На кирпич такие штуки точно есть, а на булку не факт.

Я так понимаю, что речь о ремонтных вставках была, типа таких Инсталляция гдето так и стоит, по десятке за сторону.

Чёто опять мифология пошла. Внешние панели и так из 0.8, куда тоньше то?

schi, антикор на эту машину только "масляный", битум и парафин усугубят ситуацию.

Ну ежели так, то другое дело. Просто по моему опыту автомобили для пескоструйщиков - побочная халтура, а работают на таких процессах сам знаешь кто.

Рисковый ты мужик... Смотри, чтоб агрегаты песком не накормили и из полостей выдули как следует. Песок, как вода, в смеси с воздухом залазит в самые неожиданные места.Все гальванизированые детали (болты, трубки, штуцера и т.д) надо защищать чем нить мягким, пластилином, виниловой изолентой или армированым скотчем в несколько слоёв. Стёкла тоже стоит укрыть, одно неосторожное движение шлангом и им кранты. ЗЫ Устриц ел. Всмысле с пескоструячечной знаком не понаслышке, от такой До такой И вплоть до

Пардон, это на каком Хайсе (Toyta HiAce, я правильно понял?) рычаги заодно с шаровыми? Или имелось ввиду, что болты на контрактных рычагах приржавели так, что отделить их было невозможно? Наша справка. Оригинальный верхний рычаг в сборе с шаровой, сайлентблоками и осью стоит от 6700 до 8700руб, в зависмиости от модели хайса. 12 это потолок цены. Отдельно шаровые по 3300р ориджинал таЁта или "555" по 700р, которые ИМХО ничем не хуже. А, ещё сайленты по 900 с копейками за штуку, но можно и за 200 взять с темже успехом. Смысл приобретения самой железяки, куда всё это вставляется, не ясен. Да и не поставляется она отдельно. ЗЫ. Похоже жизнь у ваших барыг удалась ))) Впаривать хлам, которму цена 5 рублей/килограмм веса за такие бабки, да ещё чтоб покупаны радовались - это надо уметь

В том и дело что РАСХОДНИК, за 50ккм оно отпескоструивается и затирается дворниками. При замене разница видна невооружённым глазом. Фары, кстате, тоже. Особенно пластмассовые. С фарами проще, можно менять не их, а бронеплёнку на стёклах, с лобовухой такой вариант не канает

У важаемый Мечтатель (кстати, полезно в инфо указать имя, я терпеть ненавижу, когда при личном обращении используют интернет-погоняло, за глаза - сколько угодно. А использовать ФИО в качестве ника тоже както непринято), не стоит тратить время на мой ликбез по запчастям. Не профессиональный товаровед, но что откуда берётся и с чем едят производителей, упаковщиков, поставщиков оригинала и изготовителей палева, я представление имею. Гораздо интереснее тема с нанокитайцами. Часовщики тут несколько мимо, часы можно не то что собрать, а вообще изготовить с нуля в кустарных условиях. Этим занимались ещё в 18 веке и умудрялись делать карманные хронометры, а не только куранты с боем. На станки часовщиков можно позырить в Политехническом музее. Вовсе не удивительно, что карманные часы стоили тогда как сегодня Мерседес и были признаком ниипической крутизны владельца. Точно также 20 лет назад паяльником умельцы собирали не только АОНы, но и отечественные аналоги первых ПК, типа Атари и Спектрума. Утомительно, но физически возможно. А теперь вскрой сегодняшний мобильник или плату от компа и посмотри, что там можно сделать руками. Максимум собрать корпус, закрутив милиписечные саморезики. И самое главное, что кроме "общевойсковой" элементной базы полюбому нужно кучу оригинальных деталей. Таким методом можно максимум сляпать будильник, простенький плеер, домашний радиотелефон или около того, но подделывать новинки электроники - извини, но я в чудеса не верю.