MaLeR(R)

Есть. В том числе и с оригинальным ремонтным покрытием VAG. Это лишь внешняя имитация заводского покрытия. А ржавчину замазывать можно и кровельным битумом, разбавленым бензином и отработкой. Результат "чтоб было не видно" вполне достигается

Эээ, дело в том, что точка установки термостата далеко не самая горячая в двигателе. Более того, чтоб жидкость не закипала в остановленном моторе иногда приходится ставить афтеркулинг в виде дополнительного электронасоса ОЖ, или таимера глушения двигателя. Моторов с "пылесосом" это особенно касается. Какбы я сам "тюнингатор" ещё тот. Мне например удобнее кнопка насильного включения пусковой форсунки на К-Джете, чем надеяться на термоавтоматику 25летней давности. И "колдуны" на всех машинах удалены. Но рекомендовать такое комупопало ябы не рискнул. Кстате, температура в печках часто падает именно изза снижения скорости ОЖ, а не её температуры. А дизеля на ХХ и вообще еле греются. КМК умнее поставить дополнительный электрический насос, чем вмешиваться в температурный режим самого двигателя.

Руслан, а ты уверен, что японские инженеры не догадались поставить термостат "погорячее" исключительно по вине врождённого слабоумия??

Это не у людей, а у тебя проблемы с охлаждением. При -10 и даже - 20 стрелка должна показывать минимум на "8 часов" Смею предположить KIA Besta

Начальное положение стрелки может быть сбито, если в приборке "были люди".

А ничо, что там до леворукой надо полмашины докупить И это с учётом, что человек сам руки пачкать не хочет. КМК будет дешевле сразу взять новый Н1 Старекс 4WD

Это врядли. Брал в конторке, торговавшей только вульволином всякоразным, да ещё в 5 литровых вёдрах. Впрочем, купленое впоследствии на рынке в литровых баллонах органолептически полностью соотвествовало. Но было это очень давно. Потом кроме рекламных изданий типа "за рублём" у меня появился интернет, и выяснилось, что америки я не открыл. Широко разрекламированый продукт пачотно слил практически все боле мене честные тесты. Ссылки на материалы 10 летней давности приводить не буду, просто лень искать иголку в стоге сена.

На самом деле настоящий литбытхимовский мовиль ничуть не более "вонючий", чем тектил (не путать с современным одноимённым шмурдяком). Мало того, это его прямой аналог, даже кое где превосходивший по качеству. Впрочем и тектил в те, докопроэкономические, времена был другой, предназначеный именно для противокоррозионной обработки, а не для выгодного сбыта отходов нефтеперегонки.

И сколько времени прошло?

Не нравится тем, что не защищает от коррозии. Вообще. Проверено, блин, за собственный счёт. ЗЫ Я про МЛ, а битум он и есть битум. Кстате, савецкий аналог тектила - "Мовиль", реально работал. Как минимум, по чистому железу.

Сдай в утиль. Сейчас машину просто нормально покрасить стоит от 60 тысяч. Сварка обойдётся не дешевле, + запчасти. Далеко не всё можно согнуть на коленке.

Эээ, вот ТЕКТИЛОМ точно не надо ничего обрабатывать, это такое ФУФЛО! Уж лучше "отработкой" залить Я этой дрянью убил две своих машины, пока понял отчего "кариес" развивается даже быстрее чем раньше. Для старых машин только незастывающие масляные антикоры, типа "МИГ", "Раст-Стоп", "СупраЩит". Вроде ещё Динитрол Пенетрон годидзе. МИГ, к сожалению, давно канул в лету. Из всего упомянутого ИМХО был самым эффективным.

А зачем тебе "безинерционность"? В случеае аварийного отключения питания, газ, вполне безинерционно, должен обрубаться электромагнитным клапаном. А газконтроль стоит чтоб не подзорваться изза угасания вследствии потери давления (на шланг ктото наступил, или газ замёрз). Вентилятор при этом продолжит гнать воздух и развеет эти несколько мг. пропана, которые надует за 2-3 секунды задержки. Тем более в твоём случае это вообще через трубу на улицу. Тут ещё немаловажный момент. Усложнение конструкции отрицательно сказывается на её надёжности. ПС. Я блин тока што зарядным устройством чуть квартиру не спалил, во как бывает...

1 Ну автоматика биметаллическая наверно подойдёт из запчастей от обычной газовой. Там палка такая торчит в пламя, как только она остывает, перекрывается газ. 2 Может бокс всётаки утеплить? 3 Надолго ли хватит теплообменника? Он имеет привычку прогорать.

У тебя комплекс изза пруля? Хочешь об этом поговорить??? ПС, и не надо так нервничать по поводу существования иных точек зрения на какието вопросы

А чё тут додумывать? В несильно меньшем гараже 30ка газовая даёт через 10 минут вполне приемлемую температуру для переодевания в зимнюю спецовку. Причём включеная в треть "накала".

Dragon И ты такой сарай решил обогреть пукалкой, предназначеной для автомобильного кунга?

Дядя Пага Не, ну всё конечно здорово, но соседа с колхозной газовой печкой, да если честно, с любой колхозной, ябы не потерпел. Перспектива приехать с утреца к пожарищу - не очень приятна. А уж посреди ночи тем более. Приходилось, блин.. Так что извини, но я принципиально против подобных "увлечений" в условиях "плотной застройки". Сильно подозреваю, что у Юрия гараж не на личном приусадебном участке, с расстоянием до ближайших построек более 10м. С другой стороны, я насмотрелся на разные версии гаражных мастерских за последние 20 лет и вынес кое какой опыт, который местная коммуна почему отторгает. Ну если очень хочется погулять по граблям, то не вижу препятствий... YuraonDelica У тебя гараж сколько кв. метров?

Очень сомнительные утверждения. Честно купленый газ, или солярка, не сильно дешевле электроотопления, зато гемора - вагон. Причём главная проблема электричества не столько в цене, сколько в возможности снять необходимую мощность с сети, которая обычно чисто "осветительная". Насчет газа с солярой в два раза тоже с порно. С литра сжиженого газа и дизтоплива отнюдь неодинаковое количество каллорий. Такчто "в два раза дешевле" точно не получится. И наиболее волнующий вопрос, зачем жечь газ в отопителе непрямого нагрева? Да ещё в нежилом помещении? До 40% тепла улетает в выхлопную трубу. Не проще купить заводскую газовую пушку, киловат на 5, и не заниматься ерундой? Да, она выжигает кислород, но это лечится дополнительной вентиляцией. Если уж так хочется много бесплатного тепла, то надо смотреть в сторону дров или отработаного масла. Схемы "буржуек" на отработке можно найти в сети. Также сильно добавляет тепла хороший свет. КПД ламп, как известно, невелик. Даже у люминесцентных. Большая часть энергии выделяется в виде ИК диапазона. ЗЫ. Дважды городил малярки(!) в гараже, с подогревом приточного воздуха на электричестве и на газу. Объём воздухообмена представляешь? Так что "устриц ел" А, и этта, есть ещё прикольная штука, газовые ИК обогреватели. Горят вообще без запаха.

Разжижаться то оно разжижается, но раз есть сопротивление, значит выделяется энергия при его преодолении. Ктстате, а никто не пробовал вонзить электрофан? Или есть какаято сермяга именно в постоянно вращающемся? Естественный продув "подкапотного" в вагоне ИМХО сильно хуже чем в других машинах.

В итоге не факт, что муфта останется рабочей, т.к. на такое изнасилование японци точно не рассчитывали. Онож как устроено. Чем горячее воздух из радиатора, тем жёстче связь с валом помпы. Если фан заблокировать, то, по законам физики, начинает греться жижа в гидромуфте, постоянно увеличивая крутящий момент на вентиляторе, независимо от температуры радиатора. Даже если всё там умрёт, то вентилятор всё равно будет вертецо.

Про "желательно заменить дверь" особенно поржал )))) Если уж упоминать технологии, то всей этой машине место теперь на помойке, т.к. ремонт (нормальный) нерентабелен. Повреждён проём не только передней двери, но и сдвижной. Там одних запчастей надо на стольник. Ну или "донор". А за чудесами в сказку или к "армянам", они творят волшебство газом и шпатлёвкой "Боди" как на конвеере. К сожалению через 6-12 месяцев магия теряет силу и блестящая карета превращается в ржавую помойку с растрескавшимися наслоениями. ЗЫ. Если ты думаешь, что пластины и сварка для меня новость - то сильно ошибаешься. Худо бедно занимаюсь ремонтом последние 20 лет, начиная с 14ти, причём не "понтовым" а именно "колхозным". По этому упрекать меня "понтами" не стоит, просто откровенно бесят дилетанты, раздающие "полезные советы"

Мсье жестянщик, или так, почирикать? Там не дверь надо покупать, а левую четверть кузова. Ремонтировать там нечего, только резать и варить. Хорошо ещё, если стапель не понадобится.

А ты его снимал на позырить? У меня был прикол с сапуном в КПП, изза которого по тросику нагнало масла в сам спидометр. В итоге электромагнитная передача усилия на стрелку дополнилась гидравлической, как в "бублике" АКПП. На ТТК, по спидометру, стабильно было 130-150

Если машина исправна - не станет. Кста, я юыл очень удивлён. Если в моём ведре что и работает прилично, то это система охлаждения. Две печки дуют тёплым и двигатель не выстывает. По крайней мере при -20.